海上补给技术和装置，特别指一种锚雷式隐蔽海上补给箱。
背景技术：
现有四种海上补给方式，并列式，前后式，锚泊式和直升机转运式，都需要补给方与接受方接触，才能完成补给，补给时容易暴露，易受攻击，而且补给成本高。
锚雷投入海中后，可以实现雷体自动定深，雷锚在水底通过雷索牵引雷体，使雷体不会上浮到海面，雷体自身浮力又使其不会下沉，实现在水下一定深度锚泊，起到隐蔽和固定位置的效果，雷体内装的是弹药。
技术实现要素：
为克服现有海上补给方式的缺陷，本发明采用的方案是：将锚雷雷体增大，改成外部有浮子的防水耐压舱，有可开闭的防水舱门，内部可以装货物，并在雷体上增加声呐接受装置和雷索脱离装置，并在雷体顶部增加信号发送器。
文中涉及和锚雷相同或类似的部件，仍使用锚雷的名词。
可以直接利用现有锚雷改造，雷锚结构和现有锚雷一致。雷体需要有所改变。
投放方式要有改变，雷体一直向上，吊索吊下入海。
雷体是能承受一定深度水压的耐压舱，呈球状或圆筒状，内部是空腔，顶部有舱门。
内部有固定货物装置，使得货物在下，重心尽量向下，上浮后舱门向上。
如果雷体浮力大，需要增加雷索的强度和相关抗拉装置的强度。
锚定后，雷体要比锚雷雷体更深，防止被水面舰船底部碰撞，也能更隐蔽。
雷体底部有使雷体和雷索脱离的装置。
底部有通海阀，取出补给品后可以打开注水，使雷体沉没。
如果雷体大，雷锚增加重量，雷体上可以增加浮子，投放时先投锚和定深锤，再投雷体。
若雷体小，连接方式和投放方式如锚雷一样，雷体雷锚一体入水。若为一体，雷体下部支架结构应不阻碍雷体雷锚结合合。
锚雷式隐蔽海上补给箱也可以成为海中锚泊平台，在雷体中或雷体外安装仪器设备，成为水下探测器。
可以给各型舰船，潜艇，直升飞机进行非接触海上补给，实现秘密安全的海上间接补给，也可以大大节省两船汇合所需的时间与航程，补给船和接收船更加从容，不会为赶着补给贻误战机。
补给船和接收船无需汇合，补给船无需去敏感海域，危险海域，无需接近敏感船只，让补给船的补给效率更高，不用为了汇合补给赶去某个海域，或是为汇合补给花时间等待接收船，节省补给运输所需时间和物质成本，机会成本。
也可以用于一段时间内隐藏重要物品，过段时间再来取。
或是风浪等海难时，放置重要物品。救生艇主要是救人，能放的物品少，且有些物品不适合放救生艇，容易丢失。沉船时，可以作为货物救生艇，重要物品放其中。
可以提高任务弹性，很多时候小件货品用补给船运输成本高，往往要等到需要时才前往，不补充又会造成接收船的很多不便和损失。可以减轻补给舰负担，提高其速度和装载量，补给效率，可以分散物资，不让鸡蛋放在一个篮子里。
附图说明
图1是雷体部分
其中：1.吊绳，2.信号装置，3.声呐装置，4.舱门开关，5.浮子安放处，6.耐压舱壳，7.吊环，8.悬吊支架，9.耐压舱盖，10.支脚，11.断索器，12.雷索，13.通海阀。
具体实施方式
雷体与锚雷雷体类似，不同之处是雷体内部是装货物的空腔和相关设备，6.耐压舱壳底部通过11.断索器连接12.雷索，底部还有三个以上10.支脚，以及一个13.通海阀，6.耐压舱壳靠上部有多个5.浮子安放处，顶部是带有4.舱门开关的9.耐压舱盖，9.耐压舱盖两边各有一个8.悬吊支架，1.吊绳两端连接其顶部，1.吊绳中间有7.吊环，9.耐压舱盖顶部支架上有2.信号装置和旁边的3.声呐装置。
使用时，雷体通过三个以上10.支脚直立在地面或船上，打开4.舱门开关，掀开9.耐压舱盖，向内装好货物并固定好，再扣上9.耐压舱盖，关好4.舱门开关，用雷锚上的12.雷索连接在雷体下方的11.断索器上，设定3.声呐装置内的密码，并可根据需要在5.浮子安放处对称安装两个以上浮子。
入水时，先根据需要确定好定深索的长度，通过7.吊环，1.吊绳，两个8.悬吊支架将雷体直立放入水中浮起，再将雷锚投入水中下沉，当定深锤触底时，雷锚上的雷索转盘停转，通过12.雷索将雷体拉入水下，当雷锚沉底时，雷体通过12.雷索拉住雷体不上浮，悬停在雷锚垂直上方，雷体的深度等于定深索长度。
补给船记下投送补给箱的坐标后离开，接收船或直升机根据补给船提供的坐标来到这一海域，通过声呐向海底发送密码，被雷体上的3.声呐装置接收到，如果接受到的密码与3.声呐装置储存的密码一致，11.断索器断开12.雷索，雷体上浮至水面，雷体向上，2.信号装置发出灯光或烟火等指示位置的信号，接受方的船只或直升机发现后驶过来放下吊钩，通过1.吊绳或7.吊环将雷体吊出水面。
如果接收船没有起吊装置，可以直接在水面上将4.舱门开关打开，掀开9.耐压舱盖，将里面的补给品取出后，在9.耐压舱盖的情况下打开13.通海阀，使海水灌入，雷体沉没。