本发明涉及用于运送人和/或货物的系统。明确地说，这包含将人和/或货物运送到固定到海底和或站立在海底上的一个或多个浮动对象，例如用于生产油、天然气或电的平台。
背景技术：
已知利用直升机来回地运送人员的方法。另一方法使用船舶。然而，归因于不时的强波浪运动，在船舶与相应停靠地点之间搭建和维持安全的人行桥不无危险。在实践中，需要使得能够安全地运送人和/或货物的系统。
技术实现要素：
本发明的目标是提供一种使得能够快速且安全地从船舶或站立在海底上的对象(例如钻井平台)运送人和/或货物或将人和/或货物运送到船舶或所述对象的系统。
为实现此目标，根据本发明的用于运送人和/或货物的系统具有以下描述的特性。
一种用于运送人和/或货物的系统，包括：
往返机，其在上侧上具备用于借助于提升缆线提升所述往返机的可拆卸构件，且在下侧上具备第一锁扣部件，
往返机停靠站，第二锁扣部件设置在所述往返机停靠站上，其中两个所述锁扣部件至少部分彼此互补且能够耦合到彼此，以及
稳定化部件，其能够启动且经建构而使得在所述锁扣部件耦合之后，所述稳定化部件维持所述往返机在所述停靠站上的位置，且所述稳定化部件至少部分地设置在所述往返机和/或所述停靠站上，
其中可启动的所述稳定化部件与所述可拆卸构件彼此连接。
根据本发明的系统的优势在于，不管是容纳人和/或货物，待抬升的往返机都可以通过存在于当地的吊车从船舶运送到固定或浮动对象，或从固定或浮动对象运送到船舶。往返机可以用作可提升运送构件，且其第一锁扣部件可以降低到相应停靠站的第二锁扣部件上。在此位置中，互补锁扣部件彼此连接。随后，锁扣部件和往返机通过启动的稳定化部件稳定在停靠部位上的适当位置，此后，使往返机通过随后启动的可拆卸构件从提升缆线脱离，所述可拆卸构件既定用于此目的。结果，往返机处于恰当的稳定位置，维持所述稳定位置以使得队员们能够安全地离开或进入往返机。反过来，在锁扣住往返机且将其附接到提升缆线之后，稳定化部件被撤销启动，此后，往返机可以安全地抬升。
在根据本发明的系统的可能实施例中，所述往返机的下侧上的第一锁扣部件向底部逐渐变窄。存在于停靠站上的第二锁扣部件与第一锁扣部件互补，所述第二锁扣部件具有向底部逐渐变窄的腔体。举例来说，所述第一锁扣部件在结束处形成进入所述停靠站上的互补腔体中的点。容纳往返机的尖末端的腔体可以是简单的凹入部分，其可以例如设置在船舶的甲板、码头或海上平台上。在锁扣部件已被锁扣且耦合到彼此之后，启动稳定化部件，使得往返机在停靠站上保持在稳定位置。在启动稳定化部件之后，向连接到所述稳定化部件的可拆卸构件发出命令，使得提升缆线自动地从稳定定位的往返机脱离。
根据本发明的系统的另一可能实施例可谓是上述实施例的反面。因此，在此实施例中，位于往返机底侧上的第一锁扣部件为向顶部逐渐变窄的腔体。且，位于停靠站上的第二锁扣部件向顶部逐渐变窄，例如像锥体或半球体。在此实施例中，往返机上的第一锁扣部件的形状为例如圆锥形腔体，其中装配例如球形第二锁扣部件，所述球形第二锁扣部件在结束处形成一点且位于停靠站上。所述腔体具有凹入部分，可以或可以不在横向方向上具有弹性的锥体或半球体上的所述点被锁扣在所述凹入部分中。在此实施例中，停靠站可以紧固(优选为可拆卸地)到运输船的甲板、码头或平台。而且，在此实施例中，在锁扣部件已被锁扣且耦合到彼此之后，启动稳定化部件，使得停靠站上的往返机保持在稳定位置。
一般来说，对于上文解释的实施例，包括位于往返机顶侧上且形成可拆卸构件的部分的球锁定机构的提升连接被断开连接。随后，队员们可以安全地进入且上岸。为将往返机从其在停靠站上的位置抬升，发指令给吊车操作者以借助于位于提升缆线末端且接着被抬升或插入到位于往返机顶部上的漏斗形物中的球来恢复与往返机的连接。接下来，球紧固在锁定机构中，进而恢复提升缆线与往返机之间的连接。紧接在已建立所述连接之后，稳定化部件自动地撤销启动。为了进行上述自动过程且给出并处理相互的指令，可启动稳定化部件与可拆卸构件彼此连接。
在两个实施例中，锁定部件都可以按有利方式设置在往返机、停靠站或往返机与停靠站两者上的可能和/或所需位置处。
在以下描述中连同相关联优势一起提及在其余权利要中所阐述的更详细的可能实施例。
附图说明
现将参考下文提及的图更详细地解释根据本发明的系统，其中对应部件借助于相同附图标记指示。在图中：
图1示出根据本发明的系统的第一实施例，其中往返机锁扣在停靠站上，所述停靠站可以位于船舶的甲板或平台等等上，
图2示出可以布置图1的系统的方式的细节，且
图3示出根据本发明的系统的第二实施例。
具体实施方式
图1、2和3示出用于运送人和/或货物(例如补给、食料、设备和工具)的系统1。所述系统1包括往返机2，在此情况下，所述往返机具有用于人的隔室3和在所述隔室下方的货物空间。所述隔室可以容纳且运送例如5到10个人。在此情况下，往返机2从未示出的吊车的提升缆线5悬吊下来，所述吊车可以位于船舶的板或平台或其它处上(例如位于大得多的船上)。使用将在下文中更详细地解释的构件14，通过分别将所述构件耦合到在提升缆线5的末端处的球13或使所述构件与所述球去耦，吊车与往返机2可以根据需要连接到彼此或断开连接。
在底侧上，往返机2具备第一锁扣部件7-1，所述第一锁扣部件经成形以便与第二锁扣部件7-2互补。在图1和2中所示出的实施例中，部件7-2为设置在往返机2的停靠站8上的腔体，且部件7-1为与其互补的位于往返机2上的锥体或点。在图3中示出的实施例中，停靠站8上的部件7-2优选地为圆形对称，例如为此处示出的半球体，且往返机2上的部件7-1的内部形状使得与其互补。
在形状方面，在两个实施例中，两个锁扣部件7-1、7-2都至少部分地装配在一起，这帮助锁扣且耦合两个部件而无需人力，以使得两个部件可以容易地耦合与去耦。
往返机2与停靠站8紧固或稳定在适当位置上，且其相对位置通过启动稳定化部件9-1、9-2来加以维持。这些可启动部件根据要求而设置在往返机2(图3)和/或停靠站8(图1和2)上。
图2示出，在此情况下，稳定化部件建构为可启动销钉9-1，其布置在一个或多个侧上以将往返机2维持在竖直位置，在启动之后，所述可启动销钉一般通过液压系统16而从停靠站8移入移出。在启动稳定化部件9-1，进而使得其将往返机2维持在适当位置中之后，上述构件14将(在实践中，自动地)接收去耦命令，从而使得提升缆线5或(通常钢)球或球体13被释放，以使得往返机不再连接到缆线5。在所述启动之后已向外移动的销钉9-1接着通过抵抗往返机的横向移动而使往返机2的位置稳定下来。
接下来，通过提供常常可延伸的人行桥10、11，队员们可以安全地从隔室3步行或步行到所述隔室。
向顶部张开的锁扣篮12使得锁扣附接到提升缆线5的重物或球13较为容易。在此处示出的情况下，所述锁扣篮12装纳于往返机2的顶侧中。吊车操作者必须随后将球13降低到锁扣篮12中，且所述球由于其形状而接着移动到锁扣篮12的中心，所述球通过可启动构件14保持在此处，使得在销钉9-1后续回缩之后，往返机2可以通过吊车操作者而从其位置(在此情况下，停靠站8)抬升。往返机2包括液压系统16，为了进行所述操作，所述液压系统连接到可移动销钉9-1和构件14。
图3示出系统1的第二实施例。其操作类似于上文已相对于图1和2的第一实施例描述的操作。而且，上述技术内容相关方面是类似的。图3所示的停靠站8优选地可拆卸地安装在船舶6、补给船的甲板、平台等等上。有利地，其仅当人员和/或货物必须抬升到船舶上或抬离船舶时才设置在甲板上。为提供所述停靠站，可以利用例如图解示出的集装箱夹板17或优选地不永久存在的其它安装材料。
在此实施例中，位于往返机2的下侧上的第一锁扣部件为向顶部逐渐变窄的腔体7-1。为一种半球体的第二锁扣部件7-2位于停靠站8上，且向顶部逐渐变窄，以便在结束处形成点或锥体15。如箭头图解示出，锥体15可以在横向方向上具有弹性，以便缓冲两个锁扣部件7-1、7-2彼此接近且啮合时的任何冲击。在此处示出的情况下，呈可延伸销钉9-1形式的稳定化部件设置于往返机2中，且呈合适腔体和/或凹槽9-2形式的稳定化部件设置于停靠站8上。前述内容的反面或组合当然也是可能的，也就是说，销钉9-1在停靠站8上，且凹槽9-2在往返机2的腔体7-1中。在利用沿着所述锥体或半球体7-2的外圆周延伸的周向凹槽9-2时，往返机可以在任何所需旋转位置上降低到停靠站8上，此后，使用液压系统16来将所述一个或多个销钉9-1紧固到周向凹槽9-2中，且接下来，操作连接到系统16和/或所述一个或多个销钉9-1的构件14以使往返机2从提升缆线5去耦。