专利名称：一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门的制作方法
技术领域：
本发明涉及阀门领域，具体为一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门。
背景技术：
混合动力技术是一种结合了传统引擎和电动机优势的新技术，其依靠传统的引擎加上电动机输出动力作配合，利用引擎在工作时对蓄电池的充电，将电动机和弓I擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，达到预期为减少耗油和废气排放的环保效益。混合动力汽车中，电池组是主要的动力来源。但现有技术中混合动力汽车电池组存在温度难以调整的问题，严重时电池组会自燃和爆炸，严重影响混合动力汽车电池组的正常工作状态。
发明内容
本发明的目的是提供一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，以解决现有技术混合动力汽车电池组温度难以调整的问题。为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为
一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，包括有阀体、安装在阀体底部的驱动罩壳，其特征在于所述阀体内竖向转动安装有阀轴，阀轴上固定有可断开阀体内腔的阀片，阀轴下端穿入驱动罩壳内，且阀轴下端固定有随阀轴在驱动罩壳内转动的主动齿轮，所述驱动罩壳壳底内壁对应主动齿轮位置设置有基片，基片上设置有电阻层，主动齿轮底部设置有与基片电接触的电刷，所述驱动罩壳内设置有永磁直流电机，永磁直流电机的电机轴上固定有电机涡轮齿，驱动罩壳内还通过传动齿定位轴转动安装有传动齿，所述传动齿由两阶齿轮构成，其中一阶齿轮与电机涡轮齿相互传动啮合，另一阶齿轮与主动齿轮相互传动( 合。所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述驱动罩壳由上、下壳对合连接构成。所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述驱动罩壳内设置有与基片电连接的接插端子，接插端子上接入有导线，所述基片通过导线与永磁直流电机电连接。所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述阀轴与驱动罩壳结合部上安装有垫圈、卡扣。所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述阀体上通过外壳固定螺丝锁附有外壳，且外壳与阀体之间结合面各自加工为配合面。所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述阀体上连接有安装面板，安装面板上设置有多个安装孔。本发明用于连接混合动力汽车空调系统和电池组，利用汽车空调的制冷和制热能力，借助驱动罩壳内结构调节阀片使阀片在阀体内部形成不同开度，通过阀片开度的大小来调节进入电池组内部的空气流量，介于此来调节汽车在电池组中的制冷和制热的效果。本发明可对电池组内部温度进行控制，利用电刷与基片形成信号反馈，构成可调节的闭环系统，既能保持电池组保持恒温状态，使电池组工作稳定、工作寿命延长；又能保持在电池组出现危险工况下能及时关闭阀门，使电池组内部形成无氧状态，起到阻燃作用，实现保护驾驶员安全的功能。
图1为本发明整体结构侧剖视图。图2为本发明驱动罩壳内部结构散视图。图3为本发明驱动罩壳内部结构俯视图。图4为本发明阀体及外壳结构散视图。图5为本发明阀体结构示意图。图6为本发明外壳结构示意图。图7为本发明基片结构俯视图。
具体实施例方式本发明包括驱动和机械两大部分。驱动部分包括永磁直流电机、电机涡轮齿、传动齿、传动齿定位轴、主动齿轮、基片、电刷、上壳体和下壳体构成的驱动罩壳、导线、接插端子、固定螺丝。电机涡轮齿通过紧配方式压合在永磁直流电机的电机轴上，永磁直流电机通过上壳体和下壳体本身的设计结构固定，传动齿定位轴通过紧配方式压合在上壳体传动齿定位孔内，传动齿转动安装在传动齿定位轴上，传动齿由一阶齿轮和二阶齿轮构成，传动齿的一阶齿轮与电机润轮齿传动哨合形成第一阶传动，主动齿轮通过机械部分的阀轴转动安装在驱动罩壳内，且主动齿与传动齿的二阶齿轮传动啮合形成二阶传动，组成齿轮减速机构。电刷直接热熔在主动齿轮底部，基片通过胶水固定在下壳体上，基片上设置有电阻层，且基片与主动齿轮上的电刷形成信号反馈电路；接插端子直接注塑在上壳体内部；导线通过焊接方式接入接插端子以连接基片和电机。本发明机械部分包括阀体、外壳、阀轴、阀片、阀片螺丝、垫圈、卡扣、固定螺丝，阀轴转动安装在阀体内；垫圈、卡扣安装在阀轴与阀体结合部处，阀轴与垫圈、卡扣形成一端轴向定位；阀片通过阀片固定螺丝固定安装在阀体内的阀轴上，外壳通过外壳固定螺丝锁附在阀体上。本发明驱动部分利用永磁直流电机驱动齿轮减速机构，形成二阶减速传动，带动阀片在阀体内形成不同开度，介于此来调节汽车在电池组中的制冷和制热的效果，对电池组内部温度进行控制。本发明一阶传动为涡轮传动，二阶为齿轮传动，阀片的打开和回位都是靠永磁直流电机正反转来调节阀片开度，阀片位置始终可驾驶员控制意图一致，使闭环系统更加准确。本发明驱动部分利用电刷与基片构成传感器，对阀片的开度进行反馈。本发明电刷直接热熔在主动齿轮上，与下壳体上固定的基片形成信号反馈系统。本发明机械部分的阀轴轴向固定，一端通过卡扣，一端借助驱动部分的主动齿轮，使阀轴定位更加精准。本发明连接汽车空调和汽车电池组，借助空调的温度来控制电池组内部温度，并利用阀片不同开度来控制进入电池组内部空气的多少，从而保证电池组内部温度始终处于理想温度工作态。本发明在紧急状态自动关闭和报警，例如汽车电池自燃、爆炸等，使电池组与外界空气隔离，起到阻燃，防爆功能，对驾驶员安全起到保护作用，免受生命危险。本发明在使用过程中驱动部分和机械部分任何一部分发生问题，可以直接更换，使售后维修更加方面、快捷。本发明可保证混合动力汽车行驶的安全性，并且组装方便，只需手工组装即可快速组装完成，无需锡焊等焊接方式，避免了焊接所带来的污染问题，工艺环保，既方便使用，又可提高生产效率，节省成本，内部各部件紧密连接，即使在剧烈震动情况下也不会松动，使用寿命长。如图1-图6所示，本发明包括驱动和机械两大部分。驱动部分包括上壳体I和下壳体2构成的驱动罩壳、永磁直流电机3、电机润轮齿4、传动齿6、传动齿定位轴5、主动齿轮7、基片9、电刷8、接插端子19、固定螺丝17。电机涡轮齿4通过紧配方式压合在永磁直流电机3电机轴上；永磁直流电机3通过上壳体I和下壳体2本身的设计结构固定；传动齿定位轴5通过紧配方式压合在上壳体传动齿定位孔701内；传动齿6转动安装在传动齿定位轴5上,传动齿6的一阶齿轮6A与电机润轮齿4形成第一阶传动；主动齿轮7通过阀轴14转动安装在驱动罩壳内，主动齿轮7与传动齿6的二阶齿轮6B形成二阶传动，组成齿轮减速机构。电刷8直接热熔在主动齿轮7上；基片9通过胶水固定在下壳体2上，电刷8与主动齿轮7上的电刷8形成信号反馈电路；接插端子19直接注塑在上壳体I内部 ’导线通过焊接方式连接在接插端子上以连接基片9和永磁直流电机3。本发明机械部分 包括阀体16、外壳15、阀轴14、阀片12、阀片螺丝13、垫圈11、卡扣10、固定螺丝17。阀轴14部分转动安装在阀体6内；垫圈11、卡扣10安装在阀轴14与阀体16结合部,形成一端轴向定位；阀片12安装在阀轴14上,通过阀片固定螺丝13固定；外壳15通过外壳固定螺丝17锁附在阀体16上。阀体16设置有安装面板16B，固定时，将安装面板16B固定即可；安装面板16B设置有安装孔16C，这样就可以使用螺钉或其它装置穿过安装孔后将阀体16固定于汽车内某个部位.
机械部分为便于阀体16和外壳15组装,在阀体16和外壳15各做配合面，阀体16上制作配合面16E、16F，外壳上制作配合面15A、15B，使组装更加方面、并起防呆作用。如图7所不，电路基板9设置有一组的导电轨，导电轨包括第一导轨9A和第二导轨9B，本发明中电阻和导轨既可以沿L方向排列，也可以沿W方向排列。
权利要求
1.一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，包括有阀体、安装在阀体底部的驱动罩壳，其特征在于所述阀体内竖向转动安装有阀轴，阀轴上固定有可断开阀体内腔的阀片，阀轴下端穿入驱动罩壳内，且阀轴下端固定有随阀轴在驱动罩壳内转动的主动齿轮，所述驱动罩壳壳底内壁对应主动齿轮位置设置有基片，基片上设置有电阻层，主动齿轮底部设置有与基片电接触的电刷，所述驱动罩壳内设置有永磁直流电机，永磁直流电机的电机轴上固定有电机涡轮齿，驱动罩壳内还通过传动齿定位轴转动安装有传动齿，所述传动齿由两阶齿轮构成，其中一阶齿轮与电机涡轮齿相互传动啮合，另一阶齿轮与主动齿轮相互传动哨合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述驱动罩壳由上、下壳对合连接构成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述驱动罩壳内设置有与基片电连接的接插端子，接插端子上接入有导线，所述基片通过导线与永磁直流电机电连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述阀轴与驱动罩壳结合部上安装有垫圈、卡扣。
5.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述阀体上通过外壳固定螺丝锁附有外壳，且外壳与阀体之间结合面各自加工为配合面。
6.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，其特征在于所述阀体上连接有安装面板，安装面板上设置有多个安装孔。
全文摘要
本发明公开了一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门，包括有阀体、驱动罩壳，阀体内转动安装有阀轴，阀轴上固定有阀片，阀轴下端穿入驱动罩壳内，且阀轴下端固定有主动齿轮，驱动罩壳壳底内壁设置有基片，主动齿轮底部设置有与基片电接触的电刷，驱动罩壳内永磁直流电机的电机轴上固定有电机涡轮齿，驱动罩壳内还转动安装有传动齿，传动齿其中一阶齿轮与电机涡轮齿相互传动啮合，另一阶齿轮与主动齿轮相互传动啮合。本发明用于连接混合动力汽车空调系统和电池组，通过阀片开度的大小来调节进入电池组内部的空气流量，介于此来调节汽车在电池组中的制冷和制热的效果。
文档编号F16K31/04GK103047428SQ20121055514
公开日2013年4月17日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者白宇 申请人:安徽沃巴弗电子科技有限公司