本实用新型涉及一种冰龙舟。
背景技术：
冰龙舟作为冬季娱乐项目越来越受到人们喜爱。然而，在冰龙舟滑行过程中，常常需要对冰龙舟进行减速和转向控制，现有技术的冰龙舟的转向装置需要用脚对转向装置进行控制，其具有以下不足：1、由于冰龙舟的舟体内空间较小，使得用脚控制转向装置不方便；2、转向装置置于舟体后部，控制冰舟转向时，需要人们背对着龙舟前行方向，不便于人们了解龙舟的前进状况。
技术实现要素：
本实用新型针对以上的问题提出了一种冰龙舟，该冰龙舟的转向装置置于冰龙舟后端，并且可以用手控制转向装置，方便对冰龙舟的控制，同时提高了舒适度。
本实用新型采用的技术手段如下：
一种冰龙舟，包括舟体、前滑行装置、后滑行装置、转向装置及刹停装置；在所述舟体前、后分别加装有龙头、龙尾；所述前滑行装置固定安装在舟体下部前端，所述后滑行装置可转动连接在舟体下部后端，所述刹停装置安装在所述后滑行装置的下部，所述转向装置置于舟体后端并与后滑行装置连接用于控制后滑行装置的转动；所述转向装置包括转向连杆套筒、方向舵、转向连杆、转板以及两个推拉杆，所述转向连杆套筒固定安装在所述舟体后端，所述转向连杆置于所述转向连杆套筒内并可在其内转动，所述方向舵一端具有连接头，另一端置于舟体一侧上方，所述连接头与所述转向连杆上部固定连接，所述转向连杆下端固定连接有转板，所述两个推拉杆一端分别与所述转板的两端枢接，所述两个推拉杆的另一端与所述后滑行装置枢接，所述转板、两个推拉杆与后滑行装置组成平行框架结构；
进一步地，所述转向装置还包括套筒固定法兰，所述套筒固定法兰包括筒状结构的锁紧管、固定于所述锁紧管外周的两个固定耳，在所述锁紧管外壁上具有沿所述锁紧管轴向方向的凸缘，在所述凸缘上具有一个沿所述锁紧管轴向方向的纵向开口，沿所述凸缘厚度方向上具有螺栓连接孔；
进一步地，所述两个推拉杆通过鱼眼接头与所述后滑行装置枢接；
进一步地，所述前滑行装置包括第一固定底板和置于第一固定底板两侧的双冰刀，所述第一固定底板固定安装在所述舟体下部前端；
进一步地，所述后滑行装置包括第二固定底板、连接板、连接轴、连接轴套以及固定在第二固定底板两侧的双冰刀，所述连接板与所述舟体下部后端固定连接，所述连接板下端固定有连接轴，所述连接轴通过轴承置于所述连接轴套中，所述连接轴套固定连接在所述第二固定底板上；
进一步地，所述刹停装置包括刹车架、刹车块、刹车轴、刹车线、复位弹簧以及刹车手柄，所述刹车架通过刹车轴枢接在所述第二固定底板下部，所述刹车块固定在舟体尾部一侧的刹车架上，在所述刹车块上具有多个刹车齿，所述刹车块与第二固定底板之间置有所述复位弹簧，所述刹车架的另一端连接有刹车线，所述刹车线另一端连接在刹车手柄上，刹车手柄固定在舟体一侧；
进一步地，所述刹车齿为四棱锥结构；
进一步地，所述舟体前端具有龙头安装槽，所述龙头通过销轴枢接在所述舟体前端，所述舟体后端具有龙尾安装槽，所述龙尾通过销轴枢接在舟体后端；
进一步地，在所述舟体前端还具有航道牌安装槽，在所述舟体后端还具有旗帜插装槽。
与现有技术比较，本实用新型所述的冰龙舟具有以下有益效果：1、转向装置置于冰龙舟后端，且冰龙舟转向装置的方向舵置于舟体一侧上方可以用手操作，方便进行控制并且便于发力以进行方向控制；2、转向装置的推拉杆两端固定有鱼眼接头，可以降低推拉杆与转板和冰刀架的安装精度，同时避免推拉杆受到弯曲力而损坏；3、刹停装置置于冰刀组件的下部，且刹停装置的刹车块上具有刹车齿，增加了冰龙舟的刹车效果；4、龙头和龙尾分别通过销轴枢接在舟体上，可以使龙头或龙尾撞到障碍物时，龙头或龙尾转动，减小碰撞应力，避免龙头或龙尾的损坏。
附图说明
图1为本实用新型冰龙舟的示意图；
图2为本实用新型冰龙舟的轴视图；
图3为转向装置和后滑行装置连接的示意图；
图4为图3的主视图；
图5为方向舵的示意图；
图6为后滑行装置的结构示意图；
图7为套筒固定法兰的主视图；
图8为图7的俯视图；
图9为套筒固定法兰与连杆套筒连接的示意图；
图10为图9的俯视图；
图11为转向连杆示意图；
图12为前滑行装置的示意图。
图中：1、舟体，11、龙头，12、龙尾，13、龙头安装槽，14、龙尾安装槽，15、销轴，16、航道牌安装槽，17、旗帜插装槽、21、第一固定底板，22、双冰刀，31、第二固定底板，32、连接板，33、连接轴，34、连接轴套，41、连杆套筒，42、方向舵，43、转向连杆，44、转板，45、推拉杆，46、套筒固定法兰，47、卡环，421、连接头，422、异形孔，431、第一连接部，432、卡槽、461、锁紧管，462、固定耳，463、凸缘，464、纵向开口，465、螺栓连接孔，467、螺栓，51、刹车架，52、刹车块，53、刹车轴，54、刹车线，55、复位弹簧，56、刹车手柄，57、刹车齿，58、刹车轴固定座。
具体实施方式
如图1和图2所示为本实用新型公开的一种冰龙舟，其包括舟体1、前滑行装置、后滑行装置、转向装置及刹停装置。在所述舟体1前、后端分别加装有龙头11、龙尾12，龙头11和龙尾12可以固定安装在舟体1上，优选地，如图2所示，在本实施例中，舟体1前端具有龙头安装槽13，所述龙头11通过销轴15枢接在所述舟体1前端，所述舟体1后端具有龙尾安装槽14，所述龙尾12通过销轴15枢接在舟体1后端。龙头和龙尾通过销轴枢接在舟体上，可以在舟体与障碍物碰撞时，龙头或龙尾进行一定角度的转动，防止龙头或龙尾的损坏。在舟体前端具有航道牌安装槽16用于安装航道牌，在舟体后端具有旗帜插装槽17用于插装旗帜。
如图1和图12所示，前滑行装置固定安装在舟体1下部前端，所述前滑行装置包括第一固定底板21和置于第一固定底板21两侧的双冰刀22，所述第一固定底板21固定安装在所述舟体1下部前端，在本实施例中，第一固定底板上具有多个通孔，通过螺栓将第一固定底板固定在舟体上，第一固定底板的下面两侧分别安装有一组双冰刀。
如图1、图3和图6所示，后滑行装置可转动连接在舟体1下部后端，所述后滑行装置包括第二固定底板31、连接板32、连接轴33、连接轴套34以及固定在第二固定底板31下部两侧的双冰刀22，所述连接板32与所述舟体1下部后端固定连接，所述连接板32下端固定有连接轴32，所述连接轴32通过轴承置于所述连接轴套34中，所述连接轴套34固定连接在所述第二固定底板31上，使得舟体和后滑行装置可以相对转动。
第二固定底板的下部安装有刹停装置，如图1、图3和图6所示，所述刹停装置包括刹车架51、刹车块52、刹车轴53、刹车线54、复位弹簧55以及刹车手柄56，所述刹车架51通过刹车轴53枢接在所述第二固定底板31下部，在本实施例中，在第二固定底板31的下部固定有两个刹车轴固定座58，两个刹车轴固定座58上固定安装有刹车轴53，刹车架51置于两刹车轴固定座58之间并枢接在刹车轴53上，所述刹车块52固定在舟体尾部一侧的刹车架51上，在所述刹车块52上具有多个刹车齿57，优选的，所述刹车齿57为四棱锥结构并均匀的布置在刹车块52上，所述刹车块52与第二固定底板31之间置有所述复位弹簧55，所述刹车架51的另一端(即靠近舟体前端的一侧)连接有刹车线54，所述刹车线54另一端连接在刹车手柄56上，刹车手柄56固定在舟体一侧。当需要进行冰龙舟刹停时，手握刹车手柄，刹车手柄拉动刹车线，刹车线拉动刹车架，刹车架在刹车线的拉动下绕刹车轴转动同时刹车块使得复位弹簧拉伸，刹车块与冰面接触进而实现冰龙舟的刹停，当松开刹车手柄时，复位弹簧拉动刹车块以使刹车块与冰面分离以结束冰龙舟的刹停操作。
在舟体1后端固定有用于控制后滑行装置转动以实现冰龙舟转向的转向装置。具体地，如图3、图4、图5、图7、图8、图9、图10和图11所示，所述转向装置包括转向连杆套筒41、方向舵42、转向连杆43、转板44以及两个推拉杆45，所述转向连杆套筒41固定安装在所述舟体1后端，所述转向连杆43置于所述转向连杆套筒41内并可在其内转动，所述方向舵42一端具有连接头421，所述连接头421与所述转向连杆43上部固定连接，方向舵42的另一端置于舟体1一侧上方并与舟体内的人的手臂高度一致，坐在冰龙舟内的人可以左右推动方向舵以推动转向连杆转动，具体地，方向舵42一端具有连接头421，连接头421上具有异形孔422，转向连杆43上部为与异形孔422相配合的第一连接部431，连接头的异形孔卡合在第一连接部上以固定连接，转向连杆上还具有卡槽432，当转向连杆置于连杆套筒41中后，卡槽432中卡入卡环47以限制转向连杆的上下运动，所述转向连杆43下端固定连接有转板44，所述两个推拉杆45一端分别与所述转板44的两端枢接，所述两个推拉杆45的另一端与所述后滑行装置的第二固定底板31枢接，所述转板44、两个推拉杆45与第二固定底板31组成平行框架结构，当推动方向舵时，方向舵通过转向连杆、转板和推拉杆以改变后滑行装置的方向，进行控制冰龙舟的前进方向。优选的，所述两个推拉杆通过鱼眼接头与所述第二固定底板连接。
连杆轴套41可以直接固定在舟体上或与舟体为一体结构，在本实施例中，连杆轴套41通过套筒固定法兰46固定在舟体1上，具体地，如图7、图8、图9和图10所示，所述套筒固定法兰46包括筒状结构的锁紧管461、固定于所述锁紧管461外周的两个固定耳462，固定耳462上具有通孔可用于将其固定在舟体1上，在所述锁紧管461外壁上具有沿所述锁紧管轴向方向的凸缘463，在所述凸缘463上具有一个沿所述锁紧管轴向方向的纵向开口464，沿所述凸缘463厚度方向上具有螺栓连接孔465，螺栓连接孔465中置有螺栓467，螺栓467可以调节纵向开口464的开合大小。连杆套筒41置于锁紧管461中，调节螺栓连接孔465中的螺栓467以便于锁紧管夹紧或松开连杆套筒，进而用于调整连杆套筒相对舟体的位置，以使得转板、推栏杆和第二固定底板处于同一水平面，减少转向过程中推拉杆可能受到的弯曲力，延长使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。