吸泥船浮箱的制作方法

本实用新型涉及船配技术领域，涉及吸泥船，具体涉及一种吸泥船浮箱。

背景技术：

吸泥船是一种将江底或湖底或海底的泥吸到泥舱内的船舶。用于沿海、沿湖水域疏浚吹填之用。

吸泥船浮箱是水陆两用或软地面工程机械下车的主要采用形式，其增大了机械的浮力和接地面积，能有效解决工程机械在浅水和沼泽地域作业的问题。

现有的吸泥船浮箱通常采用固定式结构，这种结构虽然整机装配较为简单，但是加工、维修较为麻烦。且现有的吸泥船浮箱的驱动、导向机构由于常在水陆环境下作业，其可靠性和使用寿命须有效提高。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种吸泥船浮箱，加工方便、维修方便，可靠性强、使用寿命长。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种吸泥船浮箱，包括浮箱本体，浮箱本体的前、后两端分设有驱动机构和导向机构，沿浮箱本体的长度方向环置有履带，所述的驱动机构和导向机构置于履带的环形内，所述的驱动机构包括分置于浮箱本体前端两侧的马达座和驱动端轴承支座，马达座和驱动端轴承支座之间布置有驱动轴，所述的驱动轴一端架置于马达座的液压马达上、另一端架置于驱动端轴承支座的轴承中，驱动轴上设置有驱动齿轮，所述的驱动齿轮包括靠近马达座布置的第一驱动齿轮和靠近驱动端轴承支座布置的第二驱动齿轮，和位于第一驱动齿轮、第二驱动齿轮之间的第三驱动齿轮，位于驱动端轴承支座的左右两端分设有第一驱动端轴承座盖、第二驱动端轴承座盖，位于第二驱动端轴承座盖与第二驱动齿轮之间设置有驱动端轴封件，驱动轴上位于驱动端轴封件与第二驱动端轴承座盖之间设置有驱动端浮封环，所述的驱动端浮封环的左侧抵靠在第二驱动端轴承座盖的内台阶处、右侧抵靠在驱动端轴封件的内台阶处；

所述的导向机构包括置于浮箱本体后端两侧的导向端轴承支座，导向机构的导向轴架置于两侧的导向端轴承支座的轴承中，导向轴上设置有导向齿轮，所述的导向齿轮包括靠近两侧的导向端轴承支座布置的第一导向齿轮，和位于第一导向齿轮之间的第二导向齿轮，位于导向端轴承支座的左右两端设置有导向端轴承座盖，相邻的导向端轴承座盖与第一导向齿轮之间设置有导向端轴封件，导向轴上位于导向端轴封件与其相邻的导向端轴承座盖之间设置有导向端浮封环。

进一步的，所述的导向端轴承支座包括与浮箱本体侧壁固连的固定板，固定板上沿其长度方向开设有滑槽，导向端轴承支座的基座固定于所述的滑槽上。

再进一步的，所述的固定板上还设置有限位杆，限位杆的后端抵靠在导向端轴承支座的基座的前端。

本实用新型的技术效果在于：浮箱本体为箱体结构，为吸泥船浮箱结构的载体构件，所述驱动机构通过浮箱本体上的马达座和驱动端轴承支座与浮箱本体固定连接，通过驱动机构上的液压马达带动驱动齿轮驱动履带转动。所述导向机构通过浮箱本体上的导向端轴承支座与浮箱本体固定连接。所述履带分别与驱动机构上的驱动齿轮，导向机构上的导向齿轮啮合，围绕在浮箱本体的外侧，承载机械重量和驱动机械运动。驱动机构中的液压马达通过螺栓与浮箱本体上的马达座连接，驱动机构中的驱动端轴承支座的轴承通过螺栓与浮箱本体上的驱动端轴承支座连接。导向机构中的导向端轴承支座的轴承通过螺栓与浮箱本体上的导向端轴承支座连接。本实用新型摒弃了现有的固定式结构，采用前置驱动机构、后置导向机构并配合履带的可拆卸式结构，加工方便、维修方便。且采用驱动端浮封环、导向端浮封环这种浮封环密封，具有承载能力大，间隙可补偿的特点，机器的性能有显著的提高，使用寿命变长，可靠性变强。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的浮箱本体配合驱动机构、导向机构的立体结构图；

图4为本实用新型的驱动机构的断面图。

具体实施方式

参照附图，一种吸泥船浮箱，包括浮箱本体30，浮箱本体30的前、后两端分设有驱动机构20和导向机构40，沿浮箱本体30的长度方向环置有履带10，所述的驱动机构20和导向机构40置于履带10的环形内，所述的驱动机构20包括分置于浮箱本体30前端两侧的马达座22和驱动端轴承支座28，马达座22和驱动端轴承支座28之间布置有驱动轴21，所述的驱动轴21一端架置于马达座22的液压马达上、另一端架置于驱动端轴承支座28的轴承中，驱动轴21上设置有驱动齿轮，所述的驱动齿轮包括靠近马达座22布置的第一驱动齿轮和靠近驱动端轴承支座28布置的第二驱动齿轮，和位于第一驱动齿轮、第二驱动齿轮之间的第三驱动齿轮，位于驱动端轴承支座28的左右两端分设有第一驱动端轴承座盖26、第二驱动端轴承座盖27，位于第二驱动端轴承座盖27与第二驱动齿轮之间设置有驱动端轴封件29，驱动轴21上位于驱动端轴封件29与第二驱动端轴承座盖27之间设置有驱动端浮封环25，所述的驱动端浮封环25的左侧抵靠在第二驱动端轴承座盖27的内台阶处、右侧抵靠在驱动端轴封件29的内台阶处；

所述的导向机构40包括置于浮箱本体30后端两侧的导向端轴承支座48，导向机构40的导向轴41架置于两侧的导向端轴承支座48的轴承中，导向轴41上设置有导向齿轮，所述的导向齿轮包括靠近两侧的导向端轴承支座48布置的第一导向齿轮，和位于第一导向齿轮之间的第二导向齿轮，位于导向端轴承支座48的左右两端设置有导向端轴承座盖，相邻的导向端轴承座盖与第一导向齿轮之间设置有导向端轴封件，导向轴41上位于导向端轴封件与其相邻的导向端轴承座盖之间设置有导向端浮封环。

进一步的，所述的导向端轴承支座48包括与浮箱本体30侧壁固连的固定板，固定板上沿其长度方向开设有滑槽，导向端轴承支座48的基座固定于所述的滑槽上。

再进一步的，所述的固定板上还设置有限位杆，限位杆的后端抵靠在导向端轴承支座48的基座的前端。

图中所示浮箱本体30为箱体结构，为吸泥船浮箱结构的载体构件，所述驱动机构20通过浮箱本体30上的马达座22和驱动端轴承支座28与浮箱本体30固定连接，通过驱动机构20上的液压马达带动驱动齿轮驱动履带10转动。所述导向机构40通过浮箱本体30上的导向端轴承支座48与浮箱本体30固定连接。所述履带10分别与驱动机构20上的驱动齿轮，导向机构40上的导向齿轮啮合，围绕在浮箱本体30的外侧，承载机械重量和驱动机械运动。图中所示驱动机构20中的液压马达通过螺栓与浮箱本体30上的马达座22连接，驱动机构中的驱动端轴承支座28的轴承通过螺栓与浮箱本体30上的驱动端轴承支座28连接。图中所示导向机构40中的导向端轴承支座48的轴承通过螺栓与浮箱本体30上的导向端轴承支座48连接。本实用新型摒弃了现有的固定式结构，采用前置驱动机构20、后置导向机构40并配合履带10的可拆卸式结构，加工方便、维修方便。且采用驱动端浮封环25、导向端浮封环这种浮封环密封，具有承载能力大，间隙可补偿的特点，机器的性能有显著的提高，使用寿命变长，可靠性变强。

导向端轴承支座48的基座沿固定板的滑槽滑动，引导履带10传动和调节履带10松紧度。且为了进一步保证调节后松紧度的稳定性，设置限位杆限位。