专利名称：动力冲浪板负压排水系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种冲浪板，尤其是ー种动カ冲浪板负压排水系统。
背景技术：
动力冲浪板在使用过程中与水接触，难以避免水进入舱内，水在舱内积累过多之后会使发动机不能正常工作，加重船身，水在舱内流动会导致船身不稳，使 用者不易操控。
实用新型内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供ー种动カ冲浪板负压排水系统，该动カ冲浪板负压排水系统能及时、完全的将船舱内积水排出到舱外，保证发动机正常运行，确保运行时船身平稳。本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是ー种动カ冲浪板负压排水系统，以实际使用状态为基准，动カ冲浪板的船体内设有中空的船舱，冲浪板的船尾底面固设有一推进器，还设有排水管，所述排水管一端位于船舱内侧的底部，排水管另一端穿过船舱伸入到推进器尾端的喷水口内，且排水管的出水ロ方向与推进器的喷水方向平行一致。作为本实用新型的进ー步改进，以事实行驶方向为基准，所述排水管一端位于船舱尾部的底端位置。作为本实用新型的进ー步改进，所述排水管包括软管和硬管，软管和硬管密封固定连通，硬管伸入到推进器的喷水ロ内。作为本实用新型的进ー步改进，所述硬管为不锈钢管。本实用新型的有益效果是本实用新型通过在排水管将船舱与推进器的喷水口连通，推进器在喷水时产生负压，该负压与船舱内部形成压差，这样就通过压差将舱内积水沿排水管及时完全的排出到舱外去了，避免了积水对发动机的影响，确保了冲浪板的正常运行，同时避免了积水在舱内流动，确保了船身运行平稳，便于使用者操控，増大了冲浪板运行的稳定性和安全性。
图I为本实用新型的结构原理示意图；图2为图I中A部放大图；图3为本实用型使用状态示意图。
具体实施方式
实施例ー种动カ冲浪板负压排水系统，以实际使用状态为基准,动カ冲浪板的船体内设有中空的船舱1，冲浪板的船尾底面固设有一推进器2，还设有排水管，所述排水管一端位于船舱I内侧的底部，排水管另一端穿过船舱I伸入到推进器2尾端的喷水口内，且排水管的出水ロ方向与推进器2的喷水方向平行一致，推进器2尾部呈锥子形，在行驶过程中，水流从推进器2喷出通过锥子ロ时在排水管出水ロ处高速喷出，会在此处形成空气负压，从而由排水管吸出船舱I内积水。以事实行驶方向为基准，所述排水管一端位于船舱I尾部的底端位置，在行驶时，船体会前高后低，舱内进水后会流向船尾，所以排水管在中空的船舱I内的一端固定在船舱I尾部底端，以便最大限度的排水。所述排水管包括软管31和硬管32，软管31和硬管32密封固定连通，硬管32伸入
到推进器2的喷水口内。所述硬管32为不锈钢管，保证强度的同时防止生锈。
权利要求1.一种动力冲浪板负压排水系统，以实际使用状态为基准，动力冲浪板的船体内设有中空的船舱(I)，冲浪板的船尾底面固设有一推进器(2)，其特征是还设有排水管，所述排水管一端位于船舱(I)内侧的底部，排水管另一端穿过船舱(I)伸入到推进器(2)尾端的喷水口内，且排水管的出水口方向与推进器(2)的喷水方向平行一致。
2.根据权利要求I所述的动力冲浪板负压排水系统，其特征是以事实行驶方向为基准，所述排水管一端位于船舱(I)尾部的底端位置。
3.根据权利要求I所述的动力冲浪板负压排水系统，其特征是所述排水管包括软管(31)和硬管(32)，软管(31)和硬管(32)密封固定连通，硬管(32)伸入到推进器(2)的喷水口内。
4.根据权利要求3所述的动力冲浪板负压排水系统，其特征是所述硬管(32)为不锈钢管。
专利摘要本实用新型公开了一种动力冲浪板负压排水系统，以实际使用状态为基准，动力冲浪板的船体内设有中空的船舱，冲浪板的船尾底面固设有一推进器，还设有排水管，所述排水管一端位于船舱内侧的底部，排水管另一端穿过船舱伸入到推进器尾端的喷水口内，且排水管的出水口方向与推进器的喷水方向平行一致，本实用新型通过在排水管将船舱与推进器的喷水口连通，推进器在喷水时产生负压，该负压与船舱内部形成压差，这样就通过压差将舱内积水沿排水管及时完全的排出到舱外去了，避免了积水对发动机的影响，确保了冲浪板的正常运行，同时避免了积水在舱内流动，确保了船身运行平稳，便于使用者操控，增大了冲浪板运行的稳定性和安全性。
文档编号B63B35/79GK202574578SQ201220176909
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者朱鄂平, 朱建华 申请人:昆山市美吉动力机械科技有限公司