一种新能源混合动力船舶蓄电池系统的制作方法

本发明是一种新能源混合动力船舶蓄电池系统，属于发电系统领域。

背景技术：

现有的船舶大多采用燃油等能源动力来启动发动机，在燃油等能源越来越枯竭以及使用燃油会排放大量有害气体的情况下，采用能源做动力不符合低碳经济和环保的要求，且运行成本也非常高。随着船舶技术的不断发展，由电能代替燃油等能源的电能动力船将是未来发展的一个趋势，现有的电能动力船上是利用内燃机进行发电，仍然消耗传统能源，也对环境造成很大污染。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源混合动力船舶蓄电池系统，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明使用方便，便于操作，加大对新能源的利用率，提高了船舶的续航能力，减少对环境的污染，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源混合动力船舶蓄电池系统，包括上部结构和下部结构，所述上部结构由船舶防护栏、太阳能光伏发电装置、蓄电池机构以及风力发电装置组成，所述太阳能光伏发电装置内端设有船舶防护栏，所述船舶防护栏内部中间位置安装有蓄电池机构，所述蓄电池机构上端装配着风力发电装置，所述下部结构由船舶主体、螺旋浆、连接轴、电机、潮汐发电装置以及内燃发电机组成，所述潮汐发电装置固定在船舶主体下端，所述船舶主体左侧设有螺旋浆，所述螺旋浆右端安装有连接轴，所述连接轴右端装配着电机，所述电机通过连接轴与螺旋浆相连接，所述电机右侧安装有内燃发电机，所述内燃发电机和电机都装配在船舶主体内，所述船舶主体上端面边缘上设有船舶防护栏和太阳能光伏发电装置，所述船舶主体上端面中间位置安装有蓄电池机构，所述蓄电池机构由配电室、整流器、蓄电池、双向逆变器以及电力控制器组成，所述整流器右侧安装有蓄电池，所述蓄电池右侧设有双向逆变器，所述双向逆变器右侧装配着电力控制器，所述配电室内安装有整流器、蓄电池、双向逆变器以及电力控制器，所述电力控制器通过电线分别与太阳能光伏发电装置、潮汐发电装置、风力发电装置以及整流器相连接，所述蓄电池通过电线分别与内燃发电机、整流器以及双向逆变器相连接，所述双向逆变器与电机通过电线相连接。

进一步地，所述船舶主体上端面上设有太阳能光伏板且太阳能光伏板通过电线与电力控制相连接。

进一步地，所述电机上设有制动能量回馈装置。

进一步地，所述风力发电装置为垂直轴风力发电设备。

进一步地，所述蓄电池为大功率钒电池。

进一步地，所述配电室上设有透明式玻璃门。

本发明的有益效果：一种新能源混合动力船舶蓄电池系统，本发明太阳能光伏发电装置、潮汐发电装置以及风力发电装置，该设计利用新能源进发电，加大对新能源的利用率，为船舶提供大功率电能，解决现有的船舶大多采用能源做动力不符合低碳经济和环保的要求，且运行成本也非常高，现有的电能动力船上是利用内燃机进行发电，仍然消耗传统能源，也对环境造成很大污染等问题。

因添加配电室、整流器、蓄电池、双向逆变器以及电力控制器，该设计实现给本发明提供稳定的电能，也会为蓄电池进行充电，实现能量的循环使用，大大提高了船舶的续航能力，因添加内燃发电机，该设计实现新能源发电装置无法使用时，仍可以为本发明提供电能，保证船舶正常运行。

因添加太阳能光伏板，该设计提高了太阳能利用率，因添加制动能量回馈装置，该设计降低机械能量的浪费，因添加透明式玻璃门，该设计便于作业人员观察和维修配电室内电器，本发明使用方便，便于操作，加大对新能源的利用率，提高了船舶的续航能力，减少对环境的污染，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种新能源混合动力船舶蓄电池系统的结构示意图；

图2为本发明一种新能源混合动力船舶蓄电池系统的蓄电池机构的示意图；

图3为本发明一种新能源混合动力船舶蓄电池系统的工作原理框图；

图中：1-船舶防护栏、2-太阳能光伏发电装置、3-船舶主体、4-螺旋浆、5-连接轴、6-电机、7-蓄电池机构、8-潮汐发电装置、9-内燃发电机、10-风力发电装置、11-配电室、12-整流器、13-蓄电池、14-双向逆变器、15-电力控制器。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1、图2和图3，本发明提供一种技术方案：一种新能源混合动力船舶蓄电池系统，包括上部结构和下部结构，上部结构由船舶防护栏1、太阳能光伏发电装置2、蓄电池机构7以及风力发电装置10组成，太阳能光伏发电装置2内端设有船舶防护栏1，船舶防护栏1内部中间位置安装有蓄电池机构7，蓄电池机构7上端装配着风力发电装置10。

下部结构由船舶主体3、螺旋浆4、连接轴5、电机6、潮汐发电装置8以及内燃发电机9组成，潮汐发电装置8固定在船舶主体3下端，船舶主体3左侧设有螺旋浆4，螺旋浆4右端安装有连接轴5，连接轴5右端装配着电机6，电机6通过连接轴5与螺旋浆4相连接，电机6右侧安装有内燃发电机9，内燃发电机9和电机6都装配在船舶主体3内，船舶主体3上端面边缘上设有船舶防护栏1和太阳能光伏发电装置2，船舶主体3上端面中间位置安装有蓄电池机构7。

蓄电池机构7由配电室11、整流器12、蓄电池13、双向逆变器14以及电力控制器15组成，整流器12右侧安装有蓄电池13，蓄电池13右侧设有双向逆变器14，双向逆变器14右侧装配着电力控制器15，配电室11内安装有整流器12、蓄电池13、双向逆变器14以及电力控制器15。

电力控制器15通过电线分别与太阳能光伏发电装置2、潮汐发电装置8、风力发电装置10以及整流器12相连接，蓄电池13通过电线分别与内燃发电机9、整流器12以及双向逆变器14相连接，双向逆变器14与电机6通过电线相连接。

船舶主体3上端面上设有太阳能光伏板且太阳能光伏板通过电线与电力控制相连接，电机6上设有制动能量回馈装置，风力发电装置10为垂直轴风力发电设备，蓄电池13为大功率钒电池，配电室11上设有透明式玻璃门。

具体实施方式：进行使用时，首先工作人员对本发明进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，太阳能光伏发电装置2、潮汐发电装置8和风力发电装置10收集太阳能、潮汐能和风能，然后把收集太阳能、潮汐能和风能转化成电能，实现利用新能源进发电，加大对新能源的利用率，也为船舶提供大功率电能，转化的电能通过电线传输到电力控制器15上，然后在电力控制器15的控制下，经过整流器12传输到蓄电池13内进行储存，整流器12实现把交流电转化为直流电，便于对蓄电池13进行充电，蓄电池13上的直流电经过双向逆变器14传输到电机6上，双向逆变器14实现把直流电转化为交流电，电机6通电后开始工作，通过连接轴5的连接，带动螺旋桨工作，实现将电能转化成动能，以此来驱动船舶，因添加配电室11、整流器12、蓄电池13、双向逆变器14以及电力控制器15，该设计实现给本发明提供稳定的电能，也会为蓄电池13进行充电，实现能量的循环使用，大大提高了船舶的续航能力。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。