一种衬套总成及汽车的制作方法

一种衬套总成及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种衬套总成及汽车，衬套总成包括衬套本体，衬套本体包括第一柱体和第二柱体，第一柱体的一端设置有第一翻边，第一柱体的外表面圆周上均匀分布有多个销台，第二柱体外圆周面上设置有第一螺纹；安装管，包括第一管段和第二管段，第一管段内表面轴向均匀开设多个销槽；锁紧圈，锁紧圈为环形结构，锁紧圈的一端设置有向外翻折的第二翻边，锁紧圈内表面设置有第二螺纹；其中安装管套设于衬套本体的外围，锁紧圈套设于衬套本体的第二柱体上，锁紧圈的外表面与安装管的第二管段的内表面贴合连接；安装管的第一管段一端抵接第一翻边；安装管的第二管段一端抵接第二翻边。本实用新型提供的衬套总成使得衬套的可单独更换，降低汽车成本。
【专利说明】 一种衬套总成及汽车

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别是一种衬套总成及汽车。

【背景技术】
[0002]衬套是悬架系统重要的零部件，属于悬架的柔性元件，主要起到缓冲、减振、悬架性能调节等作用，是影响整车舒适性和操控性关键的部件。
[0003]目前悬架杆系、摆臂、扭转梁等零部件所使用的衬套结构，都是在零部件本体上焊接、固连一段管材，然后将衬套压入管材，依靠衬套外管与管材内壁之间的过盈配合保证衬套不脱落。这样的设计存在一个缺点，一旦橡胶衬套失效，整个零件就得更换，衬套不可以单独更换，维修成本过高。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种衬套总成及汽车，可以解决目前衬套失效时，整个零件都得更换，衬套不可以单独更换、维修成本过高的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种衬套总成，包括衬套本体，所述衬套本体包括第一柱体和与第一柱体连接的第二柱体，所述第一柱体的一端设置有向外翻折的第一翻边，所述第一柱体的外表面圆周上均匀分布有多个凸起的销台，所述销台的延伸方向与所述第一柱体的轴向方向平行；所述第二柱体外表面的圆周上设置有第一螺纹；安装管，所述安装管包括第一管段和与第一管段连接的第二管段，所述第一管段内径小于第二管段内径，所述第一管段内表面轴向均匀开设有与所述销台对应的多个销槽；锁紧圈，所述锁紧圈为环形结构，所述锁紧圈的一端设置有向外翻折的第二翻边，所述锁紧圈内表面设置有与所述第一螺纹配合的第二螺纹；其中所述安装管套设于所述衬套本体的外围，所述销台插设于所述销槽中，所述锁紧圈套设于所述衬套本体的第二柱体上，通过所述第一螺纹与所述第二螺纹配合，所述锁紧圈与所述衬套本体连接，且所述锁紧圈的外表面与所述安装管的第二管段的内表面贴合连接；所述安装管的第一管段上，远离所述第二管段的一端抵接所述第一翻边；所述安装管的第二管段上，远离所述第一管段的一端抵接所述第二翻边。
[0007]可选地，所述销台的一端与所述第一翻边连接，所述销台的另一端与所述第一螺纹连接。
[0008]可选地，所述销台和销槽的数量分别为六个。
[0009]可选地，所述第二翻边上均匀设置有多个凹槽。
[0010]可选地，所述凹槽的数量为四个。
[0011]可选地，所述衬套本体采用橡胶材料制成。
[0012]可选地，所述第一柱体和所述第二柱体的外围直径相同。
[0013]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括悬架部件，还包括上述的衬套总成，所述安装管与所述悬架部件连接。
[0014]可选地，所述悬架部件上开设有一个与所述安装管外径相对应大小的安装孔，所述安装管通过所述安装孔焊接在所述悬架部件中。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的衬套总成通过锁紧圈安装在在安装管内，依靠第一翻边和第二翻边的配合来定位安装管的位置，本实用新型提供的衬套总成在衬套失效时不需要更换整个零件，可以直接打开锁紧圈更换衬套本体，提高衬套的可维修性、更换性，降低车辆使用成本。

【专利附图】

【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例所述的衬套总成的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例所述的衬套总成的爆炸示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例所述的衬套本体的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例所述的安装管的结构主视图；
[0020]图5为本实用新型实施例所述的安装管的结构俯视图；
[0021]图6为本实用新型实施例所述的锁紧圈的结构主视图；
[0022]图7为本实用新型实施例所述的衬套总成和悬架部件的配合示意图。
[0023]【专利附图】

【附图说明】:1、衬套总成；2、衬套本体；201、第一柱体；2011、第一翻边；2012、销台；202、第二柱体；2021、第一螺纹；3、安装管；301、第一管段；3011、销槽；302、第二管段；4、锁紧圈；401、第二翻边；4011、凹槽；402、第二螺纹；5、悬架部件；501、安装孔。

【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0025]如图1-6所示，在本实用新型的实施例中，衬套总成I包括:衬套本体2，衬套本体2包括第一柱体201和与第一柱体201连接的第二柱体202,第一柱体201的一端设置有向外翻折的第一翻边2011，第一柱体201的外表面圆周上均匀分布有多个凸起的销台2012，销台2012的延伸方向与第一柱体201的轴向方向平行；第二柱体202外表面的圆周上设置有第一螺纹2021 ;安装管3，安装管3包括第一管段301和与第一管段301连接的第二管段302，第一管段301内径小于第二管段302内径，第一管段301内表面轴向均匀开设有与销台2012对应的多个销槽3011 ;锁紧圈4，锁紧圈4为环形结构，锁紧圈4的一端设置有向外翻折的第二翻边401，锁紧圈4内表面设置有与第一螺纹2021配合的第二螺纹402 ;其中安装管3套设于衬套本体2的外围，销台2012插设于销槽3011中，锁紧圈4套设于衬套本体2的第二柱体202上，通过第一螺纹2021与第二螺纹402配合，锁紧圈4与衬套本体2连接，且锁紧圈4的外表面与安装管3的第二管段302的内表面贴合连接；安装管3的第一管段301上，远离第二管段302的一端抵接第一翻边2011 ;安装管3的第二管段302上，远离第一管段301的一端抵接第二翻边401。
[0026]本实用新型实施例提供的衬套本体2通过销台2012和安装管3上的销槽3011配合，再通过锁紧圈4锁止，安装管3通过第一翻边2011和第二翻边401定位，实现衬套本体2可自由拆卸，提高衬套的可维修、可更换性。
[0027]本实用新型实施例中，上述衬套本体2的第一柱体201和第二柱体202、安装管3的第一管段301和第二管段302，分别为相连接的一体结构。
[0028]如图2所示，在本实用新型的实施例中，销台2012的一端与第一翻边2011连接，销台2012的另一端与第一螺纹2021连接。销台2012的延伸长度和销槽3011的延伸长度对应。
[0029]如图2-5所示，在本实用新型的实施例中，销台2012和销槽3011的数量分别为六个，销台2012和销槽3011的数量相同，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定销台2012和销槽3011的具体数量。
[0030]如图6所示，在本实用新型的实施例中，第二翻边401上均匀设置有多个凹槽4011，通过第二翻边401上设置的凹槽4011可以方便组装人员手持锁紧圈4，将锁紧圈4拧设到衬套本体2的第二柱体202上。
[0031]继续参见图6，在本实用新型的实施例中，凹槽4011的数量为四个。当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定凹槽4011的具体数量，凹槽4011的数量可以根据具体情况而定。
[0032]如图1-2，在本实用新型的实施例中，衬套本体2采用橡胶材料制成。采用橡胶材料的衬套本体2属于悬架的柔性元件，可以起到缓冲、减震、悬架性能调节等作用。
[0033]继续参见图1-2，在本实用新型的实施例中，第一柱体201和第二柱体202的外圆直径相同。
[0034]如图7所示，依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括悬架部件5，还包括上述的衬套总成I，衬套总成I中的安装管3与悬架部件5连接。
[0035]继续参见图7，在本实用新型的实施例中，悬架部件5上开设有一个与安装管3外径相对应大小的安装孔501，安装管3通过所述安装孔501焊接在悬架部件5中。
[0036]本实用新型提供的汽车采用上述的衬套总成I可以在衬套本体2失效时不更换整个零件，只单独更换衬套本体2，节省汽车维修成本。
[0037]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种衬套总成，其特征在于，包括: 衬套本体，所述衬套本体包括第一柱体和与第一柱体连接的第二柱体，所述第一柱体的一端设置有向外翻折的第一翻边，所述第一柱体的外表面圆周上均匀分布有多个凸起的销台，所述销台的延伸方向与所述第一柱体的轴向方向平行；所述第二柱体外表面的圆周上设置有第一螺纹； 安装管，所述安装管包括第一管段和与第一管段连接的第二管段，所述第一管段内径小于第二管段内径，所述第一管段内表面轴向均匀开设有与所述销台对应的多个销槽； 锁紧圈，所述锁紧圈为环形结构，所述锁紧圈的一端设置有向外翻折的第二翻边，所述锁紧圈内表面设置有与所述第一螺纹配合的第二螺纹； 其中所述安装管套设于所述衬套本体的外围，所述销台插设于所述销槽中，所述锁紧圈套设于所述衬套本体的第二柱体上，通过所述第一螺纹与所述第二螺纹配合，所述锁紧圈与所述衬套本体连接，且所述锁紧圈的外表面与所述安装管的第二管段的内表面贴合连接；所述安装管的第一管段上，远离所述第二管段的一端抵接所述第一翻边；所述安装管的第二管段上，远离所述第一管段的一端抵接所述第二翻边。
2.如权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，所述销台的一端与所述第一翻边连接，所述销台的另一端与所述第一螺纹连接。
3.如权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，所述销台和销槽的数量分别为六个。
4.如权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，所述第二翻边上均匀设置有多个凹槽。
5.如权利要求4所述的衬套总成，其特征在于，所述凹槽的数量为四个。
6.如权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，所述衬套本体采用橡胶材料制成。
7.如权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，所述第一柱体和所述第二柱体的外围直径相同。
8.一种汽车，包括悬架部件，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1-7任一项所述的衬套总成，其中所述安装管与所述悬架部件连接。
9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述悬架部件上开设有一个与所述安装管外径相对应大小的安装孔，所述安装管通过所述安装孔焊接在所述悬架部件中。
【文档编号】B60G7/04GK204055204SQ201420432919
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月1日 优先权日:2014年8月1日
【发明者】侯建勇, 彭锋 申请人:北京汽车股份有限公司