B型独立菱形液货舱底部结构的制作方法

本实用新型涉及液化气船领域，尤其涉及一种B型独立菱形液货舱底部结构。

背景技术：

传统的IMO(船舶代码)B型独立菱形液货舱底部一般都是水平设计。在实际运营中，由于船舶的纵倾和横倾的影响，卸货时液货经常残留在液货舱的底板上，无法全部汇入到集液阱中，这直接影响到深井泵的工作效率，从而延长了港口的卸货时间。既然船舶的纵倾和横倾都是无法避免的，那如何克服由此带来的不利影响，提高港口的卸货效率，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种提高港口的卸货效率的B型独立菱形液货舱底部结构，以克服现有技术上的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种B型独立菱形液货舱底部结构，所述液货舱的底面设有集液阱，液货舱的底面包括至少四块底板，所有底板拼接让底面从上到下形成一个漏斗状结构，在漏斗状结构的最低处设有所述集液阱。

优选地，液货舱的底面包括前底板、后底板、左底板和右底板，所述前底板、后底板、左底板和右底板均从液货舱底面边缘向集液阱一侧倾斜。

进一步地，所述前底板相对水平面的倾斜角度为α1，α1的范围是0°＜α1≤1°。

进一步地，所述后底板相对水平面的倾斜角度为α2，α2的范围是0°＜α2≤1.5°。

进一步地，所述左底板相对水平面的倾斜角度为β1，β1的范围是0°＜β1≤4°。

进一步地，所述右底板相对水平面的倾斜角度为β2，β2的范围是0°＜β2≤4°。

优选地，所述集液阱靠近液货舱的艉部位置。

如上所述，本实用新型B型独立菱形液货舱底部结构，具有以下有益效果：

本实用新型B型独立菱形液货舱底部设计为漏斗状结构，集液阱位于漏斗状结构的最低点位置，即底板均倾斜设置，底板在预设的倾斜角度范围内确保即使船舶发生了纵倾和横倾，可以液货依靠自身重力作用顺利汇入到集液阱内，而不至于残留在底板上，提高了深井泵的工作效率，缩短了在港口卸货的时间。同时，优选的角度还可以避免过多的损失舱容，增加了该设计的实用性和美观性。

附图说明

图1为液化气船和液货舱的结构图。

图2为液化气船和液货舱的侧视图。

图3为图1中A处放大图。

图4为图2中B处放大图。

图5为本实用新型液货舱底面的示意图。

图中：

1 液货舱 11 前底板

12 后底板 13 左底板

14 右底板 2 集液阱

10 船体 101 内底

102 集液槽

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型为一种B型独立菱形液货舱底部结构，如图1-图4所示，所述液货舱1的底面设有集液阱2，在船体10的内底101设有与集液阱2位置相对应的集液槽102，通过集液槽将泄漏的液货集中处理。本实用新型的液货舱1底面包括至少四块底板，所有底板拼接让底面从上到下形成一个漏斗状结构，在漏斗状结构的最低处设有所述集液阱2，因为液货舱的底面呈漏斗状结构，因此液货舱1中的液货能够依靠自身的重力作用沿斜面汇集到集液阱2中，进而便于深井泵将液货抽出液货舱1。

结合图1-图4，在本实施例中，液货舱1的底面包括前底板11、后底板12、左底板13和右底板14，所述前底板11、后底板12、左底板13和右底板14均从液货舱底面边缘向集液阱一侧倾斜。前底板11、后底板12、左底板13和右底板14的平面位置示意图参考图5。

在本实施例中，如图3所示，所述前底板11相对水平面的倾斜角度为α1，α1的范围是0°＜α1≤1°；优选为0.5°。如图3所示，所述后底板12相对水平面的倾斜角度为α2，α2的范围是0°＜α2≤1.5°；优选为1°。如图4所示，所述左底板13相对水平面的倾斜角度为β1，β1的范围是0°＜β1≤4°；优选为2°。如图4所示，所述右底板14相对水平面的倾斜角度为β2，β2的范围是0°＜β2≤4°；优选为2°。

本实用新型中采用上述优选角度的理由如下。所述后底板12与水平面夹角为1°的原因是：一般液化气船在航行中的艉倾角大约为0°～1.5°，优选设计角度为1°可以避免因为艉倾而导致液货堆积在集液阱后方区域；同理所述左底板13和右底板14与水平面夹角为2°的原因是：一般液化气船在航行中的横倾大约为0°～4°，优选设计角度为2°可以避免因为横倾而导致液货堆积在集液阱左右方区域。一般液化气船在运营中很少出现艏倾的情况，为了防止出现极端情况，所述前底板11与水平面夹角设置为0.5°，进而达到不影响舱容的效果。

参考图1，因为液化气船在航行中艉倾，所以集液阱2靠近液货舱1的艉部位置。

综上所述，本实用新型B型独立菱形液货舱底部结构，提高了深井泵的工作效率，缩短了在港口卸货的时间。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。