一种尾轴架连接结构及其施工工艺的制作方法

本发明涉及一种尾轴架连接结构及其施工工艺。

背景技术：

由于尾轴架需要较高的结构强度，而铝合金无法达到其所需的强度，故在铝合金小艇中无法采用焊接的方式进行尾轴架的固定。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种牢固可靠且不会发生电腐蚀的尾轴架连接结构及其施工工艺。

本发明所采用的技术方案是：所述尾轴架连接结构包括固定在船体上的套盒、钢质尾轴架以及固定结构，所述钢质尾轴架包括连接部，所述连接部置于所述套盒中，所述套盒的内壁与所述连接部的外壁之间设置有腔室，所述腔室内填充有环氧树脂，所述钢质尾轴架通过所述固定结构以及所述环氧树脂固定在所述套盒内。

由上述方案可见，通过在所述套盒的内壁与所述连接部的外壁之间设置所述腔室，并在所述腔室内填充环氧树脂进行所述钢质尾轴架的初步固定,同时避免不同金属间产生的电腐蚀现象，并通过所述固定结构将所述钢质尾轴架与所述套盒固定。

一个优选方案是，所述连接部设置有若干第一连接孔，所述套盒的两侧壁上均对应设有与若干所述第一连接孔一一对应配合的若干第二连接孔，所述固定结构包括螺母和铰孔螺栓，所述铰孔螺栓依次穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔、另一侧的所述第二连接孔，所述螺母与所述铰孔螺栓的末端配合，进而将所述钢质尾轴架固定在所述套盒上。

进一步的优选方案是，所述尾轴架连接结构还包括绝缘套管，所述绝缘套管设置在所述铰孔螺栓与所述套盒之间。

由上述方案可见，通过设置所述绝缘套管，避免不同金属间产生的电腐蚀现象。

一个优选方案是，所述船体以及所述套盒均由铝合金制成，所述套盒焊接固定在所述船体上。

所述施工工艺包括以下步骤：

s1、首先将所述套盒焊接固定在所述船体上；

s2、接着将所述钢质尾轴架插入所述套盒中并定位；

s3、将所述环氧树脂填充至所述钢质尾轴架与所述套盒之间的腔室中；

s4、待所述环氧树脂凝固后将所述铰孔螺栓穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔，所述螺母与所述铰孔螺栓螺纹配合，进而使所述钢质尾轴架与所述套盒固定为一体。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，在本实施例中，本发明包括固定在船体1上的套盒2、钢质尾轴架3以及固定结构，所述钢质尾轴架3包括连接部31，所述连接部31置于所述套盒2中，所述套盒2的内壁与所述连接部31的外壁之间设置有腔室，所述腔室内填充有环氧树脂4，所述钢质尾轴架3通过所述固定结构以及所述环氧树脂4固定在所述套盒2内。

在本实施例中，所述连接部31上设有若干第一连接孔，所述套盒2的两侧壁上均对应设有与若干所述第一连接孔一一对应配合的若干第二连接孔，所述固定结构包括螺母5和铰孔螺栓6，所述铰孔螺栓6依次穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔、另一侧的所述第二连接孔，所述螺母5与所述铰孔螺栓6的末端配合，进而将所述钢质尾轴架3固定在所述套盒2上。

在本实施例中，所述尾轴架连接结构还包括绝缘套管7，所述绝缘套管7设置在所述铰孔螺栓6与所述套盒2之间。

在本实施例中，所述船体1以及所述套盒2均由铝合金制成，所述套盒2焊接固定在所述船体1上。

所述施工工艺包括以下步骤：

s1、首先将所述套盒2焊接固定在所述船体1上；

s2、接着将所述钢质尾轴架3插入所述套盒2中并定位；

s3、将所述环氧树脂4填充至所述钢质尾轴架3与所述套盒2之间的腔室中；

s4、待所述环氧树脂4凝固后将所述铰孔螺栓6穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔，所述螺母5与所述铰孔螺栓6螺纹配合，进而使所述钢质尾轴架3与所述套盒固定为一体。

本发明应用于尾轴架连接结构的技术领域。

虽然本发明的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本发明含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

技术特征：

技术总结
本发明旨在提供一种牢固可靠且不会发生电腐蚀的尾轴架连接结构及其施工工艺。所述尾轴架连接结构包括固定在船体（1）上的套盒（2）、钢质尾轴架（3）以及固定结构，所述钢质尾轴架（3）包括连接部（31），所述连接部（31）置于所述套盒（2）中，所述套盒（2）的内壁与所述连接部（31）的外壁之间设置有腔室，所述腔室内填充有环氧树脂（4），所述钢质尾轴架（3）通过所述固定结构以及所述环氧树脂（4）固定在所述套盒（2）内；所述施工工艺基于所述尾轴架连接结构。本发明应用于尾轴架连接结构的技术领域。

技术研发人员：晏志清;蒋建波
受保护的技术使用者：江龙船艇科技股份有限公司
技术研发日：2019.04.03
技术公布日：2019.06.21