一种船舶减阻甲板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶减阻甲板，包括甲板本体，所述甲板本体包括前甲板、主甲板和尾甲板，所述甲板本体的一端设有前甲板，所述前甲板为三角形状，且前甲板的侧面为向内凹的弧形，所述前甲板的底部连接有主甲板，所述主甲板靠近前甲板的侧面内部均连通有导流管的一端，且导流管的另一端从主甲板的侧面中部穿出，所述主甲板远离前甲板的一端连接有尾甲板，所述甲板本体的侧面涂有纳米层，所述甲板本体的内部中间安装有钢板，所述钢板的顶部和底部均安装有碳纤维复合材料，所述甲板本体的下表面设有耐腐蚀层，所述甲板本体的上表面设有耐磨层。本实用新型结构新颖，用途广泛，实际有效，减阻效果明显。
【专利说明】
一种船舶减阻甲板
技术领域
[0001]本实用新型涉及甲板技术领域，尤其涉及一种船舶减阻甲板。
【背景技术】
[0002]甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。在主船体最上一层连续贯通全长的甲板称为上甲板，也称第一甲板。以下的各层甲板统称下层甲板，依次为第二甲板、第三甲板等。上甲板以下局部设置的甲板称为平台甲板或平台。在保证船体强度中起主要作用的甲板，称为强力甲板。设有短桥楼或甲板室的舰艇的强力甲板，一般也是上甲板。现有的甲板表面阻力很大，并且厚重，这样船舶的阻力也就大，本实用新型针对现有技术的不足做出改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶减阻甲板。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:
[0005]—种船舶减阻甲板，包括甲板本体，所述甲板本体包括前甲板、主甲板和尾甲板，所述甲板本体的一端设有前甲板，所述前甲板为三角形状，且前甲板的侧面为向内凹的弧形，所述前甲板的底部连接有主甲板，所述主甲板的侧面为向外凸的弧形，所述主甲板靠近前甲板的侧面内部均连通有导流管的一端，且导流管的另一端从主甲板的侧面中部穿出，所述主甲板远离前甲板的一端连接有尾甲板，所述甲板本体的侧面涂有纳米层，所述甲板本体的内部中间安装有钢板，所述钢板的顶部和底部均安装有碳纤维复合材料，所述甲板本体的下表面设有耐腐蚀层，所述甲板本体的上表面设有耐磨层。
[0006]优选的，所述纳米层采用镁及其合金材料。
[0007]优选的，所述耐磨层采用耐磨板材料。
[0008]优选的，所述耐腐蚀层采用电镀锌层。
[0009]优选的，所述尾甲板为三角形状。
[0010]本实用新型中，通过前甲板两侧向内凹的弧形设计，这样就可以极大的减小阻力，通过主甲板向外凸的弧形设计，这样可以使气流分散开，减小阻力，通过导流管的设计，不仅可以减小阻力，还可以使船舶受到气流压力更加稳定，通过钢板上下采用碳纤维复合材料，这样在减小甲板重量的同时增加甲板的强度。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型提出的一种船舶减阻甲板的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型甲板本体的侧面剖视图。
[0013]图中:I甲板本体、2前甲板、3导流管、4主甲板、5尾甲板、6纳米层、7钢板、8耐腐蚀层、9耐磨层、1碳纤维复合材料。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]参照图1-2，一种船舶减阻甲板，包括甲板本体1，甲板本体I包括前甲板1、主甲板4和尾甲板5，甲板本体I的一端设有前甲板2，前甲板2为三角形状，且前甲板2的侧面为向内凹的弧形，通过前甲板2两侧向内凹的弧形设计，这样就可以极大的减小阻力，前甲板2的底部连接有主甲板4，主甲板4的侧面为向外凸的弧形，主甲板4靠近前甲板2的侧面内部均连通有导流管3的一端，且导流管3的另一端从主甲板4的侧面中部穿出，通过主甲板4向外凸的弧形设计，这样可以使气流分散开，减小阻力，通过导流管3的设计，不仅可以减小阻力，还可以使船舶受到气流压力更加稳定，主甲板4远离前甲板(2)的一端连接有尾甲板5，甲板本体I的侧面涂有纳米层6，甲板本体I的内部中间安装有钢板7，钢板7的顶部和底部均安装有碳纤维复合材料10，通过钢板上下采用碳纤维复合材料10，这样在减小甲板重量的同时增加甲板的强度，甲板本体I的下表面设有耐腐蚀层8，可以防止甲板被腐蚀，甲板本体I的上表面设有耐磨层9。
[0016]纳米层6采用镁及其合金材料，这种材料的表面光滑，可以有效减少阻力，并且耐腐蚀性好，耐磨层9采用耐磨板材料，耐腐蚀层8采用电镀锌层，尾甲板5为三角形状。
[0017]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶减阻甲板，包括甲板本体(I)，其特征在于，所述甲板本体(I)包括前甲板(I)、主甲板(4)和尾甲板(5)，所述甲板本体(I)的一端设有前甲板(2)，所述前甲板(2)为三角形状，且前甲板(2)的侧面为向内凹的弧形，所述前甲板(2)的底部连接有主甲板(4)，所述主甲板(4)的侧面为向外凸的弧形，所述主甲板(4)靠近前甲板(2)的侧面内部均连通有导流管(3)的一端，且导流管(3)的另一端从主甲板(4)的侧面中部穿出，所述主甲板(4)远离前甲板(2)的一端连接有尾甲板(5)，所述甲板本体(I)的侧面涂有纳米层(6)，所述甲板本体(I)的内部中间安装有钢板(7)，所述钢板(7)的顶部和底部均安装有碳纤维复合材料(10)，所述甲板本体(I)的下表面设有耐腐蚀层(8)，所述甲板本体(I)的上表面设有耐磨层(9)02.根据权利要求1所述的一种船舶减阻甲板，其特征在于，所述纳米层(6)采用镁及其合金材料。3.根据权利要求1所述的一种船舶减阻甲板，其特征在于，所述耐磨层(9)采用耐磨板材料。4.根据权利要求1所述的一种船舶减阻甲板，其特征在于，所述耐腐蚀层(8)采用电镀锌层。5.根据权利要求1所述的一种船舶减阻甲板，其特征在于，所述尾甲板(5)为三角形状。
【文档编号】B63B3/48GK205524802SQ201620104153
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】蔡昭权, 林用满, 胡辉, 胡松, 陈伽, 蔡映雪
【申请人】惠州学院