本发明涉及应用于例如lng船等各种船舶的、船舶的掌舵室构造。
背景技术：
以往，船舶的掌舵室中设置有一个或多个控制台。已知控制台为如下形态：在容纳运算处理装置、电源装置、通信机械等的大型储藏柜（cabinet）的表面安装各种操作工具、显示器。控制台上，各种航海测量仪、通信机械、电源等通过电缆类连接，这些电缆类通过掌舵室的下方从而配线。
已知掌舵室中设置的各种机械的配线构造为双层地板配线构造或地板下配线构造。双层地板配线构造中，地板设置于掌舵室的甲板的上方，电缆类敷设在甲板与地板的上下间距中。又，地板下配线构造中，在掌舵室的甲板与该掌舵室的下层台阶的船舱的天花板的上下间距中形成有配线・配管用空间，电缆类敷设于该配线・配管用空间。专利文献1、2中记载有此种掌舵室的配线构造。
专利文献1中所示的掌舵室的配线构造中，在掌舵室的主要机械之下的甲板背面，将朝向掌舵室内开放的凹陷（pit）作为配线路。该凹陷内固定有电缆吊架，对利用该电缆吊架连接于上述主要机械的电缆进行配线。凹陷被符合solas条约的a60级分隔的防火规格的材料包围，凹陷朝向掌舵室的解放面被顶盖（pitcover）覆盖。
又，专利文献2中所示的掌舵室的配线构造中，借由设置在掌舵室的地板面形成构件上的向下方突出的凹槽部形成配线路径。凹槽部被可装卸的地板构件堵塞。
现有技术文献：
专利文献：
专利文献1：日本特开2003-267290号公报；
专利文献2：日本特开2008-211859号公报。
技术实现要素：
发明要解决的问题：
近年，有关船舶的通信、航海、无线等电气电子关联机械的进步日益觉醒，随之而来，掌舵室中的操作员的作业的省力化也在推进。另一方面，电气电子关联机械的处理复杂，加上构成要素的数量増加，因此存在控制台大型化的倾向。而且，通常掌舵室中配置有控制面板、其他机械等多个机械。
但是，若在有限空间的掌舵室中安排多个大型控制台、其他机械，则可能会使操作员的作业空间被限制，操作员感受到压迫感。
本发明鉴于以上的情况而成，其目的在于提供一种简化掌舵室的操作空间从而实现操作性的改善的船舶的掌舵室构造。
解决问题的手段：
根据本发明的一形态的船舶的掌舵室构造，其特征在于，
在由钢板形成且施行防热加工的掌舵室的地板的上方，设置有将所述掌舵室分隔为上部室和下部室的分隔地板；
所述下部室设置有运算处理装置，所述上部室设置有装载所述运算处理装置的输入装置及输出装置的至少一方的控制台，连接所述运算处理装置和所述输入装置的电缆以及连接所述运算处理装置和输出装置的电缆所通过的至少一个配线孔在所述分隔地板上形成。
根据上述船舶的掌舵室构造，上部室设置有输入装置及输出装置，下部室设置有与输入装置及输出装置连接的运算处理装置。即，以往在控制台上容纳于储藏柜的运算处理装置被设置于下部室。因此，通常设置于操作员所在的上部室的输入装置及输出装置相较于以往的储藏柜型控制台而言小型化。即，能不削减掌舵室中具备的机械的数量地简化设置于掌舵室的操作空间（即上部室）的机械。由此能扩大掌舵室中的操作员的操作空间，实现操作性的改善。又，可在确保与以往同等的操作员的操作空间的同时缩小掌舵室的地板面积。
此外，上述船舶的掌舵室构造中，在分隔地板的配线孔插通有连接运算处理装置和输入装置的电缆以及连接运算处理装置和输出装置的电缆，对该配线孔无需进行以往的防火加工。由此能削减有关于电缆的配线作业的劳力、成本。
上述船舶的掌舵室构造中，可以是，所述下部室的高度在900mm以上且低于2000mm。另，下部室的高度是指从掌舵室的地板的上表面到分隔地板的下表面的垂直距离。
由此确保充分的室内高度，以使操作员、工作人员在下部室进行检查、工程的作业。
上述船舶的掌舵室构造中，可以是，所述分隔地板设置有用于从所述上部室视觉确认所述下部室内的透过部。
由此，操作员、工作人员能不向下部室移动即可通过透过部从上部室视觉确认设置于下部室的运算处理装置的状态。
上述船舶的掌舵室构造中，可以是，所述分隔地板设置有用于从所述上部室视觉确认所述下部室的检查口。
由此，操作员、工作人员能不向下部室移动即可通过检查口从上部室视觉确认设置于下部室的运算处理装置的状态。
上述船舶的掌舵室构造中，可以是，所述分隔地板设置有用于人从所述上部室向所述下部室进出的甲板舱口（accesshatch）。
由此，操作员、工作人员能通过甲板舱口在上部室与下部室之间移动。
上述船舶的掌舵室构造可以是，具备独立进行所述上部室和所述下部室的空气调节的空气调节装置。
由此，能将配置有产生热的运算处理装置的下部室、和操作员的操作空间即上部室调节为对应各种目的的温度及湿度环境。
上述船舶的掌舵室构造可以是，在所述上部室和所述下部室各自具备火灾报知器。
由此，上部室和下部室的任一个发生火灾，该火灾都被迅速报知。
上述船舶的掌舵室构造可以是，在所述下部室具备自动扩散型灭火器。
由此，下部室发生火灾时，通过自动扩散型灭火器进行迅速的初期灭火。
上述船舶的掌舵室构造中，可以是，所述掌舵室的地板上竖立设置有支持所述分隔地板的多个柱构件；在所述柱构件安装有所述运算处理装置。
如此，用于支持分隔地板的柱构件一并具备用于支持运算处理装置的功能，以此能省略仅用于运算处理装置的支持构件。因此，能在下部室中确保配线空间及运算处理装置等机械的配设空间的同时确保操作员、工作人员的作业空间。
发明效果：
根据本发明，能提供一种简化掌舵室的操作空间从而实现操作性的改善的船舶的掌舵室构造。
附图说明
图1是示出根据本发明一实施形态的船舶的掌舵室构造的、船舶的掌舵室及其周边的概略剖视图；
图2是示出分隔地板的支持构造的图；
图3是示出图1的船舶的掌舵室构造的变形例的、船舶的掌舵室及其周边的概略剖视图。
具体实施方式
接着参照附图说明本发明的实施的形态。图1是示出根据本发明一实施形态的船舶1的掌舵室构造的、船舶1的掌舵室2及其周边的概略剖视图。图1示出设置于船舶1的掌舵室2和配置于掌舵室2的正下方的船舱9。船舱9也可以是货物室或机械室。
船舶1中形成有被窗户、分隔墙、上下的甲板等包围的空间即掌舵室2。掌舵室2的地板20（甲板）铺满钢板地形成，且由不燃性材料或不燃性密封件施行防热加工。不燃性材料例如可以是玻璃纤维、陶瓷纤维、石棉等中的一种以上。该掌舵室2的地板20具有solas条约的控制场所与邻接的场所的分隔墙、以及遵循甲板的防火规格（a60级分隔）的防火构造。
虽未图示，但掌舵室2的天花板、间隔掌舵室2和其周围的船舱的分隔墙等也由钢板形成，且施行规定的防热加工。即，掌舵室2具备solas条约的控制场所与邻接的场所的分隔墙、以及遵循甲板的防火规格（a60级分隔）的防火构造。另，a60级分隔是指，由满足（1）以钢或其他等效的材料制造，（2）适当地加强，（3）用不燃性材料施行防热，（4）制造为到60分钟的标准火灾试验结束为止能阻止烟及火的通过，这些各必要条件的分隔墙或甲板形成的分隔。
掌舵室2的地板20的上方，与地板20在上下方向上隔开规定间隔地铺满分隔地板3。通过该分隔地板3，掌舵室2分隔为上部室21和下部室22上下两个空间。掌舵室2的地板20的上表面与分隔地板3的上表面平行。又，从掌舵室2的地板20的上表面到分隔地板3的下表面的垂直距离，即下部室22的高度h在900mm以上且低于2000mm。若下部室22的高度在900mm以上，则确保充分的室内高度，以使操作员、工作人员在下部室22进行检查、工程的作业。但若使下部室22的高度h过高，则掌舵室2的高度过高，因此优选为，下部室22的高度h抑制在操作员、工作人员能蹲下或坐下进行作业的程度的高度。
图2是示出分隔地板3的支持构造的图。如图2所示，分隔地板3载置于在掌舵室2的地板20上竖立设置的框架30。框架30由竖立设置在掌舵室2的地板20上的多个支柱31和连接支柱31彼此的横梁32构成。
分隔地板3例如可以由木板、木制或树脂制板、薄钢板等中选择的一种以上的材料构成。分隔地板3不是船舶1的构造构件所规定的构造构件，具有能支撑载置在分隔地板3上的机械、操作员的载荷的程度的强度即可。又，分隔地板3优选为由不燃性材料制造，但无需符合与a级分隔、b级分隔所要求那样的烟及火的通过相关的必要条件及温度上升限制。
分隔地板3上设置有用于操作员、工作人员从上部室21向下部室22或反向进出的甲板舱口38。也可以是一个掌舵室2中设置有多个甲板舱口38。甲板舱口38是设置有开闭盖33的升降口。开闭盖33的移动方式为滑动式、跳起式及拆卸式均可。下部室22中设置有用于向甲板舱口38进出的梯子34。
上述结构的船舶1的掌舵室2中，下部室22设置有运算处理装置51、电源装置，上部室21设置有装载输出装置52及输入装置53中的至少一个的控制台50。输出装置52是输出来自运算处理装置51的信息的单元，具有信息传递功能和/或状况提示功能。又，输入装置53是向运算处理装置51输入指令、信息的单元，具有船舶1的各种状况的调节功能。另，装载于控制台50的机械不限于上述，例如也可以装载通信机械。
另，图1中记载有包含于掌舵室2的航海及操纵工作台的一台控制台50及与此对应的运算处理装置51，但掌舵室2中也可以设置有多台控制台50。掌舵室2中除了航海及操纵工作台，还设置有靠岸作业工作台、监视及辅助航海工作台、安全相关工作台、航海计划工作台等，但也可以在各工作台上设置一台以上的控制台。各控制台上装载有与工作台的功能相应的机械、测量仪。
控制台50具有大致水平的操作台，该操作台上设置有输入装置53。又，输出装置52在控制面板50上配置于朝向操作台的操作员的视线的前方。
装载于控制台50的输出装置52例如可以为显示器、触摸屏、警报灯、警报器等中的至少一个以上。又，装载于控制台50的输出装置52也可以包含回转罗盘（gyrocompass）、gps装置等各种测量仪的显示部等。例如，可以在航海及操纵工作台的控制台上装载机关监视器、远距离雷达、船桥信息单元的画面、电子海图单元的画面、近距离雷达等各种输出装置52。
装载于控制台50的输入装置53例如可以为键盘、手柄、操纵杆（joystick）、按键、开关、表盘、触摸屏等中的至少一个以上。例如，可以在航海及操纵工作台的控制台上装载：包括船桥信息单元的自动驾驶仪表盘（autopilotdial）、车钟（engineordertelegraph）、推进器表盘（thrusterdial）、操纵杆手柄、汽笛开关、方向盘、船内电话等的操作单元，电子海图单元的操作板，航海灯及汽笛控制盘，推进器及转向控制盘等各种输入装置53。
运算处理装置51和输出装置52通过通信电缆电气（即，可接收和发送信号地）连接。而且，来自运算处理装置51的输出信号从输出装置52输出。同样地，运算处理装置51和输入装置53通过通信电缆电气连接。而且，包含从输入装置53输入的指令、信息的信号向运算处理装置51输入。此外，运算处理装置51、输出装置52及输入装置53上连接有从未图示的船内电源供给电气的电气供给电缆。以下将通信电缆、电气供给电缆等称为电缆类60。
分隔地板3上形成有电缆类60所通过的配线孔55。配线孔55贯通分隔地板3。为了使配线孔55从掌舵室2隐藏从而改善美观，配线孔55可以设置于控制台50的脚部的下方或其近旁的分隔地板3。
由于分隔地板3不与控制场所和邻接的场所的分隔墙及甲板相当，所以无需以往的贯通部的防火加工。该以往的贯通部的防火加工是指，例如在形成贯通部的脊瓦与电缆类60之间填充耐火密封材料，此外，以防热板材覆盖贯通部。
为了缩短电缆类60的长度且易于配线，运算处理装置51优选为设置于配线孔55的正下方。运算处理装置51安装在用于支持分隔地板3的框架30上。本实施形态中，机械台37设置为横跨构成框架30的多个支柱31，该机械台37上固定有运算处理装置51。如此，用于支持分隔地板3的支柱31（柱构件）一并具备用于支持运算处理装置51的功能，以此能省略仅用于运算处理装置51的支持构件。由此能在下部室22中确保配线空间及运算处理装置51等机械的配设空间，与此同时能确保操作员、工作人员的作业空间。
也可以在上述框架30上设置电缆吊架39。电缆吊架39用于引导且保持敷设于下部室22的电缆类60。在此，电缆吊架39也可以设置于框架30的上部。由此，能在电缆类60的下方敷设未图示的管道（duct）、配管等，能避免管道、配管等和电缆类60的干涉。又，能在有限的下部室22的空间内整齐地配置管道或配管、电缆类60、运算处理装置51等。
如以上说明，根据本实施形态的船舶1的掌舵室2的构造中，以往在控制台上容纳于储藏柜的运算处理装置51设置于下部室22，设置于上部室21的控制台50上装载有输入装置53和输出装置52。从而，与以往的储藏柜一体型的控制台相较，根据本实施形态的控制台50小型化。通过像这样的控制台50的小型化，能扩大掌舵室2中的操作员的操作空间，改善掌舵室2的操作性。又，可在确保与以往同等的操作员的操作空间的同时缩小掌舵室2的地板面积。又，通过采用小型化的控制台50，与以往的掌舵室2相较提高掌舵室2的各机械的布局的自由度。
为了谋求控制台50的进一步小型化，也可以削减设置于控制台50的警报器的数量。这种情况下，控制台50上设置有少数代表性的警报器，下部室22设置有表示个别具体的警报内容的各个警报器。代表性的警报器是指，在发生一些不好的状况时，用于向操作员告知不好的状况的有无的警报器。
各个警报器在配置于下部室22的运算处理装置51的筐体或其近旁设置，从运算处理装置51、其他测量仪接收信号并输出警报。在此，代表性的警报器可以是警报灯及警报扬声器中的至少一个，各个警报器可以是警报灯等。运算处理装置51检测出不好的状况时，从代表性的警报器和各个警报器双方输出警报。而且，通过代表性的警报器得知存在不好的状况的操作员从上部室21视觉确认设置于下部室22的各个警报器，从而能得知警报的具体内容。
为了操作员从上部室21视觉确认包含设置于下部室22内的运算处理装置51、警报器的各种机械，可以在分隔地板3的至少一部分设置透过部35。分隔地板3的透过部35在与周围的分隔地板3同一平面形成，且由可从上部室21透过下部室22内的透明素材构成。作为透明素材，例如采用强化玻璃、聚碳酸酯等具有能承受操作员的载荷的强度的板材。
又，也可以在分隔地板3上，代替透过部35或添加，设置用于从上部室21视觉确认下部室22内的检查口36。检查口36是操作员用于从上部室21窥视下部室22内，或将手插入进行作业的开口。可以在检查口36上设置透明或不透明的盖。
如上所述，通过分隔地板3的透过部35和/或检查口36，操作员、工作人员能不向下部室22移动即可视觉确认设置于下部室22的各种机械的状况。而且，根据需要，操作员、工作人员能通过甲板舱口38从上部室21向下部室22移动，从而进行各种机械的维护。
在上述掌舵室2的上部室21和下部室22各自具备火灾报知器41、42。由此，上部室21和下部室22的任一个发生火灾，该火灾都被迅速报知向操作员、船员。另，在以往的地板下配线构造中，地板下配线空间中的火灾报知器的设置并非法律规定。
掌舵室2的下部室22中具备自动扩散型灭火器43。自动扩散型灭火器43形成为在环境温度处于规定温度以上时，进行热反应从而自身破裂，使粉末灭火剂扩散的结构。如此，将感知火灾带来的温度上升从而使粉末灭火剂自动扩散的灭火器备置于下部室22，以此能进行迅速的初期灭火。另，在以往的地板下配线构造中，地板下配线空间中的灭火器的设置并非法律规定。
此外，掌舵室2中设置有独立进行上部室21和下部室22的空气调节的空气调节装置。即，在上部室21和下部室22各自设置有空气调节装置的室内机56、57。另，与这些室内机56、57对应的室外机可以为一个，也可以与这些室内机56、57各自对应地具备室外机。通过具备像这样的空气调节装置，能将配置有包含产生热的运算处理装置51的各种机械的下部室22、和作为操作空间的上部室21分别调节为适当的温度及湿度环境。
以上说明了本发明的优选的实施的形态，但上述船舶1的掌舵室2的构造可进行如下变更。
例如，在上述实施形态中，输出装置52及输入装置53一体装载于控制台50。但输出装置52及输入装置53也可以各自独立地设置。图3示出根据上述实施形态的船舶1的掌舵室2的构造的变形例。图3所示的变形例中，作为输出装置52的一例的显示器和作为输入装置53的一例的操作台独立地设置于上部室21。又，连接输出装置52和运算处理装置51的电缆类60以及连接输入装置53和运算处理装置51的电缆类60分别通过另外的配线孔55向下部室22导入。另，省略图3所示的变形例的详细说明，对图3中与前述的实施形态相同或类似的构件标以相同的符号。
由上述说明，作为本领域技术人员，可明确本发明较多的改良或其他实施形态。所以，上述说明应仅作为示例解释，是以向本领域技术人员教导执行本发明的最优形态为目的而提供的说明。在不脱离本发明的主旨的范围内，能够实质性变更其构造和/或功能的详细内容。
符号说明：
1：船舶；
2：掌舵室；
3：分隔地板；
9：船舱；
20：（掌舵室的）地板；
21：上部室；
22：下部室；
30：框架；
31：支柱；
32：横梁；
33：开闭盖；
34：梯子；
35：透过部；
36：检查口；
37：机械台；
38：甲板舱口；
39：电缆吊架；
41，42：火灾报知器；
43：自动扩散型灭火器；
50：控制台；
51：运算处理装置；
52：输出装置；
53：输入装置；
55：配线孔；
56，57：空气调节装置的室内机；
60：电缆类。