鞍管限位装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供鞍管限位装置，包括鞍管和限位部件，限位部件通过固定装置设置在鞍管外侧；鞍管包括鞍管主体、连接管和缩头部，鞍管主体通过连接管与缩头部一体设置，在鞍管主体顶端设置有鞍管固定孔；限位部件包括限位环和限位孔，在限位环上开设有限位孔，限位孔与鞍管固定孔相对设置。能够有效地防止在使用者打开快拆时由于重力的原因导致缩头部自动滑落到车架中管内部，从而导致再次将快拆夹住车架中管时，由于车架中管与鞍管之间的缝隙过大导致快拆的夹持力过大而使得车架中管顶端出现裂缝或者是断裂的情况发生。
【专利说明】
鞍管限位装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及自行车配件技术领域，更具体地说，涉及一种鞍管限位装置。
【背景技术】
[0002]2007年，智能化运营管理的公共自行车系统开始进入中国，作为城市交通的组成部分，公共自行车具有以下优势:不存在大气和噪音污染，为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力;骑车有助于强身健体，减少城市病的发生;提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵;与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。作为轨道交通接驳的辅助性工具，公用自行车最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。
[0003]现有的公共自行车在使用过程中由于使用者的身高不同，所以难以避免使用者自己通过快拆调节鞍管在车架中管中的相对位置，从而使得鞍座的高度适合于每位使用者，但是在调节高度和使用的过程中，由于操作手法以及快拆松紧度的问题，容易导致在快拆的作用下使得车架中管发生断裂，从而导致自行车无法继续使用的情况发生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种鞍管限位装置。
[0005]本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。
[0006]鞍管限位装置，包括鞍管和限位部件，所述限位部件通过固定装置设置在所述鞍管外侧；
[0007]所述鞍管包括鞍管主体、连接管和缩头部，所述鞍管主体通过所述连接管与所述缩头部一体设置，所述鞍管主体、所述连接管和所述缩头部均采用中空的圆柱型结构，在所述鞍管主体顶端设置有鞍管固定孔；
[0008]所述限位部件包括限位环和限位孔，在所述限位环上开设有所述限位孔，所述限位孔与所述鞍管固定孔相对设置。
[0009]所述鞍管固定孔与所述连接管底端之间的距离为3-8_。
[0010]所述限位环的内径大于等于所述鞍管主体的外径，所述鞍管主体的外径为25-30mm，所述限位环的高度为8-12_。
[0011]所述限位环的外径小于等于车架中管的外径，所述限位环的外径为30-35mm。
[0012]所述连接管的高度为8-12mm，所述缩头部的长度为40-45mm，所述缩头部的内径为20_25mmo
[0013]本实用新型的有益效果为:与现有技术相比，本鞍管限位装置通过设置在鞍管主体顶端的限位环，能够有效地防止在使用者打开快拆时由于重力的原因导致缩头部自动滑落到车架中管内部，从而导致再次将快拆夹住车架中管时，由于车架中管与鞍管之间的缝隙过大导致快拆的夹持力过大而使得车架中管顶端出现裂缝或者是断裂的情况发生。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构不意图；
[0015]图中:I为鞍管，2为限位部件，3为鞍管主体，4为连接管，5为缩头部，6为鞍管固定孔，7为限位环，8为限位孔。
【具体实施方式】
[0016]下面通过具体的实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
[0017]鞍管限位装置，包括鞍管I和限位部件2，限位部件2通过固定装置设置在鞍管外侧I;
[0018]鞍管I包括鞍管主体3、连接管4和缩头部5，鞍管主体3通过连接管4与缩头部5—体设置，鞍管主体3、连接管4和缩头部5均采用中空的圆柱型结构，在鞍管主体3顶端设置有鞍管固定孔6;
[0019]限位部件2包括限位环7和限位孔8，在限位环7上开设有限位孔8，限位孔8与鞍管固定孔6相对设置。
[°02°]鞍管固定孔6与连接管4底端之间的距离为3-8mm。
[0021]限位环7的内径大于等于鞍管主体3的外径，鞍管主体3的外径为25-30mm，限位环7的高度为8_12mm。
[0022]限位环7的外径小于等于车架中管的外径，限位环7的外径为30-35mm。
[0023]连接管4的高度为8-12mm，缩头部5的长度为40_45mm，缩头部5的内径为20_25mm。
[0024]与现有技术相比，本鞍管限位装置通过设置在鞍管主体顶端的限位环，能够有效地防止在使用者打开快拆时由于重力的原因导致缩头部自动滑落到车架中管内部，从而导致再次将快拆夹住车架中管时，由于车架中管与鞍管之间的缝隙过大导致快拆的夹持力过大而使得车架中管顶端出现裂缝或者是断裂的情况发生。
[0025]以上对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.鞍管限位装置，其特征在于:包括鞍管和限位部件，所述限位部件通过固定装置设置在所述鞍管外侧； 所述鞍管包括鞍管主体、连接管和缩头部，所述鞍管主体通过所述连接管与所述缩头部一体设置，所述鞍管主体、所述连接管和所述缩头部均采用中空的圆柱型结构，在所述鞍管主体顶端设置有鞍管固定孔； 所述限位部件包括限位环和限位孔，在所述限位环上开设有所述限位孔，所述限位孔与所述鞍管固定孔相对设置。2.根据权利要求1所述的鞍管限位装置，其特征在于:所述鞍管固定孔与所述连接管底端之间的距离为3-8mm。3.根据权利要求2所述的鞍管限位装置，其特征在于:所述限位环的内径大于等于所述鞍管主体的外径，所述鞍管主体的外径为25-30_，所述限位环的高度为8-12_。4.根据权利要求3所述的鞍管限位装置，其特征在于:所述限位环的外径小于等于车架中管的外径，所述限位环的外径为30-35mm。5.根据权利要求4所述的鞍管限位装置，其特征在于:所述连接管的高度为8-12mm，所述缩头部的长度为40-45mm，所述缩头部的内径为20-25mm。
【文档编号】B62J1/08GK205632765SQ201620386036
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】杨爱云
【申请人】金通公共自行车（天津）有限公司