专利名称：深海旅游潜艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种深海旅游潜艇，属于旅游设施，具体说是一种具有潜水功能 的深海旅游潜艇。
背景技术：
潜艇是一种能潜入水下活动和作战的舰艇，也称潜水艇，潜艇在战斗中的主要作 用是对陆上战略目标实施核袭击，摧毁敌方军事、政治、经济中心；消灭运输舰船、破坏敌 方海上交通线；攻击大中型水面舰艇和潜艇；执行布雷、侦察、救援和遣送特种人员登陆 等。按作战使命分为攻击潜艇与战略导弹潜艇；按动力分为常规动力潜艇(柴油机-蓄电 池动力潜艇)与核潜艇(核动力潜艇)；按排水量分，常规动力潜艇有大型潜艇(2000吨以 上)、中型潜艇(600 2000吨)、小型潜艇(100 600吨)和袖珍潜艇(100吨以下)，核 动力潜艇一般在3000吨以上；按艇体结构分为双壳潜艇、半壳潜艇和单壳潜艇。潜艇之所以能够发展到今天，是因为它具有以下特点能利用水层掩护进行隐蔽 活动和对敌方实施突然袭击；有较大的自给力、续航力和作战半径，可远离基地，在较长时 间和较大海洋区域以至深入敌方海区独立作战，有较强的突击威力；能在水下发射导弹、鱼 雷和布设水雷，攻击海上和陆上目标。但其自卫能力差，缺少有效的对空防御武器；水下通 信联络较困难，不易实现双向、及时、远距离的通信；探测设备作用距离较近，观察范围受 限，掌握敌方情况比较困难；常规动力潜艇水下航速较低，充电时须处于通气管航行状态， 易于暴露。潜艇的操纵系统用于实现潜艇下潜上浮，水下均衡，保持和变换航向、深度等。潜 艇主压载水舱注满水时，增加重量抵消其储备浮力，即从水面潜入水下。用压缩空气把主压 载水舱内的水排出，重量减小，储备浮力恢复，即从水下浮出水面。艇内设有专门的浮力调 整水舱，用于注入或排出适量的水，以调整因物资、弹药的消耗和海水密度的改变而引起的 潜艇水下浮力的变化。艇首、艇尾还设有纵倾平衡水舱，通过调整首、尾平衡水舱水量以消 除潜艇在水下可能产生的纵倾。艇首(或指挥室围壳处)和尾部各设有一对水平升降舵， 用以操纵潜艇变换和保持所需要的潜航深度。艇尾装有螺旋桨和方向舵，保证潜艇航行和 变换航向。目前用于水上游乐的各类游艇、快艇均无潜水功能，游人只能在水面上游玩及从 事各种常规地面活动，无法潜入水下从事水中的考察和观赏游乐，一些大型的海洋公园尽 管投放了大量的资金兴建海底世界或海底隧道，但也根本无法满足游人的水底观赏需求。而且目前潜艇的主要能源是柴电动力(柴油机配合电动马达做为共同的动力来 源)，也有一些潜艇使用的是核动力燃料，而目前尚无利用固体燃料或炸药作为动力的潜 艇。
发明内容本实用新型针对目前尚无用于深海旅游观光的潜艇，以及目前的潜艇动力大多采用柴电动力或核动力，尚无利用固体燃料或炸药作为动力的潜艇，提供一种利用固体燃料 或炸药作为主要动力的，可用于深海旅游观光，也可军用的潜艇。具体来说，本实用新型所述的深海旅游潜艇，其特征在于所述的潜艇包括潜艇体 1、位于潜艇体1上方的潜望镜2、位于潜艇体1前方的前螺旋桨3、位于潜艇体1后方的后 螺旋桨4、位于潜艇体1下方的推进器5、潜艇体1内部的动力控制器6和位于潜艇体1顶 部的气体排放开关7 ；其中，潜艇体1为分段式结构，包括位于潜艇体1中部的能源舱11和 居住观察舱12、位于居住观察舱12旁边的动力舱13，动力控制器6位于动力舱13的上方， 气体排放开关7位于动力舱13的顶部，潜艇体1前后两端分别设有潜浮舱14和储/排水 舱15，潜艇体1的前端、后端和底部中段各有一个进/出水口 16、在每个舱体交界处设置自 动双向压力开关17，在动力舱13和潜浮舱14的底部设置一个开口向潜浮舱14的单向开关 18，各舱体的下部相通为一水道结构19。所述的深海旅游潜艇，其特征在于潜艇体1的外部形状为梭形或菱形。所述的深海旅游潜艇，其特征在于潜望镜2为可伸缩潜望镜。所述的深海旅游潜艇，其特征在于动力控制器6中的动力能源是固体燃料或炸药。所述的深海旅游潜艇，其特征在于能源舱11和居住观察舱12采用坚固的双层结 构。所述的深海旅游潜艇，其特征在于推进器5为管道螺旋桨结构。所述的深海旅游潜艇，其特征在于推进器5与发电机相连，将动能转换为电能， 对潜艇进行供电。本实用新型所述的深海旅游潜艇，具有以下优势1、针对目前尚无用于旅游目的的潜艇，本实用新型开创了该领域的空白，拓宽的 旅游项目。2、本实用新型所述的深海旅游潜艇，动力来源主要为固体燃料或炸药，与目前的 潜艇多采用柴电动力不同。3、可以将推进器5螺旋桨结构旋转产生的动能转换为电能，对潜艇进行供电。4、动力舱一次爆炸产生的力量不仅可以控制潜艇的升降，而且还可以提供潜艇水 平运动的动力，这样便大大节省了能源。
图1为本实用新型所述的深海旅游潜艇的结构示意图，其中1为潜艇体，2为潜望 镜，3为前螺旋桨，4为后螺旋桨，5为推进器，6为动力控制器，7为气体排放开关，11为能源 舱，12为居住观察舱，13为动力舱，14为前后舱体的两个潜浮舱，15为前后舱体的两个储/ 排水舱，16为位于潜艇体1前端、后端和底部的进/出水口，17为位于每个舱体之间的自动 双向压力开关，18为单向开关，19为水道；图2为本实用新型所述的深海旅游潜艇的下沉原理示意图；其中1为潜艇体，2 为潜望镜，3为前螺旋桨，4为后螺旋桨，5为推进器，6为动力控制器，7为气体排放开关，11 为能源舱，12为居住观察舱，13为动力舱，14为前后舱体的两个潜浮舱，15为前后舱体的两 个储/排水舱，16为位于潜艇体1前端、后端和底部的进/出水口，17为位于每个舱体之间的自动双向压力开关，18为单向开关，19为水道；图3为本实用新型所述的深海旅游潜艇的上浮原理示意图，其中1为潜艇体，2为 潜望镜，3为前螺旋桨，4为后螺旋桨，5为推进器，6为动力控制器，7为气体排放开关，11为 能源舱，12为居住观察舱，13为动力舱，14为前后舱体的两个潜浮舱，15为前后舱体的两个 储/排水舱，16为位于潜艇体1前端、后端和底部的进/出水口，17为位于每个舱体之间的 自动双向压力开关，18为单向开关，19为水道。
具体实施方式
图1为本实用新型所述的深海旅游潜艇的结构示意图，由图可知，该潜艇采用分 段式设计，能源舱11提供潜艇所需的各项能源，包括电力，和乘客日常生活所需；居住观察 舱12是乘客生活和活动的地方，乘客可以通过潜望镜和舱体的由透明材料制成的观察窗 对深海进行观察；动力舱13的上方有动力控制器6，采用的动力原料为固体燃料或炸药，动 力舱13的顶部还设有一个气体排放卡关7，当动力舱13内的气压增大时，可以将气体排放 开关7打开，从而可以减少舱内的气压；位于潜艇体1前后两端的两个螺旋桨和潜艇体1底 部的推进器5控制潜艇运动；潜艇体1前后两端和底部各有一个进/出水口 16，各舱体的 交界处分别设有一个自动双向压力开关17，在动力舱13的底部和潜浮舱14的交界处设有 一个开口向潜浮舱的单向开关18，各舱体底部互相连通为一个水道结构19。如图2所示，当潜艇需要下沉时，潜艇体前后两端和底部的进/出水口打开，这时， 海水通过进/出水口进入潜艇体内部，位于潜艇体各舱之间的自动压力双向开关打开，这 样海水顺次进入储/排水舱、潜浮舱以及位于能源舱和居住观察舱底部的水道，这时动力 舱的单向开关处于关闭状态，动力舱内无海水，潜艇重量增加，密度增大，潜艇下沉。当潜艇需要上浮时，如图3所示，动力控制器将固体燃料或炸药在动力舱内引爆， 引爆固体燃料和炸药的同时，气体排放开关处于关闭状态，爆炸产生的巨大气压使得位于 动力舱底部的单向开关打开，强大的气压使得位于各舱体之间的自动压力双向开关打开， 同时潜艇体前后两端和底部的进/出水口打开，这时海水由进/出水口排出，潜艇的重量减 轻，密度下降，潜艇上浮；当舱内压力下降到一定程度时，气压减小，自动压力开关关闭，海 水不再由进/出水口排出，潜艇停止上浮，如需要潜艇继续上浮时，可以再次引爆固体燃料 或炸药，根据需要可以将位于动力舱顶部的气体排放开关打开，从而减少动力舱内的气压， 将多余的气体排出。在潜艇的上浮和下沉的同时，由于水流的推动作用，潜艇在垂直方向上升降的同 时，还做水平方向的运动，可以沿水流方向前进，这样就可以节省能源。位于潜艇下方的推 进器5还可以与发电机相连，将动能转化为电能，提供潜艇的用电，是一种节能环保的深海 旅游潜艇。
权利要求一种深海旅游潜艇，其特征在于所述的潜艇包括潜艇体(1)、位于潜艇体(1)上方的潜望镜(2)、位于潜艇体(1)前方的前螺旋桨(3)、位于潜艇体(1)后方的后螺旋桨(4)、位于潜艇体(1)下方的推进器(5)、潜艇体(1)内部的动力控制器(6)和位于潜艇体(1)的动力舱(13)顶部的气体排放开关(7)；其中，潜艇体(1)为分段式结构，包括位于潜艇体(1)中部的能源舱(11)和居住观察舱(12)、位于居住观察舱(12)旁边的动力舱(13)，动力控制器(6)位于动力舱(13)的上方，气体排放开关(7)位于动力舱(13)的顶部，潜艇体(1)前后两端分别设有潜浮舱(14)和储/排水舱(15)，潜艇体(1)的前端、后端和底部中段各有一个进/出水口(16)、在每个舱体交界处底部设置自动双向压力开关(17)，在动力舱(13)和潜浮舱(14)交界处的底部设置一个开口向潜浮舱(14)的单向开关(18)，各舱体的下部相通为一水道结构(19)。
2.如权利要求1所述的深海旅游潜艇，其特征在于潜艇体(1)的外部形状为梭形或 菱形。
3.如权利要求1所述的深海旅游潜艇，其特征在于潜望镜(2)为可伸缩潜望镜。
4.如权利要求1所述的深海旅游潜艇，其特征在于动力控制器(6)中的动力能源是 固体燃料或炸药。
5.如权利要求1所述的深海旅游潜艇，其特征在于能源舱(11)和居住观察舱(12)采 用坚固的双层结构。
6.如权利要求1所述的深海旅游潜艇，其特征在于推进器(5)为管道螺旋桨结构。
7.如权利要求1所述的深海旅游潜艇，其特征在于推进器(5)与发电机相连，将动能 转换为电能，对潜艇进行供电。
专利摘要本实用新型针对目前尚无用于深海旅游观光的潜艇，以及目前的潜艇动力大多采用柴电动力或核动力，尚无利用固体燃料或炸药作为动力的潜艇，提供一种利用固体燃料或炸药作为主要动力的，可用于深海旅游观光，也可军用的潜艇。所述的潜艇采用分段式结构设计，分为居住观察舱、能源舱、动力舱、潜浮舱和储/排水舱，主要能源采用固体燃料或炸药。是一种新型的军民两用，并且节能环保的深海旅游潜艇。
文档编号B63G8/00GK201686008SQ20102014948
公开日2010年12月29日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者黄建华 申请人:黄建华