一种具有插装式补偿水罐的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种具有插装式补偿水罐的汽车，该汽车包括位于发动机舱内的补偿水罐本体以及车身钣金安装结构；所述补偿水罐本体包括：进水口、水罐盖、排气口、溢水管接口、限位块以及凹槽结构；所述进水口位于所述补偿水罐本体顶部；所述水罐盖扣合在所述进水口之上；所述排气口位于所述进水口侧围并与所述进水口连通；所述溢水管接口的下端与所述补偿水罐本体连通，上端延伸至所述补偿水罐本体的顶部；所述凹槽结构包括依次连通的第一扩口结构、压紧结构以及第二扩口结构；所述压紧结构的开口尺寸小于所述第一扩口结构的开口尺寸；所述第二扩口结构的底面为梯形；所述车身钣金安装结构设有与所述压紧结构相配合的凸起结构。
【专利说明】一种具有插装式补偿水罐的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种具有插装式补偿水罐的汽车。
【背景技术】
[0002]为保证发动机得到有效冷却，汽车冷却系统一般设计有补偿水罐，以吸收冷却液因温度变化而产生的体积差。补偿水罐一般布置在发动机舱内，多采用螺栓固定安装方式，这种安装方式结构复杂，不便操作；且随车汽车技术发展，机舱内的空间利用率越来越高，螺栓安装式补偿水罐所需的安装操作空间越来越局限，对提高机舱内空间利用率形成了一定阻碍。
实用新型内容
[0003]为了克服螺栓安装式补偿水罐所需安装空间大且不便操作的问题，本实用新型提供了一种具有插装式补偿水罐的汽车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种具有插装式补偿水罐的汽车，包括位于发动机舱内的补偿水罐本体以及车身钣金安装结构；
[0006]补偿水罐本体包括:进水口、水罐盖、排气口、溢水管接口、限位块以及凹槽结构；进水口位于补偿水罐本体顶部；水罐盖扣合在进水口之上；排气口位于进水口侧围并与进水口连通；溢水管接口的下端与补偿水罐本体连通，上端延伸至补偿水罐本体的顶部；凹槽结构位于补偿水罐本体的侧面；
[0007]凹槽结构包括依次连通的第一扩口结构、压紧结构以及第二扩口结构；
[0008]第一扩口结构和压紧结构的底面均为矩形；压紧结构的开口尺寸小于第一扩口结构的开口尺寸；第二扩口结构的底面为梯形，梯形的上底与压紧结构相连；
[0009]车身钣金安装结构设有与压紧结构相配合的凸起结构。
[0010]进一步地，限位块位于补偿水罐本体底部。
[0011]进一步地，凸起结构与压紧结构的配合为过盈配合方式。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型将传统的螺栓安装式补偿水罐设计成插装式安装水罐，该装置安装结构占据空间小，具有很强的实用性和通用性。在补偿水罐本体上设有凹槽结构，与车身钣金进行配合安装，补偿水罐本体底部设有限位块，避免车身钣金在凹槽内产生幅度较大的相对运动，对补偿水罐本体造成损害，安装拆卸便利，结构稳定可靠，提高了发动机舱的空间利用率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例所述的补偿水罐本体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例所述的凹槽结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1、补偿水罐本体；2、进水口 ；3、水罐盖；4、排气口 ；5、溢水管接口 ；6、限位块；7、凹槽结构；8、第一扩口结构；9、压紧结构；10、第二扩口结构。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]本实用新型提供了一种具有插装式补偿水罐的汽车，该汽车包括位于发动机舱内的补偿水罐本体以及车身钣金安装结构；
[0020]参见图1，补偿水罐本体I包括:进水口 2、水罐盖3、排气口 4、溢水管接口 5、限位块6以及凹槽结构7 ;进水口 2位于补偿水罐本体I顶部；水罐盖3扣合在进水口 2之上；排气口 4位于进水口 2侧围并与进水口 2连通；溢水管接口 5的下端与补偿水罐本体I连通,上端延伸至补偿水罐本体I的顶部；凹槽结构7位于补偿水罐本体I的侧面；
[0021]参见图1及图2，凹槽结构7包括依次连通的第一扩口结构8、压紧结构9以及第二扩口结构10 ；
[0022]第一扩口结构8和压紧结构9的底面均为矩形；压紧结构9的开口尺寸小于第一扩口结构8的开口尺寸；第二扩口结构10的底面为梯形，梯形的上底与压紧结构9相连；
[0023]车身钣金安装结构设有与压紧结构9相配合的凸起结构。
[0024]继续参见图1，限位块6位于补偿水罐本体底部。
[0025]进一步地，凸起结构与压紧结构9的配合为过盈配合方式。
[0026]安装补偿水罐本体I时，将凹槽结构7朝向凸起结构的一侧，置于凸起结构顶端，将补偿水罐本体I向下放入到发动机舱中，使凸起结构卡合到凹槽结构7中，该安装结构占据空间小，且与凹槽结构7相配合的凸起结构可有多种形式，具有很强的实用性和通用性。拆装时，将补偿水罐本体I向上拔起即可。补偿水罐本体I底部设有限位块，避免车身钣金在凹槽结构7内产生幅度较大的相对运动。
[0027]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种具有插装式补偿水罐的汽车，其特征在于，包括位于发动机舱内的补偿水罐本体以及车身钣金安装结构； 所述补偿水罐本体包括:进水口、水罐盖、排气口、溢水管接口、限位块以及凹槽结构；所述进水口位于所述补偿水罐本体顶部；所述水罐盖扣合在所述进水口之上；所述排气口位于所述进水口侧围并与所述进水口连通；所述溢水管接口的下端与所述补偿水罐本体连通，上端延伸至所述补偿水罐本体的顶部；所述凹槽结构位于所述补偿水罐本体的侧面； 所述凹槽结构包括依次连通的第一扩口结构、压紧结构以及第二扩口结构； 所述第一扩口结构和压紧结构的底面均为矩形；所述压紧结构的开口尺寸小于所述第一扩口结构的开口尺寸；所述第二扩口结构的底面为梯形，所述梯形的上底与所述压紧结构相连； 所述车身钣金安装结构设有与所述压紧结构相配合的凸起结构。
2.如权利要求1所述的具有插装式补偿水罐的汽车，其特征在于，所述限位块位于所述补偿水罐本体底部。
3.如权利要求1所述的具有插装式补偿水罐的汽车，其特征在于，所述凸起结构与所述压紧结构的配合为过盈配合方式。
【文档编号】B60K11/02GK204055320SQ201420433159
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月1日 优先权日:2014年8月1日
【发明者】唐滔, 李睿哲, 席玉岭 申请人:北京汽车研究总院有限公司