一种船舶用的机械化货运扶梯的制作方法

本实用新型属于船舶设备技术领域，涉及一种船舶用的机械化货运扶梯。

背景技术：

现有的船舶用的扶梯，一般只是能够供人行走，以使人能够走到船上，若需要把货物搬运到船上，需要用到结构复杂的货物输送装置，也就是说现有的船舶用的扶梯，无法做到把货物搬运到船上。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种船舶用的机械化货运扶梯，实现机械化作业，将货物输送至船上，同时整体结构较为简单。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种船舶用的机械化货运扶梯，包括切斜设置的扶梯本体；行走面，设于扶梯本体的上表面上；装货推车，行走于行走面上，完成货物自下而上地输送；安装面，形成于扶梯本体的下表面上；以及驱动机构，安装于安装面以驱动装货推车自下而上行走以完成货物输送，所述驱动机构包括主动链轮、从动链轮以及设于主动链轮和从动链轮之间的链条，所述装货推车上设置朝向链条的传动杆，所述传动杆的一端与装货推车相连，另一端延伸至下端的链条处并与之相连，所述主动链轮正转以通过传动杆带动装货推车向上移动，所述主动链轮反转以通过传动杆带动装货推车向下移动。

作为一种优选，所述装货推车的两侧安装了多个间隔行走轮，每一所述行走轮行走于行走面。

作为一种优选，所述行走面上形成有配合行走轮的行走槽。

作为一种优选，本船舶用的机械化货运扶梯还包括定位销，所述定位销的两端分别为大头端和小头端，所述定位销的小头端可以穿过装货推车的装货表面和行走面以定位所述装货推车。

作为一种优选，所述装货推车的装货表面形成有间隔分布的装货区。

作为一种优选，每一所述装货区的尺寸一致。

作为一种优选，每一所述装货区的尺寸不一致。

作为一种优选，所述传动杆的一端为插入到链条中的插接端，另一端为与装货推车可拆式连接的连接端。

作为一种优选，所述传动杆是采用金属材料制成的杆状结构体。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

其主要结构包括了切斜设置的扶梯本体；供人和装货推车行走的行走面，设于扶梯本体的上表面上；装货推车，行走于行走面上，完成货物自下而上地输送；安装面，形成于扶梯本体的下表面上；以及驱动机构，安装于安装面以驱动装货推车自下而上行走以完成货物输送，通过增设驱动机构完成了装货推车自下而上行走以完成货物输送，其次，驱动机构由主动链轮、从动链轮以及设于主动链轮和从动链轮之间的链条构成，再通过传动杆的传动，完成货物的运输，整体结构较为简单，运行稳定性高。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型一种结构形式的装货推车的结构示意图。

图3是本实用新型另一种结构形式的装货推车的结构示意图。

图中所示：1、扶梯本体；111、行走面；112、安装面；113、气缸；2、装货推车；211、行走轮；3、驱动机构；311、主动链轮；312、从动链轮；313、链条；4、传动杆；5、定位销；6、行走槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种船舶用的机械化货运扶梯，包括切斜设置的扶梯本体1；供人和装货推车2行走的行走面111，设于扶梯本体1的上表面上；装货推车2，行走于行走面111上，完成货物自下而上地输送；安装面112，形成于扶梯本体1的下表面上；以及驱动机构3，安装于安装面112以驱动装货推车2自下而上行走以完成货物输送，所述驱动机构3包括主动链轮311、从动链轮312以及设于主动链轮311和从动链轮312之间的链条313，所述装货推车2上设置朝向链条313的传动杆4，所述传动杆4的一端与装货推车2相连，另一端延伸至下端的链条313处并与之相连，所述主动链轮311正转以通过传动杆4带动装货推车2向上移动，所述主动链轮311反转以通过传动杆4带动装货推车2向下移动。

在具体实施时候，为配合装货推车2稳定地运行，采取了以下的结构设计，所述装货推车2的两侧安装了多个间隔行走轮211，每一所述行走轮211行走于行走面111，所述行走面111上形成有配合行走轮211的行走槽6。

在具体实施时候，为实现装货推车2在不使用时候，能够完成定位操作，采取了以下一种较为简单地结构设计，它还包括定位销5，所述定位销5的两端分别为大头端和小头端，所述定位销5的小头端可以穿过装货推车2的装货表面和行走面111以定位所述装货推车2。

在具体实施时候，为实现放置相同尺寸货物地稳固放置，采用了以下较为合理的结构设计，所述装货推车2的装货表面形成有间隔分布的装货区，每一所述装货区的尺寸一致,其中，图2中B标示的通孔，用于供定位销5插入。

在具体实施时候，保证传动杆4自身功能的设计，完成传动作业，所述传动杆4的一端为插入到链条313中的插接端，另一端为与装货推车2可拆式连接的连接端，所述传动杆4是采用金属材料制成的杆状结构体。

本实用新型的工作原理是：通过增设驱动机构3完成了装货推车2自下而上行走以完成货物输送，其次，驱动机构3由主动链轮311、从动链轮312以及设于主动链轮311和从动链轮312之间的链条313构成，再通过传动杆4的传动，完成货物的运输，整体结构较为简单，运行稳定性高。

实施例二

如图1和图3所示，本实用新型提供了一种船舶用的机械化货运扶梯，包括切斜设置的扶梯本体1；供人和装货推车2的行走面111，设于扶梯本体1的上表面上；装货推车2，行走于行走面111上，完成货物自下而上地输送；安装面112，形成于扶梯本体1的下表面上；以及驱动机构3，安装于安装面112以驱动装货推车2自下而上行走以完成货物输送，所述驱动机构3包括主动链轮311、从动链轮312以及设于主动链轮311和从动链轮312之间的链条313，所述装货推车2上设置朝向链条313的传动杆4，所述传动杆4的一端与装货推车2相连，另一端延伸至下端的链条313处并与之相连，所述主动链轮311正转以通过传动杆4带动装货推车2向上移动，所述主动链轮311反转以通过传动杆4带动装货推车2向下移动。

在具体实施时候，为配合装货推车2稳定地运行，采取了以下的结构设计，所述装货推车2的两侧安装了多个间隔行走轮211，每一所述行走轮211行走于行走面111，所述行走面111上形成有配合行走轮211的行走槽6。

在具体实施时候，为实现装货推车2在不使用时候，能够完成定位操作，采取了以下一种较为简单地结构设计，它还包括定位销5，所述定位销5的两端分别为大头端和小头端，所述定位销5的小头端可以穿过装货推车2的装货表面和行走面111以定位所述装货推车2。

在具体实施时候，为实现放置不同尺寸大小的货物，采用了以下较为合理的结构设计，所述装货推车2的装货表面形成有间隔分布的装货区，每一所述装货区的尺寸不一致，图3中A标示的通孔，用于供定位销5插入。

在具体实施时候，保证传动杆4自身功能的设计，完成传动作业，所述传动杆4的一端为插入到链条313中的插接端，另一端为与装货推车2可拆式连接的连接端，所述传动杆4是采用金属材料制成的杆状结构体。

本实用新型的工作原理是：通过增设驱动机构3完成了装货推车2自下而上行走以完成货物输送，其次，驱动机构3由主动链轮311、从动链轮312以及设于主动链轮311和从动链轮312之间的链条313构成，再通过传动杆4的传动，完成货物的运输，整体结构较为简单，运行稳定性高。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。