一种船舶的锚绞机限位装置的制造方法
【专利摘要】一种船舶的锚绞机限位装置，含有左安装座、右安装座、转轴、轴承、绞缆筒、限位杆、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、卡座、插口、插板，采用机械与电器原理设计而成，当锚绞机使用时，先将插板取下，此时利用减速电机带动绞缆筒转动收缆，当收到一定位置时，将插板插入卡座的插口内，此时由于插板位于限位杆旋转圆周内侧，当减速电机关闭动力后，绞缆筒在缆绳重力下回转，而限位杆此时受到插板的阻挡，这样便可有效的防止绞缆筒回转，本装置设计结构简单合理，使用安全方便，同时整体耗能较低，降低了生产和使用成本，非常适合中小型船舶的安装。
【专利说明】
一种船舶的锚绞机限位装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种船舶的锚绞机设备，特别是一种船舶的锚绞机限位装置。
【背景技术】
[0002]我国改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为当今工业生产的主流。我国工业逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。锚绞机又称起锚机，是船舶上的一种大甲板机械，用来收、放锚和锚链。锚绞机通常安装在船舶首艉部主甲板上，供船舶起锚、抛锚系缆时用，通常和绞车配合使用。锚绞机在实际使用的过程中一般采用电机作为旋转动力，通过电机带动绞缆筒实现对缆绳或锚链的收起。但是由于船锚在本身的重力作用下会使绞缆筒回转，因此一般会在锚绞机上安装限位装置，现有的限位装置采用电机或油缸拉伸顶死，整体耗能较大。对于中小型船舶来说，这些设备过于昂贵，不适合小型船舶的锚绞机安装。为解决这些问题，企业的技术人员和单位的科研人员不断地进行改进设计，虽然取得了一些进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种船舶的锚绞机限位装置。一种船舶的锚绞机限位装置在绞缆筒回转时，限位杆受到插板的阻挡，可以有效的防止绞缆筒的回转，限位杆由圆形钢管制成，同时卡座采用镀锌钢块制成，插板采用工程塑料制成，整体不仅强度高，而且重量轻，便于施工人员安装，结构简单，节能，操作安全方便。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:含有左安装座、右安装座、转轴、轴承、绞缆筒、限位杆、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、卡座、插口、插板，左安装座与右安装座之间设有转轴，转轴的两端通过轴承分别与左安装座和右安装座活动连接，转轴上固定安装有绞缆筒，且绞缆筒上设有多根限位杆，限位杆由圆形钢管制成，限位杆的底端延伸至绞缆筒的内侧，转轴的左端安装有转轴皮带轮，转轴皮带轮通过皮带传动连接减速电机皮带轮，减速电机皮带轮固定在减速电机的输出轴上，减速电机安装于左安装座内，绞缆筒的下方两端安装有卡座，且卡座以焊接的方式与左安装座和右安装座固定焊接，卡座上开设有竖直设置的插口，卡座之间设有插板，插板的两端活动插在插口内，插板安装于限位杆旋转圆周内侧，组成一种船舶的锚绞机限位装置。
[0005]本实用新型采用的技术原理是:采用机械与电器原理设计而成，当锚绞机使用时，先将插板取下，此时利用减速电机带动绞缆筒转动收缆，当收到一定位置时，将插板插入卡座的插口内，此时由于插板位于限位杆旋转圆周内侧，因此利用插板可以实现对限位杆的限制，此时当减速电机关闭动力后，绞缆筒在缆绳重力下回转，而限位杆此时受到插板的阻挡，这样便可有效的防止绞缆筒回转。本装置整体耗能较低，降低了生产和使用成本，非常适合中小型船舶的安装。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型在绞缆筒回转时，限位杆受到插板的阻挡，可以有效的防止绞缆筒的回转，限位杆由圆形钢管制成，同时卡座采用镀锌钢块制成，插板采用工程塑料制成，整体不仅强度高，而且重量轻，便于施工人员安装，结构简单，节能，操作安全方便。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型一种船舶用锚绞机限位装置的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型一种船舶用锚绞机限位装置中绞缆筒的剖视图A-A。
[0009]图中:1.转轴皮带轮、2.左安装座、3.轴承、4.转轴、5.绞缆筒、6.限位杆、7.右安装座、8.皮带、9.减速电机皮带轮、10.减速电机、11.卡座、12.插口、13.插板。
【具体实施方式】
[0010]在图1、2中，左安装座2与右安装座7之间设有转轴4，转轴4的两端通过轴承3分别与左安装座2和右安装座7活动连接，转轴4上固定安装有绞缆筒5，且绞缆筒5上设有多根限位杆6，限位杆6由圆形钢管制成，限位杆6的底端延伸至绞缆筒5的内侧，转轴4的左端安装有转轴皮带轮I，转轴皮带轮I通过皮带8传动连接减速电机皮带轮9，减速电机皮带轮9固定在减速电机10的输出轴上，减速电机10安装于左安装座2内，绞缆筒5的下方两端安装有卡座11，卡座11是一个扁状正方形，采用镀锌钢块制成，且卡座11以焊接的方式与左安装座2和右安装座7固定焊接，卡座11上开设有竖直的凹槽，作为插口 12，卡座11之间设有插板13，插板13是一个扁状长方形，采用工程塑料制成，插板13的两端活动插在插口 12内，插板13安装于限位杆6旋转圆周内侧，组成一种船舶的锚绞机限位装置。
[0011 ]该限位装置采用机械与电器原理设计而成，当锚绞机使用时，先将插板13取下，此时利用减速电机10带动绞缆筒5转动收缆，当收到一定位置时，将插板13插入卡座11的插口12内，此时由于插板13位于限位杆6旋转圆周内侧，因此利用插板13可以实现对限位杆6的限制，此时当减速电机10关闭动力后，绞缆筒5在缆绳重力下回转，而限位杆6此时受到插板13的阻挡，这样便可有效的防止绞缆筒5回转。本装置整体耗能较低，降低了生产和使用成本，非常适合中小型船舶的安装。
【主权项】
1.一种船舶的锚绞机限位装置，含有左安装座、右安装座、转轴、轴承、绞缆筒、限位杆、转轴皮带轮、皮带、减速电机皮带轮、减速电机、卡座、插口、插板，其特征是:左安装座与右安装座之间设有转轴，转轴的两端通过轴承分别与左安装座和右安装座活动连接，转轴上固定安装有绞缆筒，且绞缆筒上设有多根限位杆，限位杆由圆形钢管制成，限位杆的底端延伸至绞缆筒的内侧，转轴的左端安装有转轴皮带轮，转轴皮带轮通过皮带传动连接减速电机皮带轮，减速电机皮带轮固定在减速电机的输出轴上，减速电机安装于左安装座内，绞缆筒的下方两端安装有卡座，且卡座以焊接的方式与左安装座和右安装座固定焊接，卡座上开设有竖直设置的插口，卡座之间设有插板，插板的两端活动插在插口内，插板安装于限位杆旋转圆周内侧，组成一种船舶的锚绞机限位装置。2.根据权利要求1所述的一种船舶的锚绞机限位装置，其特征是:所述卡座是一个扁状正方形，在正方形中心设有一个竖直的凹槽，采用镀锌钢块制成。3.根据权利要求1所述的一种船舶的锚绞机限位装置，其特征是:所述插板是一个扁状长方形，采用工程塑料制成。
【文档编号】B66D1/28GK205575434SQ201620426163
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】李贤余, 唐为建, 王春往, 石文南, 徐海军
【申请人】盐城海特机械科技有限公司