本发明涉及用于船体的格栅盖领域，具体涉及一种铰链式格栅盖。
背景技术
格栅盖是船舶和海洋平台上广泛使用在无水密或风雨密要求出入孔处的启闭装置，既可供人员检修保养操作出入，也可提供体积较小的设备或部件出入。在船舶设计过程中，格栅盖主要用于集装箱船的箱柱上、压载舱或空舱内的减轻孔上、各种检修平台上等等。在现有技术中，格栅盖的结构通常为：盖本体由圆钢制作成整体，铰链端设置眼环，通过焊接与平台板连接。这种设计节点较为常规，但具有如下缺点：由于盖本体与平台连接通过眼板，眼板与盖本体是间隙配合，船舶航行过程中容易晃动而产生噪音且在盖本体打开过程中，盖本体直接落在平台板上，容易破坏格栅盖和平台板的保护层，增加维修保养成本。
技术实现要素：
本发明提供了一种铰链式格栅盖，通过在铰链结构上设置限位块，用于限制格栅盖本体的转角范围，有效的防止在格栅盖本体打开过程中与平台板发生碰撞，进而实现对格栅盖本体和平台板的保护层的保护。
为实现上述目的，本发明提供了一种铰链式格栅盖，包括平台板、格栅盖本体和铰链结构，所述平台板上设有与所述格栅盖本体形状相同的缺口，所述格栅盖本体通过所述铰链结构与所述平台板连接并可打开和关闭所述缺口，所述铰链结构包括固定轴和套设于所述固定轴上并与固定轴可转动连接的套管结构，所述固定轴与所述平台板固定连接，所述套管结构与所述格栅盖本体的一端固定连接，所述套管结构的外壁设有用于限制所述格栅盖本体的转动角度的限位块，所述限位块固定设置于所述套管结构的外壁上并位于所述平台板的外表面与所述格栅盖本体的外表面之间。
作为优选方案，所述套管结构包括第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管分别可转动的套设于所述固定轴的两端，所述第一套管和第二套管的外壁分别与所述格栅盖本体的一端固定连接。
作为优选方案，所述铰链结构还包括第三套管，所述第三套管可转动的套设置于固定轴上并位于所述第一套管和第二套管之间，所述第三套管的两端分别与所述第一套管的端部和第二套管的端部间隙配合设置，所述第三套管与所述平台板固定连接。
作为优选方案，所述第三套管的外壁通过方形支座与所述平台板连接。
作为优选方案，所述格栅盖本体的外表面的中部设有用于拉动所述格栅盖本体的拉手。
作为优选方案，所述限位块为与所述固定轴平行设置且与固定轴固定连接的圆钢，当所述格栅盖本体打开至与所述平台板垂直时，所述圆钢运动至与所述平台板相接触。
作为优选方案，所述格栅盖本体的另一端与所述平台板可拆卸连接。
作为优选方案，所述格栅盖本体呈矩形板状。
作为优选方案，所述套管结构与所述格栅盖本体的一端焊接。
作为优选方案，所述第一套管和第二套管形状相同，所述第三套管的外径小于所述第一套管的外径。
上述技术方案所提供的一种铰链式格栅盖，通过在铰链结构上设置限位块，用于限制格栅盖本体的转角范围，有效的防止在格栅盖本体打开过程中与平台板发生碰撞，进而实现对格栅盖本体和平台板的保护层的保护同时可防止栅盖本体打开过程中与平台板发生碰撞产生噪音，此外，通过将套管结构与所述格栅盖本体的一端固定连接，船舶航行过程中产生噪音小。
附图说明
图1为本发明所提供的格栅盖的结构示意图；
图2为铰链结构的结构示意图；
图3为图2中a-a方向的投影示意图；
图4为图2中b-b方向的投影示意图；
图5为图2中c-c方向的投影示意图。
其中：1、格栅盖本体；2、拉手；3、铰链结构；4、固定轴；5、第一套管；6、第三套管；7、限位块；8、第二套管；9、方形支座；10、平台板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1-5所示为本发明所提供的一种铰链式格栅盖，包括平台板10、格栅盖本体1和铰链结构3，所述平台板10上设有与所述格栅盖本体1形状相同的缺口，本实施例中，所述格栅盖本体1呈矩形板状，所述格栅盖本体1通过所述铰链结构3与所述平台板10连接并可打开和关闭所述缺口，所述铰链结构3包括固定轴4和套设于所述固定轴4上并与固定轴4可转动连接的套管结构，所述固定轴4与所述平台板10固定连接，所述套管结构与所述格栅盖本体1的一端固定连接，所述格栅盖本体1的另一端与所述平台板10可拆卸连接，优选地，本实施例中所述格栅盖本体1的另一端与所述平台板10通过螺栓可拆卸连接，所述套管结构的外壁设有用于限制所述格栅盖本体1的转动角度的限位块7，所述限位块7固定设置于所述套管结构的外壁上并位于所述平台板10的外表面与所述格栅盖本体1的外表面之间。具体地，通过在铰链结构3上设置限位块7，用于限制格栅盖本体1的转角范围，有效的防止在格栅盖本体1打开过程中与平台板10发生碰撞，进而实现对格栅盖本体1和平台板10的保护层的保护同时可防止栅盖本体打开过程中与平台板10发生碰撞产生噪音，此外，通过将套管结构与所述格栅盖本体1的一端固定连接，船舶航行过程中产生噪音小。
本实施例中，所述套管结构包括第一套管5和第二套管8，所述第一套管5和第二套管8分别可转动的套设于所述固定轴4的两端，所述第一套管5和第二套管8的外壁分别与所述格栅盖本体1的一端固定连接，从而保证平台板10与格栅盖本体1间连接的稳定性。
进一步地，为防止格栅盖本体1沿所述套管结构的轴向运动，本实施例中，所述铰链结构3还包括第三套管6，所述第三套管6可转动的套设置于固定轴4上并位于所述第一套管5和第二套管8之间，所述第三套管6的两端分别与所述第一套管5的端部和第二套管8的端部间隙配合设置，所述第三套管6与所述平台板10固定连接。更进一步地，为保证套管结构相对于所述固定轴4具备较大的转动空间，本实施例中，所述第三套管6的外壁通过方形支座9与所述平台板10连接，从而使固定轴4的两端相对于所述平台板10隔开，保证所述套管结构可相对于所述固定轴4自由转动。
此外，为方便将所述格栅盖本体1打开，本实施例中，所述格栅盖本体1的外表面的中部设有用于拉动所述格栅盖本体1的拉手2，优选地，所述拉手2采用圆钢制成。
本实施例中，所述限位块7为与所述固定轴4平行设置且与固定轴4固定连接的圆钢，当所述格栅盖本体1打开至与所述平台板10垂直时，所述圆钢运动至与所述平台板10相接触，如此，将所述格栅盖本体1相对于所述平台板10的打开的最大角度限制在90度角内。
优选地，所述套管结构与所述格栅盖本体1的一端焊接，通过将所述第一套管5的端部和第二套管8分别与所述格栅盖本体1其中一条边的两端焊接连接，降低了船舶航行过程中的噪音，进一步优选地，所述第一套管5和第二套管8形状相同，所述第三套管6的外径小于所述第一套管5的外径。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。