一种船舶主推进用船用齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于齿轮箱技术领域，尤其涉及一种船舶主推进用船用齿轮箱。
【背景技术】
[0002]船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推进的功能，负责将发动机发出的功率传递给螺旋桨。在海洋作业时要求配套的齿轮箱具有较好的持久运行寿命和结构稳定性，传统的主推进船用齿轮箱内部结构复杂，在相对狭小的空间内各部件运转时的相互影响较大，即影响其运行寿命，也对其工作的可靠性大打折扣，使之不能适应现代化的发展要求。
【发明内容】
[0003]本发明为克服上述问题，提供一种内部结构得到优化，运行可靠又经济的船舶主推进用船用齿轮箱。
[0004]本发明所采取的技术方案为:
[0005]—种船舶主推进用船用齿轮箱，包括带有顺车离合器的输入轴、带有倒车离合器的传动轴、中间齿轮轴、输出轴、箱体组成；所述输入轴前端连接有输入联轴节及高弹联轴器，输入轴上的顺车离合器外壳与输入轴相连，顺车离合器后端布置有顺车主动齿轮，并通过轴承支撑安装在箱体上；所述传动轴上的倒车离合器外壳与传动轴相连，倒车离合器后端布置有倒车主动齿轮，并通过轴承支撑安装在箱体上；输入轴上的顺车离合器外壳与传动轴上的倒车离合器外壳通过外部齿轮相互啮合；中间齿轮轴上套有中间轴齿轮；顺车主动齿轮和倒车主动齿轮同时与中间轴齿轮相啮合；所述输出轴上套有输出齿轮，输出齿轮与中间齿轮轴啮合。
[0006]本发明的有益效果:本发明结构布置紧凑、传动承载性能好、质量轻可靠性高、装配维修方便，更具经济性。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的剖面结构示意图。
[0008]其中:1_高弹联轴器；2_输入联轴节；3_输入轴；4_传动轴；5_顺车离合器；6-倒车离合器顺车主动齿轮；8_倒车主动齿轮；9-中间齿轮轴；10_中间轴齿轮；11_输出齿轮；12-输出轴；13-箱体。
【具体实施方式】
[0009]—种船舶主推进用船用齿轮箱，包括带有顺车离合器5的输入轴3、带有倒车离合器6的传动轴4、中间齿轮轴9、输出轴12、箱体13组成；所述输入轴3前端连接有输入联轴节2及高弹联轴器1，输入轴3上的顺车离合器5外壳与输入轴3相连，顺车离合器5后端布置有顺车主动齿轮7，并通过轴承支撑安装在箱体13上；所述传动轴4上的倒车离合器6外壳与传动轴4相连，倒车离合器6后端布置有倒车主动齿轮8，并通过轴承支撑安装在箱体13上；输入轴3上的顺车离合器5外壳与传动轴4上的倒车离合器6外壳通过外部齿轮相互啮合；中间齿轮轴9上套有中间轴齿轮10 ;顺车主动齿轮7和倒车主动齿轮8同时与中间轴齿轮10相啮合；所述输出轴12上套有输出齿轮11，输出齿轮11与中间齿轮轴9啮合。
【主权项】
1.一种船舶主推进用船用齿轮箱，其特征在于，包括带有顺车离合器(5)的输入轴⑶、带有倒车离合器(6)的传动轴(4)、中间齿轮轴(9)、输出轴(12)、箱体(13)组成；所述输入轴(3)前端连接有输入联轴节(2)及高弹联轴器(1)，输入轴(3)上的顺车离合器(5)外壳与输入轴⑶相连，顺车离合器(5)后端布置有顺车主动齿轮(7)，并通过轴承支撑安装在箱体(13)上；所述传动轴(4)上的倒车离合器(6)外壳与传动轴(4)相连，倒车离合器(6)后端布置有倒车主动齿轮(8)，并通过轴承支撑安装在箱体(13)上；输入轴(3)上的顺车离合器(5)外壳与传动轴(4)上的倒车离合器(6)外壳通过外部齿轮相互啮合；中间齿轮轴(9)上套有中间轴齿轮(10);顺车主动齿轮(7)和倒车主动齿轮(8)同时与中间轴齿轮(10)相啮合；所述输出轴(12)上套有输出齿轮(11)，输出齿轮(11)与中间齿轮轴(9)啮合。
【专利摘要】一种船舶主推进用船用齿轮箱，包括输入轴、传动轴、中间轴、输出轴、箱体组成；所述输入轴前端连接有输入联轴节及高弹联轴器，输入轴上的顺车离合器外壳与输入轴相连，顺车离合器后端布置有顺车主动齿轮；所述传动轴上的倒车离合器外壳与传动轴相连，倒车离合器后端布置有倒车主动齿轮；输入轴上的顺车离合器外壳与传动轴上的倒车离合器外壳通过外部齿轮相互啮合；中间齿轮轴上套有中间轴齿轮；顺车主动齿轮和倒车主动齿轮同时与中间轴齿轮相啮合；所述输出轴上套有输出齿轮，输出齿轮与中间齿轮轴啮合。本发明结构布置紧凑、传动承载性能好、质量轻可靠性高、装配维修方便，更具经济性。
【IPC分类】F16H57/023
【公开号】CN105351491
【申请号】CN201510814431
【发明人】靳璇, 代向歌
【申请人】天津华建天恒传动有限责任公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月22日