一种系缆装置的制作方法

本实用新型涉及停船固定设备技术领域，尤其涉及一种系缆装置。

背景技术：

海运，即海洋运输，是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。占国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。目前港口的迅速发展，使得港口的配套设备需要满足使用，但是现有的系缆设备在系缆时需要工作人员人力缠绕，费时费力，而且一个固定桩只能用于一艘船的停泊，使用很不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的系缆设备在系缆时需要工作人员人力缠绕，费时费力，而且一个固定桩只能用于一艘船的停泊，使用很不方便，而提出的一种系缆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种系缆装置，包括固定桩，所述固定桩的下端设有与其固定连接的连接座，所述固定桩远离连接座一端的两侧壁上对称设有L形杆，所述L形杆相向的一侧对称设有滑槽，所述滑槽中插设有挡板，所述挡板的两端对称设有与滑槽滑动连接的滑块，所述固定桩靠近挡板的一侧对称设有与其固定连接的复位装置，所述复位装置的上端与挡板连接，所述挡板的上侧设有与其固定连接的第一电动机，所述第一电动机的输出端贯穿挡板，所述第一电动机的输出端通过第一联轴器连接有转动轴，所述挡板与固定桩的上侧设有转动孔，所述转动轴插设在转动孔中并与其转动连接，所述固定桩上设有多个与其转动连接的齿圈，所述L形杆远离第一电动机的一侧设有固定座，所述固定座上设有第二电动机，所述第二电动机的输出端通过第二联轴器连接有转动杆。

优选的，所述复位装置由套筒、滑杆和弹簧组成，所述滑杆插设在套筒中并与其滑动连接，所述弹簧套接在滑杆上。

优选的，所述转动轴远离第一电动机的一端设有齿轮，所述齿轮与齿圈啮合连接。

优选的，所述齿圈的外侧壁上设有与其固定连接的连接环，所述固定座上设有限位杆，所述转动杆的一侧设有与限位杆卡接的限位孔。

优选的，所述转动杆的一端贯穿L形杆并连接有凸轮，所述凸轮位于挡板的上方且与其滑动连接。

优选的，所述连接座远离固定桩的一侧对称设有与其固定连接的插杆，所述插杆的另一端设有卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将传统的船只停泊系缆装置进行改进，使得一个固定桩可以缠绕多根停泊绳，大大的提高了系缆设备的使用效率，同时通过电动机带动系缆装置运动，大大的减少了工人的劳动量，装置结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种系缆装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种系缆装置的顶部结构示意图。

图中：1固定桩、2连接座、3齿圈、4 L形杆、5挡板、6复位装置、7第一电动机、8转动轴、9齿轮、10固定座、11转动杆、12凸轮、13连接环、14插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、 “顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种系缆装置，包括固定桩1，固定桩1的下端设有与其固定连接的连接座2，连接座2远离固定桩1的一侧对称设有与其固定连接的插杆14，插杆14的另一端设有卡块，插杆14用于将固定桩1固定在地面上，固定桩1远离连接座2一端的两侧壁上对称设有L形杆4，L形杆4相向的一侧对称设有滑槽，滑槽中插设有挡板5，挡板5的两端对称设有与滑槽滑动连接的滑块，固定桩1靠近挡板5的一侧对称设有与其固定连接的复位装置6，复位装置6由套筒、滑杆和弹簧组成，滑杆插设在套筒中并与其滑动连接，弹簧套接在滑杆上，通过复位装置6使得挡板5与凸轮12分离时，挡板5向上运动复位，复位装置6的上端与挡板5连接，挡板5的上侧设有与其固定连接的第一电动机7，第一电动机7的输出端贯穿挡板5，第一电动机7的输出端通过第一联轴器连接有转动轴8，挡板5与固定桩1的上侧设有转动孔，转动轴8插设在转动孔中并与其转动连接，固定桩1上设有多个与其转动连接的齿圈3，转动轴8远离第一电动机7的一端设有齿轮9，齿轮9与齿圈3啮合连接，通过第一电动机7带动转动轴8转动，进而带动齿轮9转动，由于齿轮9与齿圈3啮合连接传动，以转动齿轮9将带动齿圈3转动，L形杆4远离第一电动机7的一侧设有固定座10，固定座10上设有第二电动机，第二电动机的输出端通过第二联轴器连接有转动杆11，转动杆11的一端贯穿L形杆4并连接有凸轮12，凸轮12位于挡板5的上方且与其滑动连接，随着凸轮12的转动，当凸轮12与挡板5接触并挤压时，挡板5将向下运动，从而使转动轴8下降到选齿圈3的位置，齿圈3的外侧壁上设有与其固定连接的连接环13，固定座10上设有限位杆，转动杆11的一侧设有与限位杆卡接的限位孔，连接环13用于连接船只的固定绳。

本实用新型中，使用者使用该装置时，首先将需要停靠船的固定绳与齿圈3上的连接环13连接，然后根据所选的连接环13所在齿圈3的位置，启动第二电动机，通过第二电动机带动转动杆11转动，进而带动凸轮12转动，随着凸轮12的转动，当凸轮12与挡板5接触并挤压时，挡板5将向下运动，从而使转动轴8下降到所选齿圈3的位置，关闭第二电动机，并通过限位杆与限位槽卡接将转动杆11固定，最后启动第一电动机7，通过第一电动机7带动转动轴8转动，进而带动齿轮9转动，由于齿轮9与齿圈3啮合连接传动，所以转动齿轮9将带动齿圈3转动，进而带动连接环13转动，从而对连接绳进行环绕。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。