一种船舱室密封门的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种船舱室密封门。

背景技术：

现有的敞开式游览船的舱门大多比较简单，其密封性不佳，船外的水容易进入舱室。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、密封效果好的船舱室密封门。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种船舱室密封门，它包括有舱室、气缸，舱室上设有U形的门洞，门洞一侧设有中空的动力室，门洞底部设有凸起的下防水肋，门洞另一侧侧壁上设有阶梯状的限位板，限位板中心处设有内凹的导向密封槽，动力室一侧的舱室上活动安装有密封门，密封门由内侧板、外侧板和顶板构成的n形，安装后的内侧板位于舱室内侧，外侧板位于舱室外侧，顶板由舱室顶部承托，限位板一侧的密封门端部设有凸起的嵌插板，嵌插板尺寸与导向密封槽的尺寸相配合，嵌插板顶部设有倾斜的闭合导向面，闭合导向面较低一端位于导向密封槽一侧，且闭合导向面底部低于导向密封槽顶部，限位板一侧的动力室顶部设有倾斜的后退导向位，密封门另一端的顶板底部设有与后退导向位相配合的后退导向面；动力室内活动铰接有气缸，气缸活塞杆穿过动力室与嵌插板铰接。

所述的限位板一侧的动力室上设有气缸槽，气缸缸体铰接在动力室内，气缸活塞杆穿过气缸槽与嵌插板铰接。

所述的密封门宽度大于门洞的宽度。

本实用新型在采用上述方案后，未详细描述的结构均可采用市面常规技术，通过气缸带动密封门行走开合，闭合时闭合导向面底部先接触导向密封槽顶部，在闭合导向面的倾斜面作用下密封门会向下行走，当向下行走完成后，嵌插板即完全插入导向密封槽， 内侧板、外侧板分别位于下防水肋内外两侧并与门洞底部接触，从而形成密封，防水海水从门洞处进入舱内，打开时则在后退导向面和后退导向位的作用下，密封门先上升一定距离再后退，打开门洞，采用本方案后的结构合理、密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2、图3为密封门的动作示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的一种船舱室密封门包括有舱室1、气缸11，舱室1上设有U形的门洞2，门洞2一侧设有中空的动力室，门洞2底部设有凸起的下防水肋3，门洞2另一侧侧壁上设有阶梯状的限位板4，限位板4中心处设有内凹的导向密封槽5，动力室一侧的舱室1上活动安装有密封门6，密封门6宽度大于门洞2的宽度，密封门6由内侧板、外侧板和顶板构成的n形，安装后的内侧板位于舱室内侧，外侧板位于舱室外侧，顶板由舱室1顶部承托，限位板4一侧的密封门6端部设有凸起的嵌插板7，嵌插板7尺寸与导向密封槽5的尺寸相配合，嵌插板7顶部设有倾斜的闭合导向面8，闭合导向面8较低一端位于导向密封槽5一侧，且闭合导向面8底部低于导向密封槽5顶部，限位板4一侧的动力室顶部设有倾斜的后退导向位9，密封门6另一端的顶板底部设有与后退导向位9相配合的后退导向面10；动力室内活动铰接有气缸11，气缸11活塞杆穿过动力室与嵌插板7铰接，限位板4一侧的动力室上设有气缸槽，气缸11缸体铰接在动力室内，气缸11活塞杆穿过气缸槽与嵌插板7铰接。本实施例未详细描述的结构均可采用市面常规技术，通过气缸带动密封门行走开合，闭合时闭合导向面底部先接触导向密封槽顶部，在闭合导向面的倾斜面作用下密封门会向下行走，当向下行走完成后，嵌插板即完全插入导向密封槽， 内侧板、外侧板分别位于下防水肋内外两侧并与门洞底部接触，从而形成密封，防水海水从门洞处进入舱内，打开时则在后退导向面和后退导向位的作用下，密封门先上升一定距离再后退，打开门洞，采用本实施例后的结构合理、密封效果好。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。