专利名称：船艇甲板室加强结构的制作方法
技术领域：
船艇甲板室加强结构技术领域[0001]本实用新型涉及船艇改进技术领域，特别涉及一种船艇甲板室加强结构。
技术背景[0002]清理水面溢油或清理水面油污，常常会用到收油船，收油船有单体船结构和双体船结构，采用双体船结构更适宜于收油船的清污工作。双体船由两个瘦长的单体船(称为片体)组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，如甲板室(或称驾驶舱)。由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点。由于双体船具备较高的航速，所以为了抵抗较大风浪的冲击，甲板室应当具备更强的强度，现阶段，甲板室的组装均采用钢板或铝板焊接，即甲板室的四壁和顶棚采用表面平滑的板材拼接并焊接。为增加其强度，在板材与板材的接口位置，需要加焊角钢来增加强度，此外，过多的角钢和焊缝，但是，角钢与焊缝的衔接，日久也易开焊，虽然增强了甲板室的强度，但是也有碍甲板室的平整和美观。鉴于这种技术问题，迫切需要出现一种结构简单，使用方便，双体船的甲板室强度大，美观的一种船艇甲板室加强结构。发明内容[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，双体船的甲板室强度大，美观的一种船艇甲板室加强结构。[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种船艇甲板室加强结构，包括左片体、右片体和甲板室，其中，所述左片体和右片体上设置有甲板桥，所述甲板桥上设置有所述甲板室，所述甲板室的四壁和顶棚进一步设置有带筋板，所述带筋板上设置有加强筋，所述左片体、所述右片体、所述甲板桥与所述甲板室之间固定焊接。[0005]所述加强筋为“T”字型，所述带筋板与所述加强筋在制造时一体成型，所述左片体与所述右片体之间设置有收油模块。[0006]带筋板与带筋板拼接焊接，有利于减少焊缝，加强筋有利于增强甲板室的强度。[0007]本实用新型的优点在于，结构简单，使用方便，双体船的甲板室强度大，美观，具体如下[0008]本实用新型的甲板室的四壁和顶棚，不再采用表面平滑的板材进行拼接和焊接， 板材选用了带筋板，带筋板自身的结构特点，使其能够有效的减少甲板室上的焊缝，而且加强筋增强了甲板室的强度，此外，尽可能减少角钢的焊接，也降低了甲板室的重量，有利于增加船艇的航速，焊缝和角钢的减少，也使甲板室更加平滑和美观。
[0009]图1为本实用新型的侧视示意图[0010]图2为本实用新型的俯视示意图。图3为本实用新型甲板室的剖视示意图。图4为本实用新型甲板室的俯视示意图。附图标识1、收油模块 2、右片体 3、甲板室4、左片体 5、甲板桥 6、加强筋7、带筋板
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型进行说明。如图1-图4示，图1为本实用新型的侧视示意图。图2为本实用新型的俯视示意图。图3为本实用新型甲板室的剖视示意图。图4为本实用新型甲板室的俯视示意图。 本实用新型包括左片体4、右片体2和甲板室3，其中，左片体4和右片体2上设置有甲板桥 5，甲板桥5上设置有甲板室3，甲板室3的四壁和顶棚进一步设置有带筋板7，带筋板7上设置有加强筋6，左片体4、右片体2、甲板桥5与甲板室3之间固定焊接。加强筋6为“T” 字型，带筋板7与加强筋6在制造时一体成型，左片体4与右片体2之间设置有收油模块1。 带筋板7与带筋板7拼接焊接，有利于减少焊缝，加强筋6有利于增强甲板室3的强度。本实用新型结构简单，使用方便，双体船的甲板室强度大，美观，本实用新型的甲板室的四壁和顶棚，不再采用表面平滑的板材进行拼接和焊接，板材选用了带筋板，带筋板自身的结构特点，使其能够有效的减少甲板室上的焊缝，而且加强筋增强了甲板室的强度， 此外，尽可能减少角钢的焊接，也降低了甲板室的重量，有利于增加船艇的航速，焊缝和角钢的减少，也使甲板室更加平滑和美观。
权利要求1.一种船艇甲板室加强结构，包括左片体、右片体和甲板室，其特征在于，所述左片体和右片体上设置有甲板桥，所述甲板桥上设置有所述甲板室，所述甲板室的四壁和顶棚进一步设置有带筋板，所述带筋板上设置有加强筋，所述左片体、所述右片体、所述甲板桥与所述甲板室之间固定焊接。
2.根据权利要求1所述船艇甲板室加强结构，其特征在于，所述加强筋为“T”字型， 所述带筋板与所述加强筋在制造时一体成型，所述左片体与所述右片体之间设置有收油模块。
专利摘要本实用新型公开了一种船艇甲板室加强结构，包括左片体、右片体和甲板室，其中，左片体和右片体上设置有甲板桥，甲板桥上设置有甲板室，甲板室的四壁和顶棚进一步设置有带筋板，带筋板上设置有加强筋，左片体、右片体、甲板桥与甲板室之间固定焊接。加强筋为“T”字型，带筋板与加强筋在制造时一体成型，左片体与右片体之间设置有收油模块。本实用新型结构简单，使用方便，双体船的甲板室强度大，美观，本实用新型的甲板室的四壁和顶棚的板材选用了带筋板，带筋板自身的结构特点，使其能够有效的减少甲板室上的焊缝，而且加强筋增强了甲板室的强度，降低了甲板室的重量，有利于增加船艇的航速，焊缝和角钢的减少，甲板室更加平滑和美观。
文档编号B63B15/00GK202243953SQ201120309258
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者江博 申请人:青岛恒安达船舶技术有限公司