本实用新型涉及舰船上的启闭装置，具体说是一种可快速启闭的舱口盖。
背景技术：
众所周知，舱口盖是舰船上使用的常见启闭装置。舱口盖开启时可用于人员或货物的通行，其关闭时可用于将舰船上的局部区域密封隔绝，能够确保舱内人员或货物在舰船航行过程中不受外界不利环境因素如海浪、风雨、盐分等的影响。
中国发明专利ZL201410083776.4公开了一种深海载人潜水器舱口盖锁紧装置，该装置包括一根贯穿盖板的转轴，转轴两端均固定有主手轮；所述转轴上有传动螺纹段，传动螺纹段上有牵引螺母，牵引螺母通过一套与盖板相连的连杆机构牵引锁定杆。利用盖板内侧的主手轮带动转轴旋转，即可控制牵引螺母的升降，从而实现盖板与舱口围栏间的锁紧及开启。当出现应急工况时，利用盖板外侧的主手轮同样可带动转轴旋转，从而达到开启盖板的目的。该装置是利用丝杆与螺母旋转移动的原理，并通过连杆机构的传动，来实现盖板的锁紧及开启。而为满足锁紧端的移动行程，每次锁紧或开启的动作，丝杆都需要转动数圈。同时，丝杆的传动效率较低，每次操作都需要很大的驱动力。这些因素都导致舱口盖不能快速开启，无法满足应急工况下的作业需求。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是提供一种可快速启闭的舱口盖，该舱口盖解锁操作简单，需要的驱动力小，可满足应急工况下的作业需求。
为解决上述问题，采取以下技术方案：
本实用新型的可快速启闭的舱口盖包括舱口围栏，该舱口围栏上有盖板，盖板与舱口围栏的一侧呈铰接配合。所述盖板有中心孔，中心孔内有密封装置，盖板的内侧有锁紧装置。其特点是所述锁紧装置包括行星架，该行星架的轴线与盖板相垂直且两者呈固定连接。所述行星架内同心布置有内齿圈，内齿圈内有太阳轮和不少于三个的行星轮，行星轮均布在太阳轮外周且均与太阳轮相啮合，行星轮均与内齿圈相啮合，内齿圈、太阳轮和行星轮均与行星架呈转动配合。所述行星架一侧沿周向均布有可沿行星架径向伸缩的锁定杆，锁定杆的一端铰接在内齿圈上，另一端通过导向机构与盖板相连。所述舱口围栏内侧沿周向均布有锁口，在舱口盖关闭状态下，锁口与所述锁定杆的外端位置一一对应。所述锁紧装置有中心轴，该中心轴穿过所述太阳轮且两者呈固定连接，中心轴的两端均伸出在行星架之外，中心轴对应盖板一端的端面有多边形的盲孔，中心轴的另一端固定有主手轮。
本实用新型的进一步改进方案是所述导向机构均包括沿盖板径向布置的导向座，导向座的外端均延伸至盖板边缘且两者呈固定连接，导向座的内端均延伸至盖板中心且一体连接在一个轴套上，该轴套套在所述中心轴上且两者呈滑动配合。所述导向座均固定在行星架外周，行星架通过导向座与盖板呈固定连接。所述行星架对应盖板一侧的外平面上沿周向均布有销轴，导向座上均有沿盖板径向布置的通孔。所述锁定杆包括连杆和锁杆，连杆的一端套在所述销轴上，连杆的另一端与锁杆呈铰接配合，锁杆均穿过对应的导向座的通孔。
所述轴套与行星架间的那段中心轴上有一体连接的环形凸台，环形凸台与行星架间的那段中心轴上套有压缩弹簧。所述行星架对应主手轮一侧的外表面有锁紧槽，所述主手轮上有自锁销，当锁紧装置将盖板锁紧在舱口围栏上时，所述自锁销位于锁紧槽内。
本实用新型的进一步改进方案是所述中心轴端面的多边形的盲孔为正六边形。
本实用新型的更进一步改进方案是所述密封装置为泄压阀，泄压阀自外向内依次为阀帽、螺纹段和滑动花键段，阀帽位于盖板外侧且阀帽的外径大于盖板中心孔的内径，螺纹段与盖板中心孔呈螺纹配合，滑动花键段连接有副手轮且两者呈轴向滑动、周向固定配合，副手轮通过轮座与盖板呈轴向固定、周向转动配合。所述泄压阀的螺纹段上有沿纵向布置的泄压槽。
采取上述方案，具有以下优点：
由于本实用新型的可快速启闭的舱口盖的锁紧装置包括行星架，该行星架的轴线与盖板相垂直且两者呈固定连接；所述行星架内同心布置有内齿圈，内齿圈内有太阳轮和不少于三个的行星轮，行星轮均布在太阳轮外周且均与太阳轮相啮合，行星轮均与内齿圈相啮合，内齿圈、太阳轮和行星轮均与行星架呈转动配合；所述行星架一侧沿周向均布有可沿行星架径向伸缩的锁定杆，锁定杆的一端铰接在内齿圈上，另一端通过导向机构与盖板相连；所述舱口围栏内侧沿周向均布有锁口，在舱口盖关闭状态下，锁口与所述锁定杆的外端位置一一对应；所述锁紧装置有中心轴，该中心轴穿过所述太阳轮且两者呈固定连接，中心轴的两端均伸出在行星架之外，中心轴对应盖板一端的端面有多边形的盲孔，中心轴的另一端固定有主手轮。使用时，通过主手轮带动中心轴及太阳轮转动，并在行星轮的传动作用下，驱动内齿圈转动，使得锁定杆在对应的导向机构内沿盖板的径向伸缩，插入或脱离舱口围栏内侧对应的锁扣，从而实现盖板的锁紧与开启。该舱口盖通过由太阳轮、行星轮、内齿圈组成的行星齿轮组机构，利用齿轮传动原理，将主手轮和中心轴的转动传递给行星架，带动锁定杆伸缩，来达到盖板锁紧或开启的目的。行星齿轮组结构能够放大转动角度，在满足锁定杆伸缩行程的前提下，可减小主手轮的转动圈数。同时，行星齿轮传动的效率较高，所需的驱动力也较小，在盖板外侧拆除密封装置，利用与中心轴端面盲孔相适配的扳手，就可以轻松开启盖板。因此，该舱口盖能够方便快捷的开启或关闭，能够满足应急工况下快速开启的破舱作业需求。
进一步地，利用轴套及径向布置的导向座组成的太阳形的支架将行星架固定在盖板内侧，不但满足了锁定杆的伸缩功能，还能够增加行星架支撑固定的稳定性。在中心轴上设置环形凸台、压缩弹簧，并在行星架上设置锁紧槽、在主手轮上设置自锁销，是为了在舱口盖由关闭时，使自锁销在压缩弹簧的弹力驱动下沉入锁紧槽。而由关闭向开启操作时，必须在盖板内侧拉动主手轮才能进行旋转。这样，在可防止主手轮的误操作而造成舱口盖的密封性能下降。
进一步地，将中心轴端面的多边形的盲孔设置成正六边形，可便于使用常规的六角扳手进行破舱作业。
更进一步地，将盖板的中心孔设置泄压阀作为密封装置，不但能够实现调节舱内外气压平衡的功能，还能够减少穿舱件的数量，提升整体结构的密封性和稳固性。
附图说明
图1是本实用新型的可快速启闭的舱口盖的结构示意图；
图2是图1中A-A向的视图；
图3是锁紧装置与导向座配合的立体局部剖视图；
图4是图1中圆圈部分的放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的可快速启闭的舱口盖包括舱口围栏1，该舱口围栏1上有盖板2，盖板2与舱口围栏1的一侧呈铰接配合。所述盖板2有中心孔，中心孔内有密封装置，盖板2的内侧有锁紧装置。所述锁紧装置包括行星架18，该行星架18的轴线与盖板2相垂直且两者呈固定连接。所述行星架18内同心布置有内齿圈17，内齿圈17内有太阳轮14和不少于三个的行星轮13，行星轮13均布在太阳轮14外周且均与太阳轮14相啮合，行星轮13均与内齿圈17相啮合，内齿圈17、太阳轮14和行星轮13均与行星架18呈转动配合。所述行星架18一侧沿周向均布有可沿行星架18径向伸缩的锁定杆，锁定杆的一端铰接在内齿圈17上，另一端通过导向机构与盖板2相连。所述舱口围栏1内侧沿周向均布有锁口12，在舱口盖关闭状态下，锁口12与所述锁定杆的外端位置一一对应。所述锁紧装置有中心轴16，该中心轴16穿过所述太阳轮14且两者呈固定连接，中心轴16的两端均伸出在行星架18之外，中心轴16对应盖板2一端的端面有多边形的盲孔19，本实施例中该盲孔19为正六边形，中心轴16的另一端固定有主手轮15。
如图1和图3所示，所述导向机构均包括沿盖板2径向布置的导向座51，导向座51的外端均延伸至盖板2边缘且两者呈固定连接，导向座51的内端均延伸至盖板2中心且一体连接在一个轴套52上，该轴套52套在所述中心轴16上且两者呈滑动配合。所述导向座51均固定在行星架18外周，行星架18通过导向座51与盖板2呈固定连接。所述行星架18对应盖板2一侧的外平面上沿周向均布有销轴8，导向座51上均有沿盖板2径向布置的通孔。所述锁定杆包括连杆9和锁杆11，连杆9的一端套在所述销轴8上，连杆9的另一端与锁杆11呈铰接配合，锁杆11均穿过对应的导向座51的通孔。
如图3所示，所述轴套52与行星架18间的那段中心轴16上有一体连接的环形凸台4，环形凸台4与行星架18间的那段中心轴16上套有压缩弹簧3。所述行星架18对应主手轮15一侧的外表面有锁紧槽20，所述主手轮15上有自锁销21，当锁紧装置将盖板2锁紧在舱口围栏1上时，所述自锁销21位于锁紧槽20内。实际使用时，可在行星架18的外表面设置不少于两个的锁紧槽20，使得至少有一个锁紧槽20对应盖板2锁紧的位置，且至少有一个锁紧槽20对应盖板2完全开启的位置。
如图1和图4所示，所述密封装置为泄压阀，泄压阀自外向内依次为阀帽71、螺纹段72和滑动花键段73，阀帽71位于盖板2外侧且阀帽71的外径大于盖板2中心孔的内径，螺纹段72与盖板2中心孔呈螺纹配合，滑动花键段73连接有副手轮10且两者呈轴向滑动、周向固定配合，副手轮10通过轮座6与盖板2呈轴向固定、周向转动配合。所述泄压阀的螺纹段72上有沿纵向布置的泄压槽74，泄压槽74的一端延伸至滑动花键段73，泄压槽74的另一端与阀帽71间有间隔。正常状态下，泄压阀应始终拧紧在盖板2中心孔上，为了提高泄压阀与盖板2的密封性能，可在阀帽71与盖板2间设置O型密封圈。
使用中，当需要关闭本实用新型的可快速启闭的舱口盖时，首先将盖板2与舱口围栏1闭合，再向盖板2内侧拉动主手轮15。若行星架18上有对应盖板2开启位置的锁紧槽20，则此时主手轮15上的自锁销21脱离该锁紧槽20，主手轮15可以旋转；若行星架18上没有设置对应盖板2开启位置的锁紧槽20，则可以直接旋转主手轮15。主手轮15的旋转能够带动中心轴16和太阳轮14转动，并在行星轮13的传动作用下，驱动内齿圈17转动。内齿圈17的转动能够带动锁定杆的连杆9摆动，从而推动锁杆11沿盖板2的径向向外伸出，插入舱口围栏1对应的锁扣内，使得盖板2被锁紧在舱口围栏1上。同时，主手轮15上的自锁销21沉入对应盖板2锁紧位置的锁紧槽20内，避免碰撞或误操作引起的盖板2关闭不严或开启。正常开启该舱口盖，只要将上述动作反向操作即可。盖板2上中心孔内设置的泄压阀能够起到平衡舱口盖内外气压的作用。正常状态下，泄压阀的螺纹段72应当与盖板2的中心孔完全旋紧，使得泄压槽74位于中心孔内及盖板2内侧，阀帽71压紧在盖板2外表面，舱内处于保压状态。当需要平衡内外压力而进行泄压时，在盖板2外侧旋转阀帽71，使得整个泄压阀向盖板2外侧旋出，泄压槽74的一端露出在盖板2外侧，此时泄压槽74就可以连通盖板2内外的空间，起到泄压平衡的作用。
当出现应急工况，需要从外侧打开该舱口盖时，只需在盖板2外侧旋转泄压阀的阀帽71，并将泄压阀完全取出；再利用六角扳手伸入盖板2的中心孔，并沉入锁紧装置中心轴16的盲孔19内；然后推动六角扳手及中心轴16，使主手轮15的自锁销21脱离行星架18上的锁紧槽20，就可以转动中心轴16，使得锁定杆的外端脱离舱口围栏1的锁扣，轻松地将盖板2开启。这种破舱作业，所需的驱动力小，操作简单、效率高。同时，该破舱作业不破坏舱口盖的任何零部件，在破舱作业完毕后，只需将泄压阀装回盖板2中心孔即可，不但可多次重复使用，而且可减少穿舱件的数量，提升舱口盖整体结构的密封性和稳固性。