海上液货补给输送装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种海上液货补给输送装置，属于海洋装备技术领域。该装置包括牵引索道、移动套装在牵引索道上的牵引装置及用于传输液货的过渡组件，该过渡组件包括至少一根连接管道和至少两根过渡管道，过渡管道一端设置有用于与布置在接收船上的接头配合的探头，过渡管道另一端设置有用于与补给船上的输送软管连接的插转接头；至少一根过渡管道上挂设有连接管道。本发明可以同时进行至少三种液货输送，使液货的补给能力及补给效率得到提高，以使液货能按时输送至接收船上。
【专利说明】
海上液货补给输送装置
技术领域
[0001]本发明涉及海洋装备技术领域，特别涉及一种海上液货补给输送装置。
【背景技术】
[0002]海上液货补给装置是海上综合补给系统必备的装备之一，主要用于海上航行的舰船补给各类液货，包括燃油、润滑介质、淡水等。船舶在海上航行和平台在远海作业时，都会不断地消耗储备液货，为了保证船舶和平台的正常营运，消耗的液货必须迅速得到补给，由于港口、航道、海况等多反方面的因素，其往往不能进港靠岸补给，因此不得不采用海上补给的方式进行。
[0003]海上液货补给一般是在液压栗的作用下，采用输油管线将液货从补给船注入接收船中。目前，补给船液货补给大都采用有牵引索道的海上航行横向液货补给系统，补给过程中接收船与补给船平行航行，采用架空牵引索道连接两船，并用桨和操舵装置使两船保持一定的安全距离，输送管线靠自重或牵引装置由补给船沿牵引索道滑向接收船。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:现有的海上液货补给通常每次只能向接收船输送单一液货，补给能力不足，若同时输送多种液货，通常需在接收船与补给船之间设置多根高架索进行液货输送，补给效率差，使液货不能准时输送至补给船上，影响补给船的生存能力和战斗力。
【发明内容】
[0005]为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种海上液货补给输送装置，以使液货能按时输送至接收船上。所述技术方案如下:
[0006]—种海上液货补给输送装置，包括架设在补给船和接收船之间的牵引索道、移动套装在所述牵引索道上的牵引装置及用于传输液货的过渡组件，两个所述牵引装置沿所述牵引索道从前向后依次移动套装在所述牵引索道上;每个所述牵引装置均包括第一牵引滚轮、第二牵引滚轮、第一销轴、第二销轴及两个相对设置的连接侧板，两个所述连接侧板从上至下依次通过所述第一销轴及所述第二销轴连接，所述第一销轴上活动套装有所述第一牵引滚轮，所述第二销轴上活动套装有所述第二牵引滚轮，所述牵引索道活动设置在所述第一牵引滚轮及所述第二牵引滚轮之间;所述装置还包括两块分别对应与两个所述连接侧板固定连接的连接撑板;所述过渡组件包括至少一根连接管道和至少两根过渡管道，所述过渡管道固定设置在所述连接撑板之间，所述过渡管道一端设置有用于与布置在所述接收船上的接头配合的探头，所述过渡管道另一端设置有用于与所述补给船上的输送软管连接的插转接头;至少一根所述过渡管道上挂设有所述连接管道。
[0007]进一步地，所述过渡管道沿所述连接撑板方向平行布置，所述过渡管道两侧与对应所述连接撑板焊接;两块所述连接撑板的同一端之间设置有多个平行布置的连接横杆，所述连接横杆对应与所述过渡管道的顶部或底部焊接。
[0008]进一步地，两块所述连接撑板的同一侧之间设置有两个交叉布置的加强斜撑，以进行结构加强。
[0009]进一步地，所述连接撑板上设置有吊耳，液货补给完毕后，牵引装置及过渡组件可以由与吊耳连接的回收索拉回至补给船上回收周转。
[0010]进一步地，所述连接撑板顶端固定搭接在所述连接侧板底端;所述装置还包括加强框架，所述加强框架固定布置在所述连接撑板和所述连接侧板相互搭接部位的外侧壁上，以对连接撑板和连接侧板的搭接进行结构加强。
[0011]进一步地，所述第一牵引滚轮及所述第二牵引滚轮外周面上均设置有凹陷，所述第一牵引滚轮外周面上的凹陷及所述第二牵引滚轮外周面上的凹陷围成一个与所述牵引索道外径相匹配的腔体，该腔体能使牵引装置只能沿牵引索道移动滑行，防止因外界因素影响牵引装置的移动滑行。
[0012]优选地，所述第一牵引滚轮内腔与所述第一销轴之间设置有滚动轴承，以使第一牵弓I滚轮与第一销轴之间能以滚动的形式相对转动。
[0013]优选地，所述滚动轴承轴向两侧与所述连接侧板之间均设置有固定套装在所述第一销轴上的第一定位套环，所述第一定位套环朝向所述滚动轴承的端面设置有密封槽，所述密封槽上套装有搭接在所述第一牵引滚轮上的密封件，以保护滚动轴承不被海水及海上烟雾等腐蚀。
[0014]优选地，所述第二牵引滚轮内腔与所述第二销轴之间设置有滑动衬套，所述滑动衬套与所述第二销轴滑动配合，所述滑动衬套与所述第二牵引滚轮固定配合，以使第二牵引滚轮与第二销轴之间能以滑动的形式相对转动。
[0015]优选地，所述第二销轴一侧端面沿轴向设置有向所述第二销轴内部延伸的进油道，所述第二销轴沿径向设置有一圈出油道，所述出油道一端与所述进油道相通，所述出油道另一端呈放射状延伸至所述第二销轴外周面，所述滑动衬套内腔设置有若干润滑槽。润滑介质会通过进油道、出油道进入滑动衬套内壁上的润滑槽中，以对滑动衬套与第二销轴之间的滑动起润滑作用。
[0016]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本发明实施例的牵引装置带动过渡组件沿牵引索道从补给船运行至接收船，完成管道连接后，即可进行液货补给，由于本发明实施例中的过渡组件包括至少两根过渡管道和至少一根连接管道，因此，可以同时进行至少三种液货输送，使液货的补给能力及补给效率得到提高，以使液货能按时输送至接收船上。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本发明实施例提供的海上液货补给输送装置的使用状态示意图；
[0019]图2是本发明实施例提供的海上液货补给输送装置的结构示意图；
[0020]图3是本发明实施例提供的海上液货补给输送装置的结构侧视图；
[0021]图4是本发明实施例中牵引装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0023]本发明实施例公开了一种海上液货补给输送装置。参考图1，本发明实施例的海上液货补给输送装置，包括架设在补给船和接收船之间的牵引索道4、移动套装在牵引索道4上的牵引装置5及用于传输液货的过渡组件6，结合图2、图3及图4，本发明实施例的两个牵引装置5沿牵引索道4从前向后依次移动套装在牵引索道4上;每个牵引装置5均包括第一牵引滚轮5.1、第二牵引滚轮5.2、第一销轴5.3、第二销轴5.4及两个相对设置的连接侧板5.5，两个连接侧板5.5从上至下依次通过第一销轴5.3及第二销轴5.4连接，第一销轴5.4上活动套装有第一牵引滚轮5.1，第二销轴5.4上活动套装有第二牵引滚轮5.2，牵引索道4活动设置在第一牵引滚轮5.1及第二牵引滚轮5.2之间。该装置还包括两块对应与两个连接侧板5.5固定连接的连接撑板7 ；而过渡组件6包括一根连接管道6.4和两根过渡管道6.1，过渡管道6.1固定设置在连接撑板7之间，过渡管道6.1—端设置有用于与布置在接收船上的接头12配合的探头6.2，过渡管道6.1另一端设置有用于与补给船上的输送软管13连接的插转接头6.3;至少一根过渡管道6.1上还可以挂设有连接管道6.4。
[0024]本发明实施例的牵引装置5带动过渡组件6沿牵引索道4从补给船运行至接收船，完成管道连接后，即可进行液货补给，由于本发明实施例中的过渡组件包括两根过渡管道6.1和一根连接管道6.4，因此，可以同时进行三种液货输送，使液货的补给能力及补给效率得到提高，以使液货能按时输送至接收船上。
[0025]结合图2及图3，本发明实施例的两根过渡管道6.1沿连接撑板7方向平行布置，过渡管道6.1两侧与对应的连接撑板7焊接;而两块连接撑板7的同一端之间设置有多个平行布置的连接横杆8，连接横杆8对应与过渡管道6.1的顶部或底部焊接，这样，过渡管道6.1就具有三个焊接面，以保证过渡管道6.1与连接撑板7的连接强度。
[0026]可选地，结合图2及图3，为了保证结构强度，两块连接撑板7的同一侧之间均设置有两个交叉布置的加强斜撑9。
[0027]可选地，结合图2及图3，本发明实施例的连接撑板7顶端固定搭接在连接侧板5.5底端;在连接撑板7和连接侧板5.5相互搭接的部位外侧焊接在一个呈口字型的加强框架10内，该加强框架10由四根杆状物焊接而成，以对连接撑板7和连接侧板5.5的搭接进行结构加强。
[0028]结合图2，本发明实施例的连接撑板7上设置有用于与回收索3连接的吊耳11，液货补给完毕后，牵引装置5及过渡组件6可以由回收索3拉回至补给船上回收周转。
[0029]结合图4，本发明实施例的第一牵引滚轮5.1及第二牵引滚轮5.2外周面上均设置有凹陷，第一牵引滚轮5.1外周面上的凹陷及第二牵引滚轮5.2外周面上的凹陷围成一个与牵引索道4外径相匹配的腔体。该腔体能使牵引装置5只能沿牵引索道4移动滑行，防止因外界因素影响牵引装置5的移动滑行。
[0030]优选地，结合图4，本发明实施例的第一牵引滚轮5.1内腔与第一销轴5.3之间设置有滚动轴承5.6;该滚动轴承5.6包括与第一牵引滚轮5.1固定配合的外圈、与第一销轴5.3固定配合的内圈及使外圈和内圈发生滚动的滚动体，以使第一牵引滚轮5.1与第一销轴5.3之间能以滚动的形式相对转动，并能减少转动时的阻力及磨损。
[0031 ]可选地，结合图4，本发明实施例的滚动轴承5.6轴向两侧与连接侧板5.5之间均设置有第一定位套环5.7，第一定位套环5.7固定套装在第一销轴5.3上，以对滚动轴承5.6进行轴向限位。
[0032]可选地，结合图4，本发明实施例的第一定位套环5.7朝向滚动轴承5.4的端面可以设置有密封槽5.8，密封槽5.8上套装有搭接在第一牵引滚轮5.1上的密封件5.9，以保护滚动轴承5.6不被海水及海上烟雾等腐蚀，密封件5.9的类型可以为唇形密封圈。另外，位于同一端的第一牵引滚轮5.1、滚动轴承5.6、第一定位套环5.7及密封件5.9会围成一个放置润滑介质的空腔，以减少磨损及转动时的阻力。
[0033]可选地，结合图4，本发明实施例的第二牵引滚轮5.2内腔与第二销轴5.4之间设置有滑动衬套5.10，滑动衬套5.10与第二销轴5.4滑动配合，滑动衬套5.10与第二牵引滚轮5.2固定配合，以使第二牵引滚轮5.2与第二销轴5.4之间能以滑动的形式相对转动，以对牵弓丨装置5在牵引索道4移动起导向作用。
[0034]需要说明的是，第二牵引滚轮5.2内腔与第二销轴5.4之间也可以设置滚动轴承，本发明实施例在此不做限制。
[0035]可选地，结合图4，本发明实施例的第二销轴5.4—侧端面沿轴向设置有向第二销轴内部延伸的进油道5.4a，进油道5.4a外侧设置有可拆卸的堵头，第二销轴5.4沿径向设置有一圈出油道5.4b，出油道5.4b—端与进油道5.4a相通，出油道5.4a另一端呈放射状延伸至第二销轴5.4外周面，滑动衬套5.10内壁设置有若干润滑槽，形成滑动衬套5.10与第二销轴5.4之间的自润滑结构。润滑介质会通过进油道5.4a、出油道5.4b进入滑动衬套5.10内壁上的润滑槽中，以对滑动衬套5.10与第二销轴5.4之间的滑动起润滑作用。
[0036]需要说明的是，滑动衬套5.10与第二销轴5.4之间的自润滑结构也可以设置在滚动轴承5.6与第一销轴5.3之间，本发明实施例在此不做限制。
[0037]可选地，结合图4，本发明实施例的滑动衬套5.10设置在第二销轴5.4外周开设的止口 5.11上，滑动衬套5.10与连接侧板5.5之间设置有第二定位套环5.12,第二定位套环5.12固定套装在第二销轴5.4上，以对滑动衬套5.10进行轴向定位，进而也达到了对第二牵引滚轮5.2轴向定位的目的。
[0038]可选地，结合图4，本发明实施例的连接侧板5.5之间还通过加强隔套5.13连接，以对牵引装置5的结构进行加强。该加强隔套5.13内套设有加强螺栓5.14，加强螺栓5.14—端紧固在一侧连接侧板5.5外侧，加强螺栓5.14另一端穿过另一侧连接侧板5.5并通过紧固螺母5.15紧固，紧固螺母5.16与另一侧连接侧板5.5之间设置紧固垫圈5.16。
[0039]本发明实施例的海上液货补给输送装置，其牵引索道4活动布置在第一牵引滚轮5.1和第二牵引滚轮5.2之间，牵引装置5在牵引索道4上移动时，第一牵引滚轮5.1可以在牵引索道4滚动，减少二者之间的摩擦，而第二牵引滚轮5.2会在牵引索道4上起到一定的导向牵引作用，使牵引装置5在重力的作用下在牵引索道4上移动顺畅，以使液货按时输送至接收船上。
[0040]结合图1，本发明实施例的牵引索道4一端连接在补给船上设置的具有升降功能的平台上，牵引索道4另一端可以通过挂钩2与布置在接收船上的立柱I连接，使牵引索道4呈向接受船倾斜的直线，这样，利用重力因素，牵引装置5可以沿牵引索道4从补给船快速滑动到接收船上。
[0041]需要说明的是，本发明实施例中的挂钩2能迅速与接收船上的立柱I及牵引索道4连接及拆装，以提尚效率。
[0042]本发明实施例的海上液货补给输送装置的工作原理为:
[0043]根据海军补给条例的规定，补给船和接收船航向一致，航速接近，并保持阵位;补给船用手持式撇缆枪将牵引索道4发射固定至接收船立柱I上，牵引装置5整体悬挂于牵引索道4上，靠自重由补给船沿牵引索道4滑向接收船;液货输送完毕后，牵引装置5由回收索3拉回至补给船上，以此实现液货的传输补给。
[0044]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种海上液货补给输送装置，包括架设在补给船和接收船之间的牵引索道(4)、移动套装在所述牵引索道(4)上的牵引装置(5)及用于传输液货的过渡组件(6)，其特征在于:两个所述牵引装置(5)沿所述牵引索道(4)从前向后依次移动套装在所述牵引索道(4)上;每个所述牵引装置(5)均包括第一牵引滚轮(5.1)、第二牵引滚轮(5.2)、第一销轴(5.3)、第二销轴(5.4)及两个相对设置的连接侧板(5.5)，两个所述连接侧板(5.5)从上至下依次通过所述第一销轴(5.3)及所述第二销轴(5.4)连接，所述第一销轴(5.4)上活动套装有所述第一牵引滚轮(5.1)，所述第二销轴(5.4)上活动套装有所述第二牵引滚轮(5.2)，所述牵引索道(4)活动设置在所述第一牵引滚轮(5.1)及所述第二牵引滚轮(5.2)之间；所述装置还包括两块分别对应与两个所述连接侧板(5.5)固定连接的连接撑板(7);所述过渡组件(6)包括至少一根连接管道(6.4)和至少两根过渡管道(6.1)，所述过渡管道(6.1)固定设置在两块所述连接撑板(7)之间，所述过渡管道(6.1) —端设置有用于与布置在所述接收船上的接头(12)配合的探头(6.2)，所述过渡管道(6.1)另一端设置有用于与所述补给船上的输送软管(13)连接的插转接头(6.3);至少一根所述过渡管道(6.1)上挂设有所述连接管道(6.4)。2.根据权利要求1所述的一种海上液货补给输送装置，其特征在于:至少两根所述过渡管道(6.1)沿所述连接撑板(7)方向平行布置，所述过渡管道(6.1)两侧与对应所述连接撑板(7)焊接;两块所述连接撑板(7)的同一端之间设置有多个平行布置的连接横杆(8)，所述连接横杆(8)对应与所述过渡管道(6.1)的顶部或底部焊接。3.根据权利要求1所述的一种海上液货补给输送装置，其特征在于:两块所述连接撑板(7)的同一侧之间设置有两个交叉布置的加强斜撑(9)。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种海上液货补给输送装置，其特征在于:所述连接撑板(7)上设置有吊耳(11)。5.根据权利要求1所述的一种海上液货补给输送装置，其特征在于:所述连接撑板(7)顶端固定搭接在所述连接侧板(I)底端;所述装置还包括加强框架(10)，所述加强框架(10)固定布置在所述连接撑板(7)和所述连接侧板(5.5)相互搭接部位的外侧壁上。6.根据权利要求1所述的一种海上液货补给输送装置，其特征在于:所述第一牵引滚轮(5.1)及所述第二牵引滚轮(5.2)外周面上均设置有凹陷，所述第一牵引滚轮(5.1)外周面上的凹陷及所述第二牵引滚轮(5.2)外周面上的凹陷围成一个与所述牵引索道(4)外径相匹配的腔体。7.根据权利要求1或6所述的一种海上液货补给输送装置，其特征在于:所述第一牵引滚轮(5.1)内腔与所述第一销轴(5.3)之间设置有滚动轴承(5.6)。8.根据权利要求7所述的一种海上液货补给输送装置，其特征在于:所述滚动轴承(5.6)轴向两侧与所述连接侧板(5.5)之间均设置有固定套装在所述第一销轴(5.3)上的第一定位套环(5.7)，所述第一定位套环(5.7)朝向所述滚动轴承(5.4)的端面设置有密封槽(5.8)，所述密封槽(5.8)上套装有搭接在所述第一牵引滚轮(5.1)上的密封件(5.9)。9.根据权利要求1所述的一种海上液货补给输送装置，其特征在于:所述第二牵引滚轮(5.2)内腔与所述第二销轴(5.4)之间设置有滑动衬套(5.10)，所述滑动衬套(5.10)与所述第二销轴(5.4)滑动配合，所述滑动衬套(5.10)与所述第二牵引滚轮(5.2)固定配合。10.根据权利要求9所述的一种海上液货补给输送装置，其特征在于:所述第二销轴(5.4) —侧端面沿轴向设置有向所述第二销轴内部延伸的进油道(5.4a)，所述第二销轴(5.4)沿径向设置有一圈出油道(5.4b)，所述出油道(5.4b)—端与所述进油道(5.4a)相通，所述出油道(5.4a)另一端呈放射状延伸至所述第二销轴(5.4)外周面，所述滑动衬套(5.10)内腔设置有若干润滑槽。
【文档编号】B63B27/34GK106005276SQ201610334467
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】向鹏洋, 施东兴, 余谱, 覃刚, 王洪林, 李艳春
【申请人】武汉船用机械有限责任公司