一种阻力小的游艇底部结构的制作方法

本实用新型涉及游艇技术领域，具体为一种阻力小的游艇底部结构。

背景技术：

游艇作为观光旅游用必不可少的一种交通工具，方便游客出行游玩，使用时，也存在着很多的问题，特别遇到大风，游艇的阻力增大，影响游艇的正常行驶，以及游艇上游客使用过后的污水的排放也存在很大的问题，直接排放到海水中，容易污染环境，对于现在大家倡导的绿色出行不符，影响人们使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种阻力小的游艇底部结构，以解决上述背景技术中提出的游艇行驶时，容易受到较大的阻力，影响游艇的正常行驶的问题，同时游艇上的使用过的废水，直接排出，容易污染环境的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种阻力小的游艇底部结构，包括底部主体、第一支撑底板和活性炭水管，所述底部主体的前端固定有底部前体，且底部主体的左右两侧均设置有浮力块，所述底部主体的后端连接有螺旋杆，且螺旋杆的后端设置有螺旋叶，并且螺旋叶的外表面设置有防护网，所述第一支撑底板位于底部主体的下端，且第一支撑底板的上表面设置有第一过滤网，所述第一过滤网的下侧设置有阀门，且阀门的下端连接有第二过滤网，所述第二过滤网的下端连接有弹簧，且弹簧的下端连接有第一支撑底板，所述阀门、第二过滤网和弹簧均位于第一支撑底板的内部，且第一支撑底板的下端连接有第二支撑底板，所述活性炭水管位于第二支撑底板的内侧，且第二支撑底板的下端连接有水管头。

优选的，所述底部主体和底部前体为焊接一体化结构，且底部主体和底部前体构成子弹型结构。

优选的，所述浮力块关于底部主体的中轴线左右设置，且浮力块由前向后依次增大，并且浮力块的前端为倾斜设置。

优选的，所述活性炭水管的形状为“S”字型结构，且活性炭水管等间距设置在第二支撑底板的内部。

优选的，所述阀门在第一支撑底板的内部设置有4个，且4个阀门的长度尺寸等于第一支撑底板的内壁长度尺寸。

优选的，所述第二过滤网和阀门构成滑动转动结构，且第二过滤网和第一支撑底板构成上下滑动结构，且阀门和第一过滤网构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该阻力小的游艇底部结构，游艇行驶时，便于减少阻力，方便行驶，同时也便于过滤处理废水，避免污染海水，以及避免海水向游艇内部反水，

1、设有底部前体，减少与海水的接触面积，同时也便于减少阻力，避免影响游艇的行驶速度，影响使用；

2、设有阀门，阀门在第一支撑底板的内部，向下开启，便于污水顺利排出，同时也便于在第一过滤网和第二过滤网的过滤作用下排出，避免污染环境，以及阀门向上处于平行状态时，关闭阀门，避免海水逆流，影响游艇的使用安全性；

3、设有浮力块，便于提供游艇一定的浮力，同时也减少与海水的接触面积，避免增大阻力，影响行驶。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型第一支撑底板剖面结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；

图5为本实用新型阀门结构示意图。

图中：1、底部主体；2、底部前体；3、浮力块；4、螺旋杆；5、螺旋叶；6、防护网；7、第一支撑底板；8、活性炭水管；9、水管头；10、第一过滤网；11、阀门；12、第二过滤网；13、弹簧；14、第二支撑底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种阻力小的游艇底部结构，包括底部主体1、底部前体2、浮力块3、螺旋杆4、螺旋叶5、防护网6、第一支撑底板7、活性炭水管8、水管头9、第一过滤网10、阀门11、第二过滤网12、弹簧13和第二支撑底板14，底部主体1的前端固定有底部前体2，且底部主体1的左右两侧均设置有浮力块3，浮力块3关于底部主体1的中轴线左右设置，且浮力块3由前向后依次增大，并且浮力块3的前端为倾斜设置，便于对游艇提高一定的浮力，同时也减少与水的接触面积，减少阻力，方便行驶，底部主体1的后端连接有螺旋杆4，且螺旋杆4的后端设置有螺旋叶5，并且螺旋叶5的外表面设置有防护网6，第一支撑底板7位于底部主体1的下端，且第一支撑底板7的上表面设置有第一过滤网10，第一过滤网10的下侧设置有阀门11，且阀门11的下端连接有第二过滤网12，第二过滤网12的下端连接有弹簧13，且弹簧13的下端连接有第一支撑底板7，阀门11、第二过滤网12和弹簧13均位于第一支撑底板7的内部，且第一支撑底板7的下端连接有第二支撑底板14，活性炭水管8位于第二支撑底板14的内侧，且第二支撑底板14的下端连接有水管头9，活性炭水管8的形状为“S”字型结构，且活性炭水管8等间距设置在第二支撑底板14的内部，便于对污水进行进一步的过滤，同时也便于减少水流的速度，方便污水缓慢流到水中，方便使用。

如图4中底部主体1和底部前体2为焊接一体化结构，且底部主体1和底部前体2构成子弹型结构，便于减少与海水的接触面积，从而减少海水对其的阻力，避免影响游艇的行驶速度；

如图3中阀门11在第一支撑底板7的内部设置有4个，且4个阀门11的长度尺寸等于第一支撑底板7的内壁长度尺寸，便于阀门11转动处于平行状态时，能够阻止海水向上反水，影响游艇使用的安全性，第二过滤网12和阀门11构成滑动转动结构，且第二过滤网12和第一支撑底板7构成上下滑动结构，且阀门11和第一过滤网10构成转动结构，便于对污水进行2次过滤，避免污水流出，污染水源，同时也便于控制阀门11的开启角度与方向，避免海水逆流，影响行驶。

工作原理：在使用该阻力小的游艇底部结构时，游艇行驶时，底部前体2减少与水的接触面积，从而便于快速行驶，避免受到较大的阻力，影响游艇的行驶，当游艇上的游客使用水后，水通过污水通道流到第一支撑底板7的位置，在第一过滤网10的过滤作用下，避免较大的杂质进入第一支撑底板7的内侧，水的压力对阀门11有一定的挤压作用，阀门11通过第二过滤网12传送给弹簧13，弹簧13受力压缩，第二过滤网12在第一支撑底板7上向下滑动，带动阀门11向下运动，从而阀门11在第二过滤网12上做转动滑动运动，阀门11与阀门11出现空隙，从而便于过滤后的污水流出，污水流完过后，弹簧13恢复形变，通过第二过滤网12推动阀门11向上运动，从而关闭阀门11与阀门11间的空隙，避免海水向上反水，影响游艇的使用安全性，污水再通过活性炭水管8，在活性炭水管8的过滤下，向下流，最后从水管头9流出，这就是阻力小的游艇底部结构使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。