一种船用整体型挡水条的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船用整体型挡水条，该船用整体型挡水条包括水平设置的挡水部，该挡水部的相对外侧上方设置竖直的扶手部，该挡水部的相对内侧下方设置竖直的连接部，该连接部与船舶门窗上方的船体密封相连，以使扶手部和挡水部与船体共同构成雨水流道，防止船舱顶部的雨水流入门窗内，对门窗形成保护；所述扶手部的顶端设置呈圆弧形过渡的弧形部；本实用新型的船用整体型挡水条，将挡水条和扶手合二为一，节省空间和成本；挡水条的采用铝合金或玻璃钢型材，耐候性好，易于密封；挡水条沿其纵向倾斜设置，可以充分利用雨水的自重完成排泄，方便快捷。
【专利说明】
一种船用整体型挡水条
技术领域
[0001]本实用新型涉及船用设备技术领域，特别是一种船用门窗上方防止水流顺船体流入门窗，在风雨强度较大时，也可以对水流起到较好的阻挡作用;并且在一定程度上充当边甲板扶手的整体挡水条船用整体型挡水条。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中，挡雨条一般使用在车窗上的比较普遍，主要是为了在下雨时，尤其是下小雨时，可以小幅度的把车窗开启，便于车内的通风。其能够有效地避免雨水或者强风直接吹入车内，在雨中行车时，还可以防止车窗起雾，提高行车的安全性。其材料一般为合成树脂或者工程塑料材质，通过专用的强力双面胶与车身粘结，通常在日常的日晒雨淋中很容易老化开裂或者脱落。
[0003]现有的船舶门窗通常对这类挡雨条安装并不作强制要求。有些门窗框在设计时会自带单独的与门窗框上部线形一致的挡雨条，起到一定的挡水作用。但是这种挡雨条只能单独的对本扇窗上方流水进行阻挡。然而在船舶行驶过程中或者风雨较大时，水流可以从斜上方或者侧面流入窗框，这种挡雨条的挡水效果就不怎么明显，同时作为船舶一类的交通工具，船员或者乘客上下船时必然需要经过边甲板到达船首或者船尾，因此需要在上层建筑的边甲板过道上方设置扶手，以使行人通过时提高支撑和倚靠，而船舶门窗一般设置在扶手的下方，船舱顶部的雨水极易沿船体流入门窗内。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、可以有效挡水同时可做扶手的船用整体型挡水条。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供的船用整体型挡水条，包括:水平设置的挡水部，该挡水部的相对外侧上方设置竖直的扶手部，该挡水部的相对内侧下方设置竖直的连接部，该连接部与船舶门窗上方的船体密封相连，以使扶手部和挡水部与船体共同构成雨水流道，防止船舱顶部的雨水流入门窗内，对门窗形成保护;所述扶手部的顶端设置呈圆弧形过渡的弧形部，用作扶手时防止碰伤。
[0006]进一步，所述整体型挡水条为铝合金型材，整体型挡水条的连接部通过自攻螺丝与船体固定相连，牢固可靠，耐候性好。
[0007]进一步，所述整体挡水条为玻璃钢型材，整体型挡水条的连接部通过玻璃胶与船体固定相连，牢固可靠，耐候性好。
[0008]进一步，所述整体型挡水条的挡水部宽度为50mm至100mm，易于排水的同时，不影响过道的宽度。
[0009]进一步，所述整体型挡水条沿其纵向倾斜设置，以使流入挡水条流道的雨水可以尽快排出。
[0010]实用新型的技术效果:(I)本实用新型的船用整体型挡水条，相对于现有技术，将挡水条和扶手合二为一，节省空间和成本；(2)挡水条的采用铝合金或玻璃钢型材，耐候性好，易于密封；(3)挡水条沿其纵向倾斜设置，可以充分利用雨水的自重完成排泄，方便快捷。
【附图说明】
[0011]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0012]图1是本实用新型的整体型挡水条的剖面结构示意图；
[0013]图2是本实用新型实施例1的整体型挡水条的连接示意图；
[0014]图3是本实用新型实施例2的整体型挡水条的连接示意图。
[0015]图中:挡水部1，扶手部2，连接部3，船体4，自攻螺丝5，弧形部6，玻璃胶7，L型玻璃钢垫片8。
【具体实施方式】
[0016]实施例1
[0017]如图1至图2所示，本实施例的船用整体型挡水条为铝合金型材，包括水平设置的挡水部I，该挡水部I的宽度为50mm，该挡水部I的相对外侧上方设置竖直的扶手部2，该挡水部I的相对内侧下方设置竖直的连接部3，整体型挡水条的连接部3通过经水密处理的自攻螺丝5与船体4密封相连，以使扶手部2和挡水部I与船体4共同构成雨水流道，防止船舱顶部的雨水流入门窗内，对门窗形成保护;扶手部2的顶端设置呈圆弧形过渡的弧形部6，用作扶手时防止碰伤;该挡水条沿其纵向倾斜设置，可以充分利用雨水的自重完成雨水的排泄。
[0018]实施例2
[0019]如图3所示，本实施例的船用整体型挡水条与实施例1的区别为，本实施例的整体型挡水条为玻璃钢型材，整体型挡水条的连接部3通过L型玻璃钢垫片8、玻璃胶7与船体4密封相连，在进行胶接之前，先对需胶接的部位(包括挡雨条和船体)进行打磨处理，并且清理干净。
[0020]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种船用整体型挡水条，其特征在于，包括:水平设置的挡水部(1)，该挡水部(I)的相对外侧上方设置竖直的扶手部(2)，该挡水部(I)的相对内侧下方设置竖直的连接部(3)，该连接部(3)与船舶门窗上方的船体(4)密封相连，以使扶手部(2)、挡水部(I)与船体(4)共同构成雨水流道;所述扶手部(2)的顶端设置呈圆弧形过渡的弧形部(6)。2.根据权利要求1所述的船用整体型挡水条，其特征在于，整体型挡水条为铝合金型材，整体型挡水条的连接部(3)通过自攻螺丝(5)与船体(4)固定相连。3.根据权利要求1所述的船用整体型挡水条，其特征在于，整体挡水条为玻璃钢型材，整体型挡水条的连接部(3)通过玻璃胶(7)与船体(4)固定相连。4.根据权利要求2或3所述的船用整体型挡水条，其特征在于，所述挡水部(I)宽度为50mm ^ 1 OOmnin5.根据权利要求4所述的船用整体型挡水条，其特征在于，整体型挡水条沿其纵向倾斜设置。
【文档编号】B63B19/26GK205707165SQ201620686814
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】张赟
【申请人】常州玻璃钢造船厂有限公司