一种齿轮箱散热系统的制作方法

本实用涉及散热设备技术领域，具体来说，涉及一种齿轮箱散热系统。

背景技术：

目前，航空器上使用的齿轮箱是一种高速轻质齿轮箱，高速齿轮箱在运行过程中，齿轮之间的啮合及轴承会产生大量的热量，从而使得齿轮箱的温度升高，使得一些密封件的寿命明显缩短，甚至出现泄漏现象。针对这种情况，齿轮箱需要采用一定的散热系统，齿轮箱散热分为自然冷却和强制冷却两种，这两种冷却系统都需要额外增加一定的重量。采用自然风冷需要增加一些散热片系统，自然风冷虽增加的重量小，但是散热效果不佳。采用强制冷却需要增加强制冷却循环系统，强制冷却循环系统复杂，增加的重量较自然风冷大，但是散热效果也较自然风冷好些。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种齿轮箱散热系统，用于解决上述技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种齿轮箱散热系统，包括齿轮箱，所述齿轮箱上设有第一固定轴和第二固定轴，所述第一固定轴上转动连接有设于齿轮箱内部的第一齿轮，所述第二固定轴上转动连接有设于齿轮箱内部的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮互相啮合，所述第一齿轮和第二齿轮分别与齿轮箱的内壁配合连接，所述第一齿轮、第二齿轮和齿轮箱内壁之间设有泵腔，所述泵腔连接有自然冷却系统，所述自然冷却系统包括进油部，所述进油部连接有冷却部，所述冷却部连接有出油部，所述出油部与齿轮箱的内腔相连接。

进一步的，所述第一齿轮的外径以及上、下两个端面分别与所述齿轮箱内壁配合连接，所述第二齿轮的外径以及上、下两个端面分别于所述齿轮箱内壁配合连接。

进一步的，所述第一齿轮和第二齿轮均为直齿圆柱形齿轮。

进一步的，所述进油部、冷却部和出油部均为中空管。

进一步的，所述齿轮箱包括若干相互啮合的传动齿轮，所述第一齿轮或第二齿轮与一个所述传动齿轮相互啮合。

本实用新型的有益效果：本系统集成了自然风冷及强制冷却系统的优点，冷却效果良好，本系统实现对齿轮箱润滑油的冷却，不需要额外增加循环泵，减少了齿轮箱循环泵的电能损耗，使得飞行器的电池供电时间延长，同时，使得齿轮箱的降温系统简单化，节省了齿轮箱的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的齿轮箱散热系统的俯视图的剖视图；

图2是根据本实用新型实施例所述的齿轮箱的沿图1中A-A线的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例所述的齿轮箱的后视图的剖视图。

图中：

1、第一齿轮；2、第二齿轮；3、齿轮箱；4、第一固定轴；5、第二固定轴；6、传动齿轮；7、内腔；8、进油部；9、冷却部；10、出油部；11、泵腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种齿轮箱散热系统，包括齿轮箱3，所述齿轮箱3上设有第一固定轴4和第二固定轴5，所述第一固定轴4上转动连接有设于齿轮箱3内部的第一齿轮1，所述第二固定轴5上转动连接有设于齿轮箱3内部的第二齿轮2，所述第一齿轮1和第二齿轮2互相啮合，所述第一齿轮1和第二齿轮2分别与齿轮箱3的内壁配合连接，所述第一齿轮1、第二齿轮2和齿轮箱内壁之间设有泵腔11，所述泵腔11连接有自然冷却系统，所述自然冷却系统包括进油部8，所述进油部8连接有冷却部9，所述冷却部9连接有出油部10，所述出油部8与齿轮箱3的内腔7相连接。

所述第一齿轮1和第二齿轮2均为直齿圆柱形齿轮，所述第一齿轮1和第二齿轮2的尺寸相同，所述第一齿轮1的外径以及上、下两个端面分别与所述齿轮箱内壁紧密配合且相对活动，所述第二齿轮2的外径以及上、下两个端面分别与所述齿轮箱内壁紧密配合且相对活动。

所述进油部8、冷却部9和出油部10均为中空管。

所述齿轮箱3包括若干相互啮合的传动齿轮6，所述第一齿轮1或第二齿轮2与一个所述传动齿轮6相互啮合。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，根据本实用新型所述的一种齿轮箱散热系统，齿轮箱3内部两个尺寸相同的第一齿轮1和第二齿轮2相互啮合旋转，第一齿轮1和第二齿轮2的外径及两侧均与齿轮箱3紧密配合，从而行成一个齿轮泵，将齿轮箱3内部的润滑油由泵腔排除齿轮箱3，进入自然冷却循环系统，润滑油在自然循环系统冷却后再返回齿轮箱3润滑，如此循环作用，达到降低齿轮箱3润滑油温度的作用，从而降低齿轮箱3的温度。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本系统集成了自然风冷及强制冷却系统的优点，冷却效果良好，本系统实现对齿轮箱3润滑油的冷却，不需要额外增加循环泵，减少了齿轮箱3循环泵的电能损耗，使得飞行器的电池供电时间延长，同时，使得齿轮箱3的降温系统简单化，节省了齿轮箱3的重量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。