专利名称：一种内河大型化船舶安全高效的挠性联接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用联接装置，具体涉及一种内河大型化船舶安全高效的挠性联接装置。
背景技术：
“挠性联接”船组是指二艘单船一列式联接的船组，该船组在过湾时有一个可控制大小的纵向弯折角度，形成船组中部顺应弯道的曲折，使大长度船舶可顺利通过相对曲率半径较小的狭弯航道。对内河(运河)航道来说，设计载货船的宽度与吃水受航道宽深限制，一般情况下设计取值已逼近极限，已无潜力可挖，而船的长度主要受弯道限制，又因运河或支流航道弯挠曲折往往较多，传统技术下船舶只能设计的很短，上面的三个限制导致常规船主尺度小，载货吨位小的结果。随着现代化的深度发展，内河小尺度船已不能满足大运量的需要，要想增大载量，唯有在长度上动脑筋，“挠性联接”技术突破性地为内河(运河)航运的发展提供可开创性新路子，为大吨位船通航于“狭、弯、浅”内河航道创造了安全、可靠、可行的充分条件。在相同航运条件下，挠性联接船组的设计船只可扩大至常规船舶长度的三倍，附以先进浆、舵、尾型技术，可通过长度还可以增大。挠性联接船组由两艘船纵向一列式联接。处于前列的是一艘无动力、无船舵装置并多数无生活设施载货驳船，后面为一艘机动驳与之首尾联接，所谓机动驳是指自备动力、操纵装置(舵)的载货驳船，整个船组生活设施都集中安排在机动驳上，一般两艘船的长、宽、型深均相同，船体线性也基本一致。如果不设挠性联接装置，一般称其为“机动驳顶推船组”，但它与常规意义上的“顶推船”又有区别，前驳与后机动驳的搭配方式往往为长期配对，不做互换(顶推方式要求可互换性)。为了减少阻力，提高航速，两艘船联接处首尾形状做成平尾、平首型(俗称“切平”)，使联接处成紧密配合的线型一体型，整个船组呈“高长宽t匕”船型(即瘦长船型)，这对内河限制航道中运营的船来说很为有利。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构合理、安全可靠和使用效果好的船用挠性联接
>J-U ρ α装直。本实用新型采用的技术方案是一种内河大型化船舶安全高效的挠性联接装置，包括驳船、T字型锁扣、左右自动锁钳、连接臂、油缸、机动驳、控制阀、角度传感器、导轨、弹簧箱、滑槽、动力装置和弹簧缓冲器，所述机动驳的端部两舷侧分别设置有可沿导轨移动的连接臂，所述驳船的端部两边分别设置有垂向布置的滑槽，所述连接臂的一端通过左右自动锁钳以及与左右自动锁钳适配的T字型锁扣与滑槽连接，连接臂的另一端与弹簧箱连接，弹簧箱通过弹簧缓冲器与油缸连接，油缸与动力装置及控制阀连接，控制阀与油缸之间设有角度传感器。作为优选，所述连接臂通过绞支架安装在导轨上。[0008]作为优选，所述驳船与机动驳的最大挠折角为25°。本实用新型通过连接臂前端左右自动锁钳与驳船联接，装于机动驳上的连接臂后端，通过弹簧缓冲器与液压油缸形成纵向一列式联接，布置于两舷侧，也是通过油缸的推拉实现联接的。[0010]本实用新型液压装置布置在两舷侧，通过油缸、动力装置、控制阀、角度传感器调整行走与转弯的角度，最大挠折角均为25°左右，液压装置前端均设左右自动锁钳，与驳船通过垂向布置的滑槽联接，可使两船在联接状态有上、下方向相对垂向位移(上下升沉约2米)和一定的垂向夹角(3°_5°)自由度，达到释放，因波浪引起的纵摇，纵垂时，在联接处的巨大动能，保证液压装置安全，可靠，经久耐用。有益效果本实用新型设计小巧、有体积小、造价低的优点，并且它设置了弹簧缓冲器，平缓了挠性联接和刚性连接时冲击荷载。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型滑槽的结构示意图；图3为本实用新型油缸连接示意图；图4为本实用新型连接臂连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明如图1、2、3和4所示一种内河大型化船舶安全高效的挠性联接装置，包括驳船
I、T字型锁扣2、左右自动锁钳3、连接臂5、油缸6、机动驳7、控制阀8、角度传感器9、导轨10、弹簧箱11、滑槽13、动力装置15和弹簧缓冲器16，所述机动驳7的端部两舷侧分别设置有可沿导轨10移动的连接臂5，所述驳船I的端部两边分别设置有垂向布置的滑槽13，所述连接臂5的一端通过左右自动锁钳3以及与左右自动锁钳3适配的T字型锁扣2与滑槽13连接，连接臂5的另一端与弹簧箱11连接，弹簧箱11通过弹簧缓冲器16与油缸6连接，油缸6与动力装置15及控制阀8连接，控制阀8与油缸6之间设有角度传感器9。所述连接臂5通过绞支架4安装在导轨10上，所述驳船I与机动驳7的最大挠折角为25°。
权利要求1.一种内河大型化船舶安全高效的挠性联接装置，其特征在于包括驳船、T字型锁扣、左右自动锁钳、连接臂、油缸、机动驳、控制阀、角度传感器、导轨、弹簧箱、滑槽、动力装置和弹簧缓冲器，所述机动驳的端部两舷侧分别设置有可沿导轨移动的连接臂，所述驳船的端部两边分别设置有垂向布置的滑槽，所述连接臂的一端通过左右自动锁钳以及与左右自动锁钳适配的T字型锁扣与滑槽连接，连接臂的另一端与弹簧箱连接，弹簧箱通过弹簧缓冲器与油缸连接，油缸与动力装置及控制阀连接，控制阀与油缸之间设有角度传感器。
2.根据权利要求I所述的一种内河大型化船舶安全高效的挠性联接装置，其特征在于所述连接臂通过绞支架安装在导轨上。
3.根据权利要求I所述的一种内河大型化船舶安全高效的挠性联接装置，其特征在于所述驳船与机动驳的最大挠折角为25。。
专利摘要本实用新型公开了一种内河大型化船舶安全高效的挠性联接装置，包括驳船、T字型锁扣、左右自动锁钳、连接臂、油缸、机动驳、控制阀、角度传感器、导轨、弹簧箱、滑槽、动力装置和弹簧缓冲器，所述机动驳的端部两舷侧分别设置有可沿导轨移动的连接臂，所述驳船的端部两边分别设置有垂向布置的滑槽，所述连接臂的一端通过左右自动锁钳以及与左右自动锁钳适配的T字型锁扣与滑槽连接，连接臂的另一端与弹簧箱连接，弹簧箱通过弹簧缓冲器与油缸连接，油缸与动力装置及控制阀连接，控制阀与油缸之间设有角度传感器。本实用新型设计小巧、有体积小、造价低的优点，并且它设置了弹簧缓冲器，平缓了挠性联接和刚性连接时冲击荷载。
文档编号B63B35/28GK202358279SQ20112031396
公开日2012年8月1日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者张艳, 陈林 申请人:大丰宏运船舶有限公司