甲板放置罐结构及其安装方法
【专利摘要】本发明提供一种不会减少作为客室或货物空间、机舱而利用的船内空间、另外也不需要船身结构的设计变更的甲板放置罐结构及其安装方法。一种甲板放置罐结构（1），放置在以液化气为燃料而航行的液化气燃料船（2）的屋外曝露部（10），该甲板放置罐结构（1）具备：在上述屋外曝露部（10）的规定位置安装的鞍座（3）；在上述鞍座（3）之上安装的井字框（4）；经由在上述井字框（4）的规定位置设置的支承结构而被支承的罐主体；及将上述罐主体的上方、前方、后方、下方、及两侧方覆盖的罐罩盖（7）。
【专利说明】甲板放置罐结构及其安装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在以液化气(液化天然气或液化石油气)为燃料而航行的液化气燃料船(液化天然气燃料船或液化石油气燃料船)的屋外曝露部(曝露甲板上:甲板上)上放置的甲板放置罐结构及其安装方法。
【背景技术】
[0002]此外，作为以液化气为燃料而航行的液化气燃料船，例如已知有专利文献1、2记
载的结构。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特表2009-541113号公报
[0006]专利文献2:日本特开2008-105447号公报
【发明内容】
[0007]然而，上述专利文献I记载的罐排列4、及上述专利文献2记载的作为燃料罐的NGH集装箱15均搭载在船内。因此，在上述专利文献I或上述专利文献2记载的液化气燃料船中，罐排列4或作为燃料罐的NGH集装箱15可能会导致以下情况:减少作为客室或货物空间、机舱而利用的船内空间，减少能够搭乘的乘客的人数或能够搭载的货物的数量，或者无法将需要放置在机舱内的设备类放置在机舱内。
[0008]另外，为了避免能够搭乘的乘客的人数或能够搭载的货物的数量减少并能够将需要放置在机舱内的设备类放置在机舱内，必须以扩大作为客室或货物空间、机舱而利用的船内空间的方式来变更船身结构的设计。
[0009]本发明为了解决上述课题而作出，其目的在于提供一种不会减少作为客室、货物空间、机舱而利用的船内空间、另外也不需要船身结构的设计变更的甲板放置罐结构及其安装方法。
[0010]为了解决上述课题，本发明采用以下的手段。
[0011]本发明的第一方式的甲板放置罐结构放置在以液化气为燃料而进行航行的液化气燃料船的屋外曝露部，该甲板放置罐结构具备:安装在所述屋外曝露部的规定位置的鞍座；安装在所述鞍座上的井字框；经由在所述井字框的规定位置设置的支承结构而被支承的罐主体；及将所述罐主体的上方、前方、后方、下方、及两侧方覆盖的罐罩盖。
[0012]根据上述第一方式的甲板放置罐结构，对作为液化气燃料船的燃料的液化气进行储藏的罐主体经由鞍座、井字框及支承结构而放置在液化气燃料船的屋外曝露部(曝露甲板上:甲板上)。
[0013]由此，能够避免作为客室、货物空间、机舱而利用的船内空间的减少、及船身结构的设计变更。
[0014]在上述第一方式的甲板放置罐结构中，可以是，在上述支承结构与上述罐主体之间夹设有隔热材料。
[0015]根据这样的甲板放置罐结构，能够减少从屋外曝露部向罐主体的热量输入或从罐主体向屋外曝露部的散热，能够减少在罐主体内(以液体的状态)储藏的液化气的气化。
[0016]在上述第一方式的甲板放置罐结构中，可以是，上述支承结构具备对所述隔热材料及所述罐主体的向船首侧、船尾侧、左舷侧、及右舷侧的移动进行限制的底座。
[0017]根据这样的甲板放置罐结构，因船身的摇摆(横摇、纵摇、艏摇)引起的隔热材料及罐主体的向船首侧、船尾侧、左舷侧、及右舷侧的移动由底座避免，因此能够实现将隔热材料及罐主体固定于井字框的结构的简化，能够实现安装所需的作业工序的简化。
[0018]在上述第一方式的甲板放置罐结构中，可以是，所述鞍座的高度为500mm?IOOOOmm0
[0019]根据这样的甲板放置罐结构，即使在向井字框之下进入(钻入)的状态下，作业员也能够毫无障碍地进行各种作业，能够提高操作性。
[0020]另外，能够在位于井字框的下方的屋外曝露部配置规定的配管等。
[0021]在上述第一方式的甲板放置罐结构中，可以是，所述支承结构构成为位于所述鞍座的铅垂上方。
[0022]根据这样的甲板放置罐结构，负载于罐主体及罐罩盖的载荷经由支承结构而向鞍座直接传递。
[0023]由此，能够使对负载于罐主体及罐罩盖的载荷进行支承用的井字框的加强为最小限度，能够实现井字框的轻量化及降低成本。
[0024]本发明的第二方式的液化气燃料船具备上述任一种甲板放置罐结构。
[0025]根据上述第二方式的液化气燃料船，对作为该液化气燃料船的燃料的液化气进行储藏的罐主体经由鞍座、井字框及支承结构而放置在该液化气燃料船的屋外曝露部(曝露甲板上:甲板上)。
[0026]由此，能够避免作为客室、货物空间、机舱而利用的船内空间的减少、及船身结构的设计变更。
[0027]在上述第二方式的液化气燃料船中，可以是，所述甲板放置罐结构安装在房屋的附近且安装在当从所述房屋的桥楼监视前方时不会妨碍监视员的视野的位置。
[0028]根据这样的液化气燃料船，甲板放置罐结构安装在满足船级协会的规范等所要求的各种条件的位置。
[0029]由此，能够满足船级协会的规范等所要求的各种条件。
[0030]本发明的第三方式的甲板放置罐结构的安装方法中，所述甲板放置罐结构放置在以液化气为燃料而进行航行的液化气燃料船的屋外曝露部，所述甲板放置罐结构的安装方法具备以下工序:向所述屋外曝露部的规定位置安装鞍座、井字框及支承结构的工序；隔着隔热材料而将罐主体安装在所述支承结构上的工序；及以覆盖所述罐主体的上方、前方、下方、及两侧方的方式将罐罩盖安装在所述罐主体的上方、前方、后方、下方、及两侧方的工序。
[0031]根据通过上述第三方式的甲板放置罐结构的安装方法安装的甲板放置罐结构，对作为液化气燃料船的燃料的液化气进行储藏的罐主体经由鞍座、井字框及支承结构而放置在液化气燃料船的屋外曝露部(曝露甲板上:甲板上)。[0032]由此，能够避免作为客室、货物空间、机舱而利用的船内空间的减少、及船身结构的设计变更。
[0033]发明效果
[0034]根据本发明的甲板放置罐结构及通过其安装方法安装的甲板放置罐结构，起到能够避免作为客室、货物空间、机舱而利用的船内空间的减少及船身结构的设计变更这样的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0035]图1是具备本发明的一实施方式的甲板放置罐结构的液化气燃料船的整体立体图。
[0036]图2是将图1的主要部分放大表示的图。
[0037]图3是构成本发明的一实施方式的甲板放置罐结构的鞍座、井字框及罐主体的立体图。
[0038]图4是构成本发明的一实施方式的甲板放置罐结构的鞍座、井字框及支承结构的立体图。
[0039]图5是构成本发明的一实施方式的支承结构的第一底座的立体图。
[0040]图6是构成本发明的一实施方式的支承结构的第一底座及隔热材料的立体图。
[0041]图7是构成本发明的一实施方式的支承结构的第二底座的立体图。
[0042]图8是构成本发明的一实施方式的支承结构的第二底座及隔热材料的立体图。
[0043]图9是构成本发明的一实施方式的支承结构的第三底座的立体图。
[0044]图10是构成本发明的一实施方式的支承结构的第三底座及隔热材料的立体图。
[0045]标号说明
[0046]I甲板放置罐结构
[0047]2液化气燃料船
[0048]3 鞍座
[0049]4井字框
[0050]5支承结构
[0051]6罐主体
[0052]7罐罩盖
[0053]8 船身
[0054]9 房屋
[0055]10屋外曝露部(曝露甲板上:甲板上)
[0056]42第二底座(底座)
[0057]43第三底座(底座)
[0058]44隔热材料
[0059]66隔热材料
[0060]86隔热材料
【具体实施方式】[0061]以下，对于本发明的一实施方式的甲板放置罐结构，参照图1至图10进行说明。
[0062]如图1及图2所示，本实施方式的甲板放置罐结构I放置在以液化气(液化天然气或液化石油气)为燃料而进行航行的液化气燃料船(液化天然气燃料船或液化石油气燃料船)2的屋外曝露部(曝露甲板上:甲板上)上，具备图2至图4所示的鞍座3、图2至图10所示的井字框4、图4至图10所示的支承结构5、图3所示的罐主体6、图2所示的罐罩盖7。
[0063]如图1及图2所示，液化气燃料船2具备船身8和房屋(居住区)9。
[0064]需要说明的是，图1及图2中的标号10表不屋外曝露部(曝露甲板:甲板)。
[0065]如图2至图4中的任一图所示，鞍座3是对井字框4、支承结构5、罐主体6及罐罩盖7进行支承的支柱，鞍座3的下端通过焊接而接合于屋外暴露部10，鞍座3的上端通过焊接而接合于井字框4的下表面。另外，鞍座3的高度(长度)、即从屋外暴露部10到井字框4的下表面为止的距离为500mm?10000mm，更优选为1500?3000mm。
[0066]如图4所示，井字框4具备:沿着船首尾方向延伸的两个外框21、22 ;沿着船宽方向延伸的两个外框23、24 ;沿着船首尾方向延伸的梁25、26、27 ;及沿着船宽方向延伸的梁30、31、32。
[0067]外框21、22、23、24由H型钢或I型钢构成，位于左舷侧的外框21的凸缘前端面(船首侧的端面)通过焊接而接合在位于船首侧的外框23的位于左舷侧的端部的凸缘一侧面(船尾侧的侧面)，位于左舷侧的外框21的凸缘后端面(船尾侧的端面)通过焊接而接合在位于船尾侧的外框24的位于左舷侧的端部的凸缘一侧面(船首侧的侧面)。
[0068]另一方面，位于右舷侧的外框22的凸缘前端面(船首侧的端面)通过焊接而接合在位于船首侧的外框23的位于右舷侧的端部的凸缘一侧面(船尾侧的侧面)，位于右舷侧的外框22的凸缘后端面(船尾侧的端面)通过焊接而接合在位于船尾侧的外框24的位于右舷侧的端部的凸缘一侧面(船首侧的侧面)。
[0069]梁25、26、27由H型钢或I型钢构成，梁26配置在外框23、24的长度方向上的中央部，梁25在梁26与外框21之间且在接近外框21的一侧配置，梁27在梁26与外框22之间且在接近外框22的一侧配置。
[0070]另外，梁25、26、27的凸缘前端面(船首侧的端面)通过焊接而接合在外框23的位于船尾侧的凸缘一侧面(船尾侧的侧面)，梁25、26、27的凸缘后端面(船尾侧的端面)通过焊接而接合在外框24的凸缘一侧面(船首侧的侧面)。
[0071]梁30、31、32由H型钢或I型钢构成，梁31配置在外框21、22的长度方向上的中央部，梁30在梁31与外框23之间且在接近外框23的一侧配置，梁32在梁31与外框24之间且在接近外框24的一侧配置。
[0072]另外，梁30、31、32的凸缘一端面(左舷侧的端面)通过焊接而接合在外框21的位于右舷侧的凸缘一侧面(右舷侧的侧面)，梁30、31、32的凸缘另一端面(右舷侧的端面)通过焊接而接合在外框22的凸缘一侧面(左舷侧的侧面)。
[0073]如图4所示,支承结构5具备第一底座41、第二底座42、第三底座43。
[0074]第一底座41对罐主体6的四个拐角部(角部)下表面进行支承，以从梁25与梁30交叉的部位、梁25与梁32交叉的部位、梁27与梁30交叉的部位、及梁27与梁32交叉的部位的上表面向上方突出的方式设置。
[0075]如图5及图6所示，第一底座41具备:呈俯视矩形形状的平板51，平板51的上表面整体与后述的隔热块44的下表面整体相接；及台座52，台座52的上端与平板51的下表面通过焊接而接合，台座52的下端与梁25及梁30、梁25及梁32、梁27及梁30、梁27及梁32的任一个的上表面通过焊接而接合。台座52具备沿着船首尾方向延伸的两张平板53和沿着船宽方向延伸的两张平板54。
[0076]如图6所示，隔热块44例如是由酚醛树脂等树脂制作而成的呈长方体形状的隔热材料。
[0077]需要说明的是，如图6所示，隔热块44配置在罐主体6 (参照图3)的下表面与构成第一底座41的平板51的上表面之间，隔热块44的上半部收容在以从罐主体6的下表面朝下方突出的方式设置的固定件(臂)45的内侧(内方)。固定件45具备沿着船首尾方向延伸的两张平板46和沿着船宽方向延伸的两张平板47，关于平板46、47，隔热块44配置在平板46、47的内侧。
[0078]如图4所示，第二底座42对罐主体6的位于左舷船首侧的拐角部与位于左舷船尾侧的拐角部的中间的位置的部位的下表面、及罐主体6的位于右舷船首侧的拐角部与位于右舷船尾侧的拐角部的中间的位置的部位的下表面进行支承、即对罐主体6的位于船首尾方向上的中间部且位于左舷侧端部的下表面及位于右舷侧端部的下表面进行支承，以从梁25与梁31交叉的部位、及梁27与梁31交叉的部位的上表面向上方突出的方式设置。
[0079]如图7及图8所示，第二底座42具备对后述的隔热块66的向船首侧的移动进行限制的第一凸部61和对隔热块44的向船尾侧的移动进行限制的第二凸部62，在第一凸部61与第二凸部62之间设有容纳隔热块44的下端部的凹处63。
[0080]凹处63形成为凹处63的底面整体与隔热块66的下表面整体相接。
[0081]隔热块66配置在基部71和基部76的内侧。
[0082]如图8所示，隔热块66例如是由酚醛树脂等树脂制作而成的呈长方体形状的隔热材料。
[0083]需要说明的是，如图8所示，隔热块66配置在罐主体6 (参照图3)的下表面与凹处63的底面之间，隔热块66的上半部收容在以从罐主体6的下表面朝下方突出的方式设置的固定件(臂)81的内侧(内方)。
[0084]如图4所示，第三底座43对罐主体6的位于左舷船首侧的拐角部与位于右舷船首侧的拐角部的中间的位置的部位的下表面、罐主体6的位于左舷船尾侧的拐角部与位于右舷船尾侧的拐角部的中间的位置的部位的下表面、及罐主体6的位于左舷侧的第二底座42与位于右舷侧的第二底座42的中间的位置的部位的下表面进行支承、即对罐主体6的位于船宽方向上的中间部且位于船首侧端部的下表面、位于船尾侧端部的下表面、及船首尾方向上的中间部的下表面进行支承，以从梁26与梁30交叉的部位、梁26与梁31交叉的部位、及梁26与梁32交叉的部位的上表面向上方突出的方式设置。
[0085]如图9及图10所示，第三底座43具备对后述的隔热块86的向左舷侧的移动进行限制的第一凸部91和对隔热块86的向右舷侧的移动进行限制的第二凸部92，在第一凸部91与第二凸部92之间设有容纳隔热块86的下端部的凹处93。
[0086]隔热块86配置在基部101和基部106的内侧。
[0087]凹处93形成为凹处93的底面整体与隔热块86的下表面整体相接。
[0088]如图10所示，隔热块86例如是由酚醛树脂等树脂制作而成的呈长方体形状的隔热材料。
[0089]需要说明的是，如图10所示，隔热块86配置在罐主体6 (参照图3)的下表面与凹处93的底面之间，隔热块86的上半部收容在以从罐主体6的下表面朝下方突出的方式设置的固定件(臂)111的内侦彳(内方)。
[0090]图3所示的罐主体6是对作为液化气燃料船2的燃料的液化气(以液化的状态)进行储藏的独立型的方形罐。
[0091]图2所示的罐罩盖7是将罐主体6的上方、前方、后方、下方、及两侧方覆盖的外包装板(装饰板)。
[0092]需要说明的是，当使用耐水性、耐腐蚀性、耐盐害性优异的金属时，更优选。
[0093]另外，如图1所示，甲板放置罐结构I在房屋9的附近(B卩，机舱的上方)且在从房屋9的桥楼(操舵室)监视前方时不会妨碍监视员(领航员或水手等)的视野的与两舷的舷侧更接近的位置各设置一个。
[0094]接下来，说明本实施方式的甲板放置罐结构I的安装方法。
[0095]本实施方式的甲板放置罐结构I的安装方法具备如下工序:向屋外曝露部10的规定位置安装鞍座3、井字框4及支承结构5 ;隔着隔热材料44、66、86而在支承结构5之上安装罐主体6 ;及以覆盖罐主体6的上方、前方、后方、下方、及两侧方的方式在罐主体6的上方、前方、后方、下方及两侧方安装罐罩盖7。
[0096]根据本实施方式的甲板放置罐结构I及通过其安装方法安装的甲板放置罐结构1，对作为液化气燃料船2的燃料的液化气进行储藏的罐主体6经由鞍座3、井字框4及支承结构5而放置在液化气燃料船2的屋外曝露部10。
[0097]由此，能够避免作为客室或货物空间、机舱而利用的船内空间的减少、及船身结构的设计变更。
[0098]另外，根据本实施方式的甲板放置罐结构1，在支承结构5与罐主体6之间夹设有隔热材料44、66、86，因此能够大幅减少从屋外曝露部10向罐主体6的热量输入或从罐主体6向屋外曝露部10的散热，能够大幅减少在罐主体6内(以液体的状态)储藏的液化气的气化。
[0099]而且，根据本实施方式的甲板放置罐结构1，支承结构5具备对隔热材料44、66、86及罐主体6的向船首侧、船尾侧、左舷侧、及右舷侧的移动进行限制的第二底座42及第三底座43，因此避免因船身8的摇摆(横摇、纵摇、艏摇)引起的隔热材料44、66、86及罐主体6的向船首侧、船尾侧、左舷侧、及右舷侧的移动，从而能够实现将隔热材料44、66、86及罐主体6固定于井字框4的结构的简化，能够实现安装所需的作业工序的简化。
[0100]而且，根据本实施方式的甲板放置罐结构1，鞍座3的高度为500mm?10000mm,因此即使在向井字框4之下进入(钻入)的状态下，作业员也能够无障碍地进行各种作业，能够提闻操作性。
[0101]另外，能够在位于井字框4的下方的屋外曝露部10配置规定的配管等。
[0102]而且，根据本实施方式的甲板放置罐结构I，支承结构5位于鞍座3的铅垂上方，因此负载于罐主体6及罐罩盖7的载荷经由支承结构5而向鞍座3直接传递。
[0103]由此，能够使对负载于罐主体6及罐罩盖7的载荷进行支承用的井字框4的加强为最小限度，能够实现井字框4的轻量化及降低成本。[0104]根据具备本实施方式的甲板放置罐结构I的液化气燃料船2，对作为该液化气燃料船2的燃料的液化气进行储藏的罐主体6经由鞍座3、井字框4及支承结构5而放置在该液化气燃料船2的屋外曝露部10。
[0105]由此，能够避免作为客室或货物空间、机舱而利用的船内空间的减少、及船身结构的设计变更。
[0106]另外，根据具备本实施方式的甲板放置罐结构I的液化气燃料船2，甲板放置罐结构I安装在房屋9的附近且在从房屋9的桥楼监视前方时不会妨碍监视员的视野的位置、即安装在满足船级协会的规范等所要求的各种条件的位置，因此能够满足船级协会的规范等所要求的各种条件。
[0107]需要说明的是，本发明并未限定为上述的实施方式，可以根据需要适当地变形、变更而进行实施。
[0108]例如，作为本发明的甲板放置罐结构I的安装方法，也可以对鞍座3、井字框4、支承结构5、罐主体6、罐罩盖7这五个模块进行单元化，通过起重机等向液化气燃料船2的屋外曝露部10进行安装。
[0109]对鞍座3、井字框4、支承结构5、罐主体6、罐罩盖7分别作为五个模块进行单元化，并向液化气燃料船2的屋外曝露部10依次安装，从而能够将各模块在环境齐备的地面进行作业，能够提高质量、工作效率。
[0110]需要说明的是，单元化的范围有时根据建造时的操作性或与其他的作业的平衡，而变更其范围。
【权利要求】
1.一种甲板放置罐结构，放置在以液化气为燃料而进行航行的液化气燃料船的屋外曝露部， 所述甲板放置罐结构具备: 安装在所述屋外曝露部的规定位置的鞍座； 安装在所述鞍座上的井字框； 经由在所述井字框的规定位置设置的支承结构而被支承的罐主体；及 将所述罐主体的上方、前方、后方、下方、及两侧方覆盖的罐罩盖。
2.根据权利要求1所述的甲板放置罐结构，其中， 在所述支承结构与所述罐主体之间夹设有隔热材料。
3.根据权利要求2所述的甲板放置罐结构，其中， 所述支承结构具备对所述隔热材料及所述罐主体的向船首侧、船尾侧、左舷侧、及右舷侧的移动进行限制的底座。
4.根据权利要求1所述的甲板放置罐结构，其中， 所述鞍座的高度为500mm?10000mm。
5.根据权利要求1所述的甲板放置罐结构，其中， 所述支承结构构成为位于所述鞍座的铅垂上方。
6.一种液化气燃料船，具备权利要求1所述的甲板放置罐结构。
7.根据权利要求6所述的液化气燃料船，其中， 所述甲板放置罐结构安装在房屋的附近且安装在当从所述房屋的桥楼监视前方时不会妨碍监视员的视野的位置。
8.一种甲板放置罐结构的安装方法，所述甲板放置罐结构放置在以液化气为燃料而进行航行的液化气燃料船的屋外曝露部， 所述甲板放置罐结构的安装方法具备以下工序: 向所述屋外曝露部的规定位置安装鞍座、井字框及支承结构的工序； 隔着隔热材料而将罐主体安装在所述支承结构上的工序；及 以覆盖所述罐主体的上方、前方、下方、及两侧方的方式将罐罩盖安装在所述罐主体的上方、前方、后方、下方、及两侧方的工序。
【文档编号】B63B25/16GK104002930SQ201410060068
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2013年2月27日
【发明者】大塚浩友, 宫崎智, 渡部亨尚 申请人:三菱重工业株式会社