一种带球艏的M型消波滑行艇的制作方法

本发明涉及船艇结构技术领域，特别是一种带球艏的m型消波滑行艇。

背景技术

滑行艇是一种水面型的船舶，是利用水动力或空气动力的多种原理，改变支撑船体的水动力成分，低速航行时，船体处于排水航行状态或过渡状态，高速航行时，整个船体被托起，仅有一小部分船体表面与水接触，静浮力很小，艇体几乎完全由流体动升力来支持，该船型具有多种类型船的水动力的特点。滑行艇优异的水动力学性能使其广泛应用于小型船艇中，如巡逻艇、垂钓艇、勤务艇、救护艇、娱乐艇及体育竞技艇等。

滑行艇的艇体形状很多，常见的有底面平坦的雪橇型、高速圆舭折角型、带断级和不带断级的v型、倒v型与槽道型，此外还有m型、m型等。其中应用最广泛的属于不带断级的v型艇体。对于常规的槽道滑行艇来说，槽道顶部亦为滑行面，并且通常采用与艇底滑行面类似的v型，航行时的阻力主要来自于滑行面的摩擦阻力以及侧片体两侧兴波和飞溅所导致的压差阻力。由于底部滑行面通常采用向外侧逐渐升高的横向斜升型，大部分的兴波和飞溅均出现在艇体外侧。近些年来所出现的m型槽道滑行艇由一个相对宽大的中央主艇体和两侧细长的侧片体所构成，在航行过程中侧片体产生的兴波极少，而主艇体产生的兴波大部分被槽道所吸收，结合由冲压作用进入槽道内部的空气，为槽道提供气(水)动升力，使得主体部分兴波波能得到回收，进而使总阻力得以减小；上述结构的滑行艇所做的设计都是为了降低艇体的兴波效应，然而上述设计虽然可以降低艇体两侧的兴波效应，却无法消除艇体前端的兴波效应。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、可消除艇体前端兴波效应的带球艏的m型消波滑行艇。

为解决上述技术问题，本发明提供的带球艏的m型消波滑行艇，包括：艇体，该艇体包括船底板、甲板、左船舷侧板、右船舷侧板、前侧板、后侧板，所述甲板水平设置在艇体的上端，所述船底板置于所述艇体的底端，所述甲板的左、右两侧分别经弧形过渡的左船舷侧板、右船舷侧板与所述船底板固定相连，所述甲板的尾端经竖直设置的后侧板与所述船底板的尾端固定相连以形成船艉，该后侧板的两侧分别与所述左船舷侧板、右船舷侧板的尾端固定相连，所述甲板的前端经弧形过渡的前侧板与所述船底板的前端固定相连以形成船艏，该前侧板的两侧分别与所述左船舷侧板、右船舷侧板的前端固定相连；所述船艏处设置球艏，该球艏包括截面呈v字形的球艏底部和截面呈矩形的球艏上部，所述左船舷侧板上设置刚性左消波侧壁，所述刚性左消波侧壁的前端上部与所述球艏上部的左侧固定相连，所述刚性左消波侧壁由船艏延伸至船艉，所述右船舷侧板上设置刚性右消波侧壁，所述刚性右消波侧壁的前端上部与所述球艏上部的右侧固定相连，所述刚性右消波侧壁由船艏延伸至船艉，所述刚性左消波侧壁、刚性右消波侧壁竖直设置，且所述刚性左消波侧壁、刚性右消波侧壁的底端与所述船底板齐平设置，以使刚性左消波侧壁、左船舷侧板、船底板/球艏、右船舷侧板、刚性右消波侧壁构成m型的艇底，刚性左消波侧壁与左船舷侧板形成左滑行槽道，船底板与球艏形成中央艇体，右船舷侧板与刚性右消波侧壁形成右滑行槽道，消波滑行艇滑行时，由球艏对艇体前方的兴波进行消除，由刚性左消波侧壁、刚性右消波侧壁对两侧的兴波进行消除，提高消波效果。

进一步，所述刚性左消波侧壁的外侧壁上设置第一狭缝，该第一狭缝由所述刚性左消波侧壁的底端向上延伸至刚性左消波侧壁的中部，所述刚性右消波侧壁的外侧壁上设置第二狭缝，该第二狭缝由所述刚性右消波侧壁的底端延伸至右消波侧壁的中部，以使消波滑行艇处于排水航行状态或过渡状态时，第一狭缝、第二狭缝置于水面以下，消波滑行艇处于高速滑行状态时，第一狭缝、第二狭缝的上部置于水面以上，以增加左、右滑行槽道的进气量。

进一步，所述刚性左消波侧壁的尾端外侧设置左舭部消波鳍，所述刚性右消波侧壁的尾端外侧设置右舭部消波鳍，所述左舭部消波鳍的顶端与所述刚性左消波侧壁的顶端齐平设置，所述右舭部消波鳍的顶端与所述刚性右消波侧壁的顶端齐平设置，用于消除刚性左消波侧壁、刚性右消波侧壁的外侧产生的兴波。

进一步，所述左舭部消波鳍的内侧壁呈弧形过渡，所述右舭部消波鳍的内侧壁呈弧形过渡，减少波浪对左/右舭部消波鳍的冲击，延长使用寿命。

进一步，所述球艏底部的底端呈弧形设置，以使v字形球艏底部的底壁圆滑过渡，增强消波效果。

发明的技术效果：（1）本发明的带球艏的m型消波滑行艇，相对于现有技术，通过球艏对艇体前方的兴波进行消除，由刚性左消波侧壁、刚性右消波侧壁对两侧的兴波进行消除，克服了现有滑行艇中无法消除前方兴波的缺陷；（2）第一狭缝、第二狭缝的设置，增加了左、右滑行槽道的进气量，降低了艇底与水面的摩擦阻力，提高了滑行效率；（3）左舭部消波鳍、右舭部消波鳍的设置，对刚性左消波侧壁、刚性右消波侧壁外侧的兴波进行了消除，减少了兴波阻力。

附图说明

下面结合说明书附图对本发明作进一步详细说明：

图1是本发明的带球艏的m型消波滑行艇的结构示意图。

图中：甲板1，船底板2，前侧板3，刚性左消波侧壁4，第一狭缝41，左舭部消波鳍42，刚性右消波侧壁5，第二狭缝51，右舭部消波鳍52，左船舷侧板6，右船舷侧板7，球艏8，球艏底部81，球艏上部82，左滑行槽道9，右滑行槽道10。

具体实施方式

实施例1如图1所示，本实施例的带球艏的m型消波滑行艇，包括由船底板2、甲板1、左船舷侧板6、右船舷侧板7、前侧板3、后侧板（图中未示出）构成的艇体，甲板1水平设置在艇体的上端，船底板2置于艇体的底端，甲板1的左、右两侧分别经弧形过渡的左船舷侧板6、右船舷侧板7与船底板2固定相连，甲板1的尾端经竖直设置的后侧板与船底板2的尾端固定相连以形成船艉，该后侧板的两侧分别与左船舷侧板6、右船舷侧板7的尾端固定相连，甲板1的前端经弧形过渡的前侧板3与船底板2的前端固定相连以形成船艏，该前侧板3的两侧分别与左船舷侧板6、右船舷侧板7的前端固定相连；船艏处设置球艏8，该球艏8包括截面呈v字形的球艏底部81和截面呈矩形的球艏上部82，球艏底部81的底端呈弧形设置，以使v字形球艏底部81的底壁圆滑过渡，通过球艏8对艇体前方的兴波进行消除。

左船舷侧板6上设置刚性左消波侧壁4，刚性左消波侧壁4的前端上部与球艏上部82的左侧固定相连，刚性左消波侧壁4由船艏延伸至船艉，刚性左消波侧壁4的外侧壁上竖直设置第一狭缝41，该第一狭缝41由刚性左消波侧壁4的底端向上延伸至刚性左消波侧壁4的中部；右船舷侧板7上设置刚性右消波侧壁5，刚性右消波侧壁5的前端上部与球艏上部82的右侧固定相连，刚性右消波侧壁5由船艏延伸至船艉，刚性右消波侧壁5的外侧壁上竖直设置第二狭缝51，该第二狭缝51由刚性右消波侧壁5的底端延伸至右消波侧壁5的中部；刚性左消波侧壁4、刚性右消波侧壁5竖直设置，且刚性左消波侧壁4、刚性右消波侧壁5的底端与船底板2齐平设置，以使刚性左消波侧壁4、左船舷侧板6、船底板2/球艏8、右船舷侧板7、刚性右消波侧壁5构成m型的艇底，刚性左消波侧壁4与左船舷侧板6之间形成左滑行槽道9，船底板2与球艏8形成中央艇体，右船舷侧板7与刚性右消波侧壁5之间形成右滑行槽道10，刚性左消波侧壁4的尾端外侧设置左舭部消波鳍42，刚性右消波侧壁5的尾端外侧设置右舭部消波鳍52，左舭部消波鳍42的顶端与刚性左消波侧壁4的顶端齐平设置，右舭部消波鳍52的顶端与刚性右消波侧壁5的顶端齐平设置，左舭部消波鳍42的内侧壁呈弧形过渡，右舭部消波鳍52的内侧壁呈弧形过渡，减少波浪对左舭部消波鳍42、右舭部消波鳍52的冲击。

消波滑行艇滑行时，由球艏8对艇体前方的兴波进行消除，由刚性左消波侧壁4、刚性右消波侧壁5对两侧的兴波进行消除，且第一狭缝41、第二狭缝51的上部置于水面以上，以增加左滑行槽道9、右滑行槽道10的进气量；左舭部消波鳍42、右舭部消波鳍52对刚性左消波侧壁4、刚性右消波侧壁5的外侧产生的兴波进行消除。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。