船舶用超低温空调装置的制作方法

本发明涉及制冷设备技术领域，具体属于船舶用超低温空调装置。

背景技术：

现有制冷设备中，绝大多数采用机械式，即使用压缩机作为动力，使用含氟里昂的冷媒作为循环工质。压缩机由于存在机械运动，必然会产生机械磨损，影响使用寿命；必然产生机械振动，发出噪音。压缩机的功率难以大幅度连续可调。人们已经充分认识到机械式的缺点，也试图采用无污染、无磨损、无噪音、功率连续可调的温差电组件制造空调，终因热交换条件制约，制冷效率无法与机械式抗衡而难以成功。温差电组件的制造理论建立在帕尔帖效应基础上。帕尔帖效应是p型材料和n型材料构成电偶对，接入通电回路中，将产生势能变化，形成冷、热端，进而实现制热、制冷功能。温差电组件由多个p型和多个n型粒子全串联构成。其热端放出电热量为电流热效应产生的热与冷端从外界吸收热量之和。其冷端产生的冷量为傅里叶热传导定律由热端传导至冷端的热量与冷端从外界吸收热量之和。随着温差电组件冷、热之间温差增加，由热端传导至冷端的热量也随之增加，对外制冷量随之减少。当温差电组件冷、热之间温差到最大温差时，通过傅里叶热传导定律由热端传导至冷端的热量与冷端产冷量相等，达到热动态平衡，温差电组件对外将失去制冷能力。通过以上分析可以看出，要提高温差电组件的制冷性能，必须选择适当的工作电流和电功率。改善温差电组件冷、热面热交换条件，降低温差电组件冷、热面的温差。根据以上温差电组件冷、热面热量的分析，以及以往利用温差电组件制造空调制冷效率无法与机械式抗衡而难以成功的事例，认为以往利用温差电组件制造空调失败的原因是温差电组件冷、热面对外热交换条件不良，致使温差电组件冷、热面之间形成较大温差，对外制冷能力急剧下降所致。

技术实现要素：

本发明的目的是提供了船舶用超低温空调装置，克服了现有技术的不足，设计简单，结构合理，通过采用船体通过船体外壳钢板直接将热量散发水体中，水体热容量无穷大，温差电组件的热面的温度接近水温，温差电组件的冷、热面温差为负值，其制冷效率将获极大提高。

本发明采用的技术方案如下：

船舶用超低温空调装置，包括空调室内机、水泵、循环水箱、船体和温差电组件，所述的温差电组件的热面直接紧贴于船体外壳内侧面，船体外壳钢板直接接触水体，通过船体外壳钢板直接将热量散发水体中，温差电组件的冷面紧贴于循环水箱，循环水箱出水口和水泵进水口相连，水泵出水口和空调室内机进水口，空调室内机出水口与循环水箱进水口相连，从而形成一个完整的循环系统。

所述的循环水箱内装满防冻液。

所述的温差电组件外围设有固定胶，将循环水箱和船体外壳钢板连接固定。

与已有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明温差电组件的冷面所处环境温度往往高于温差电组件的热面温度，温差电组件的冷、热面温差为负值，其制冷效率将获极大提高，制冷能效比可与机械式制冷抗衡。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，船舶用超低温空调装置，包括空调室内机1、水泵2、循环水箱3、船体4和温差电组件5，温差电组件5的热面直接紧贴于船体4外壳内侧面，船体4外壳钢板直接接触水体，通过船体4外壳钢板直接将热量散发海水或江水中，水体热容量无穷大，温差电组件5的冷面紧贴于循环水箱3，循环水箱3内装满防冻液。循环水箱3出水口和水泵2进水口相连，水泵2出水口和空调室内机1进水口，空调室内机1出水口与循环水箱3进水口相连，从而形成一个完整的循环系统。温差电组件4外围设有固定胶6，将循环水箱3和船体4外壳钢板连接固定。此时温差电组件的冷面所处环境温度往往高于温差电组件的热面温度，温差电组件的冷、热面温差为负值，其制冷效率将获极大提高，制冷能效比可与机械式制冷抗衡。

技术特征：

技术总结
本发明公开了船舶用超低温空调装置，包括空调室内机、水泵、循环水箱、船体和温差电组件，温差电组件的热面直接紧贴于船体外壳内侧面，船体外壳钢板直接接触水体，通过船体外壳钢板直接将热量散发水体中，温差电组件的冷面紧贴于循环水箱，循环水箱出水口和水泵进水口相连，水泵出水口和空调室内机进水口，空调室内机出水口与循环水箱进水口相连，从而形成一个完整的循环系统。本发明克服了现有技术的不足，设计简单，结构合理，通过采用船体通过船体外壳钢板直接将热量散发水体中，水体热容量无穷大，温差电组件的热面的温度接近水温，温差电组件的冷、热面温差为负值，其制冷效率将获极大提高。

技术研发人员：申鹏
受保护的技术使用者：申鹏
技术研发日：2017.12.13
技术公布日：2019.06.21