本实用新型涉及船舶机械技术领域内的一种自动舵连接器。
背景技术：
现有技术中，船舶机械技术领域内的舵轮一般使用的是手动操作来进行转动，进而可以直接使用液压系统进行转向，但是在使用过程中操作不方便且费时费力；即使现在已经有一些自动舵连接器的存在，但是在操作过程中，其使用不牢靠，容易产生卡死或者损坏，给后期的操作维护带来了较大的麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种自动舵连接器，该实用新型能够实现舵轮手动和自动之间的快速切换，操作简单，传动效率高。
本实用新型的目的是这样实现的：一种自动舵连接器，包括舵轮，舵轮的中心设置有通孔，舵轮的一侧对应设置有手自体箱体组件，手自体箱体组件直接连接有液压转向器组件；其特征在于，舵轮与手自体箱体组件之间配合设置有手自体切换杆组件，手自体切换杆组件穿过舵轮的通孔设置，手自体切换杆组件前部的外围套装有手动舵轮连接杆组件，手自体切换杆组件与手动舵轮连接杆组件通过前部连接机构连接；手自体切换杆组件后部的外围配合设置有同步轮电机组件，手自体切换杆组件与同步轮电机组件通过后部连接机构连接；手动舵轮连接杆组件和同步轮电机组件外围设置有机构遮蔽外壳组件；手自体切换杆组件内部配合设置有中心同轴转向杆组件，中心同轴转向杆组件通过转向阀与液压转向器组件连接。
本实用新型工作时，手动操作时，操作人员用手将手自体切换杆组件从舵轮的通孔处朝外侧拉出，拉出时，手自体切换杆组件与手动舵轮连接杆组件通过前部连接机构连接，手自体切换杆组件与同步轮电机组件之间的后部连接机构脱开，操作人员通过手动转动舵轮，进而带动手自体切换杆组件旋转，再通过手自体切换杆组件带动中心同轴转向杆组件转动，中心同轴转向杆组件再通过转向阀带动液压转向器组件进行操作，进而实现手动操作全过程；
自动操作时，操作人员用手将手自体切换杆组件从舵轮的通孔处朝外侧推入，推入之后，手自体切换杆组件与手动舵轮连接杆组件通过前部连接机构脱开，手自体切换杆组件与同步轮电机组件之间的后部连接机构连接，完毕后，启动同步轮电机组件转动，同步轮电机组件带动手自体切换杆组件进而驱动中心同轴转向杆组件转动，中心同轴转向杆组件再通过转向阀带动液压转向器组件进行转动；进而实现自动操作。
本实用新型的有益效果在于，提供一种自动舵连接器，该实用新型能够实现舵轮手动和自动之间的快速切换，操作简单，传动效率高。
作为本实用新型的进一步改进，为保证操作人员使用手自体切换杆组件进行方便的操作；手自体切换杆组件包括切换杆，切换杆一侧配合设置有切换机构，切换机构的直径大于切换杆的直径；切换机构内部设置有用于放置中心同轴转向杆组件的放置部。
作为本实用新型的进一步改进，为保证前部连接机构和后部连接机构能够正常的进行啮合和脱开；前部连接机构包括设置在切换机构前部的燕尾槽及其配合燕尾槽设置在手动舵轮连接杆组件内的燕尾槽凸台；后部连接机构包括设置在切换机构后部的燕尾槽及其配合燕尾槽设置在同步轮电机组件上的燕尾槽凸台。
作为本实用新型的进一步改进，为保证手自体切换杆组件能够平稳的带动中心同轴转向杆组件进行转动；切换机构内部配合中心同轴转向杆组件设置有燕尾槽，中心同轴转向杆组件上还配合设置有燕尾槽凸台。
作为本实用新型的进一步改进，为保证手动舵轮连接杆组件和同步轮电机组件能够相对于机构遮蔽外壳组件进行转动工作，同时保证中心同轴转向杆组件与机构遮蔽外壳组件之间能够进行正常转动工作；机构遮蔽外壳组件分别与手动舵轮连接杆组件及其同步轮电机组件之间设置有外固定轴承；机构遮蔽外壳组件与中心同轴转向杆组件之间还配合设置有内固定轴承。
作为本实用新型的进一步改进，为保证内固定轴承能够对同步轮电机组件和转向阀之间进行较好的限位；内固定轴承设置在同步轮电机组件与转向阀之间。
作为本实用新型的进一步改进，为保证该自动舵连接器传动平稳；同步轮电机组件包括配合手自体切换杆组件设置的从动轮及其配合从动轮设置的主动轮，主动轮配合设置有驱动装置，从动轮与主动轮之间设置有传动带。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1舵轮、 2手动舵轮连接杆组件 、3切换杆、4前部连接机构、5后部连接机构、6切换机构、7手自体箱体组件、8传动带、9主动轮、10转向阀、11驱动装置、12液压转向器组件、13机构遮蔽外壳组件、14中心同轴转向杆组件、15内固定轴承、16外固定轴承、17从动轮。
具体实施方式
如图1所示，
本实用新型的目的是这样实现的：一种自动舵连接器，包括舵轮1，舵轮1的中心设置有通孔，舵轮1的一侧对应设置有手自体箱体组件7，手自体箱体组件7直接连接有液压转向器组件12；舵轮1与手自体箱体组件7之间配合设置有手自体切换杆组件，手自体切换杆组件穿过舵轮1的通孔设置，手自体切换杆组件前部的外围套装有手动舵轮连接杆组件2，手自体切换杆组件与手动舵轮连接杆组件2通过前部连接机构4连接；手自体切换杆组件后部的外围配合设置有同步轮电机组件，手自体切换杆组件与同步轮电机组件通过后部连接机构5连接；手动舵轮连接杆组件2和同步轮电机组件外围设置有机构遮蔽外壳组件13；手自体切换杆组件内部配合设置有中心同轴转向杆组件14，中心同轴转向杆组件14通过转向阀10与液压转向器组件12连接；手自体切换杆组件包括切换杆3，切换杆3一侧配合设置有切换机构6，切换机构6的直径大于切换杆3的直径；切换机构6内部设置有用于放置中心同轴转向杆组件14的放置部；前部连接机构4包括设置在切换机构6前部的燕尾槽及其配合燕尾槽设置在手动舵轮连接杆组件2内的燕尾槽凸台；后部连接机构5包括设置在切换机构6后部的燕尾槽及其配合燕尾槽设置在同步轮电机组件上的燕尾槽凸台；切换机构6内部配合中心同轴转向杆组件14设置有燕尾槽，中心同轴转向杆组件14上还配合设置有燕尾槽凸台；机构遮蔽外壳组件13分别与手动舵轮连接杆组件2及其同步轮电机组件之间设置有外固定轴承16；机构遮蔽外壳组件13与中心同轴转向杆组件14之间还配合设置有内固定轴承15；内固定轴承15设置在同步轮电机组件与转向阀10之间；同步轮电机组件包括配合手自体切换杆组件设置的从动轮17及其配合从动轮17设置的主动轮9，主动轮9配合设置有驱动装置11，从动轮17与主动轮9之间设置有传动带8。
本实用新型工作时，手动操作时，操作人员用手抓住切换杆3将切换机构6从舵轮1的通孔处朝外侧拉出，拉出时，前部连接机构4上设置在切换机构6前部的燕尾槽和设置在手动舵轮连接杆组件2上的燕尾槽凸台连接，后部连接机构5设置在切换机构6上的燕尾槽和从动轮17上的燕尾槽凸台脱开，操作人员通过手动转动舵轮1，进而带动手自体切换杆组件旋转，再通过手自体切换杆组件带动中心同轴转向杆组件14转动，中心同轴转向杆组件14再通过转向阀10带动液压转向器组件12进行操作，进而实现手动操作全过程；
自动操作时，操作人员用手抓住切换杆3将切换机构6从舵轮1的通孔处朝内侧推入，推入之后，此时前部连接机构4的燕尾槽和燕尾槽凸台脱开，后部连接机构5的燕尾槽和燕尾槽凸台连接，完毕后，启动驱动装置11，驱动装置11驱动主动轮9旋转，主动轮9通过传动带8带动从动轮17旋转，从动轮17带动手自体切换杆组件进而驱动中心同轴转向杆组件14转动，中心同轴转向杆组件14再通过转向阀10带动液压转向器组件12进行转动；进而实现自动操作。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。