专利名称：一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置的制作方法
技术领域：
本发明属于齿轮传动装置，具体涉及一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置。
背景技术：
目前，船用传动装置多采用功率分支结构，它是定轴系分支齿轮传动的一种形式。所谓齿轮分支传动就是一个齿轮同时与多个齿轮相啮合，实现传递功率分流，从而降低了齿轮负荷、缩小二级大齿轮尺寸，提高传动装置的功率密度。对于传统的功率分支齿轮装置，由于其齿轮轴多，因此也需要复杂的齿轮轴定位轴承装置，此外斜齿轮啮合时会产生轴向推力，为消除轴向推力，还需要装配推力平衡装置，现有的推力平衡装置多是推力轴承，其结构复杂，这就加大了传动装置的复杂程度，严重制约了功率分支的齿轮装置应用和发展。且推力轴承的安装工序繁琐，费时费力。
发明内容
本发明的目的是提供一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，它解决了现有斜齿轮传动装置润滑系统复杂、结构复杂、系统不稳定的问题，提高了齿轮装置的可靠性。本发明的目的是通过以下方式实现的该船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，采用的技术方案在于包括一个一级输入轴、三个一级输出轴、三个二级输入轴及一个二级输出轴，三个一级输出轴分别通过扭力轴与三个二级输入轴联接，一级输入轴上设有一级输入小齿轮、一级输出轴上设有一级输出大齿轮、二级输入轴上设有二级输入小齿轮、二级输出轴上设有二级输出大齿轮，一级输入轴上的一级输入小齿轮同时与三个一级输出大齿轮哨合，三个二级输入轴上的二级输入小齿轮同时与一个二级输出大齿轮哨合；一级输入小齿轮和二级输入小齿轮的两侧均设有圆形盘，圆形盘的内侧倒斜角形成锥面，分别与两者啮合的一级输出大齿轮和二级输出大齿轮的两侧边缘上分别设有与圆形盘的锥面相吻合的锥面吻合面，二级输出轴上装配有一个推力轴承。优选地，所述的三个一级输出大齿轮以一级输入小齿轮的轴线为轴心周向均勻分布。本发明的有益效果是该船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，通过设置功率分支，提高了功率三分支斜齿轮传动装置的实用可靠性。增设的圆形盘作为推力平衡装置，可同时解决齿轮的定位和平衡齿轮啮合传动时产生的轴向推力，与推力轴承相比，圆形盘结构简单、便于安装，且由于圆形盘可随齿轮安装在齿轮箱内，这样便于对圆形盘进行润滑，本发明解决了现有斜齿轮传动装置润滑系统复杂、结构复杂、系统不稳定的问题，提高了齿轮装置的可靠性，因此可广泛应用于舰船以及其他领域。
图1是本发明的结构示意图。图2是本发明的三维结构图。图3是本发明的侧视图。
具体实施例方式
参照各附图，该船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，包括一个一级输入轴1、三个一级输出轴2、三个二级输入轴3及一个二级输出轴4，三个一级输出轴2分别通过扭力轴9与三个二级输入轴3联接，一级输入轴I上设有一级输入小齿轮5、一级输出轴2上设有一级输出大齿轮6、二级输入轴3上设有二级输入小齿轮7、二级输出轴4上设有二级输出大齿轮8,—级输入轴I上的一级输入小齿轮5同时与三个一级输出大齿轮6卩齿合,三个二级输入轴3上的二级输入小齿轮7同时与一个二级输出大齿轮8哨合；一级输入小齿轮5和二级输入小齿轮7的两侧均设有圆形盘10，圆形盘10的内侧倒斜角形成锥面,分别与两者啮合的一级输出大齿轮6和二级输出大齿轮8的两侧边缘上分别设有与圆形盘10的锥面相吻合的锥面吻合面，二级输出轴4上装配有一个推力轴承11。所述的三个一级输出大齿轮6以一级输入小齿轮5的轴线为轴心周向均勻分布。当装置运行时，主机输入功率通过一级输入小齿轮5同时与三个一级输出大齿轮6啮合传递功率，实现第一次功率三分支，这时传递到每个一级输出大齿轮7上的功率为主机输入功率的三分之一，一级输入小齿轮5的两侧设有的圆形盘10，可用来平衡一级输入小齿轮5和一级输出大齿轮6哨合传动时产生的轴向推力，并实现一级输入小齿轮5的 齿轮定位。每个一级输出轴2通过扭力轴9与二级输入轴3联接，实现均载。每个二级输入小齿轮7同时与二级输出大齿轮8相啮合，实现二级减速传动。二级输出轴4上装配有一个推力轴承11，通过这一推力轴承11可实现整个功率三分支传动系统和箱体的定位。三个二级输入小齿轮7的两侧设有的圆形盘10,可平衡二级输入小齿轮7和二级输出大齿轮8啮合传动时产生的轴向推力、外部推力以及对二级输入小齿轮7进行定位。
权利要求
1.一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，其特征在于包括一个一级输入轴(I)、三个一级输出轴(2)、三个二级输入轴(3)及一个二级输出轴(4)，三个一级输出轴(2)分别通过扭力轴(9)与三个二级输入轴(3)联接，一级输入轴(I)上设有一级输入小齿轮(5)、一级输出轴(2)上设有一级输出大齿轮(6)、二级输入轴(3)上设有二级输入小齿轮(7)、二级输出轴(4)上设有二级输出大齿轮(8), —级输入轴(I)上的一级输入小齿轮(5)同时与三个一级输出大齿轮(6)啮合，三个二级输入轴(3)上的二级输入小齿轮(7)同时与一个二级输出大齿轮(8)啮合；一级输入小齿轮(5)和二级输入小齿轮(7)的两侧均设有圆形盘(10)，圆形盘(10)的内侧倒斜角形成锥面，分别与两者啮合的一级输出大齿轮(6)和二级输出大齿轮(8)的两侧边缘上分别设有与圆形盘(10)的锥面相吻合的锥面吻合面，二级输出轴(4 )上装配有一个推力轴承(11)。
2.如权利要求1所述的一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，其特征在于所述的三个一级输出大齿轮(6)以一级输入小齿轮(5)的轴线为轴心周向均勻分布。
全文摘要
本发明公开了一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，其技术要点在于主机输入功率通过一级输入小齿轮同时与三个一级输出大齿轮啮合传递功率，每个一级输出大齿轮所在的输出轴通过扭力轴与二级输入小齿轮所在的输入轴联接，每个二级输入小齿轮同时与二级输出大齿轮相啮合，二级输出大齿轮轴装配一推力轴承，一级输入小齿轮和二级输入小齿轮的两侧均设有圆形盘，圆形盘的内侧倒斜角形成锥面，分别与两者啮合的一级输出大齿轮和二级输出大齿轮的两侧边缘上分别设有与圆形盘的锥面相吻合的锥面吻合面。本发明解决了现有斜齿轮传动装置润滑系统复杂、结构复杂、系统不稳定的问题，提高了齿轮装置的可靠性，因此可广泛应用于舰船以及其他领域。
文档编号F16H1/22GK103016630SQ20121055465
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者叶盛鉴, 刘永恒, 赵勇, 刘兆晶 申请人:中国船舶重工集团公司第七 三研究所