一种用于船舶调距桨螺距反馈的非接触式传动指示机构的制作方法

本实用新型涉及船舶调距桨螺距反馈的装置领域，特别是涉及一种用于船舶调距桨螺距反馈的非接触式传动指示机构。

背景技术：

船舶调距桨在运行过程中需要时刻监测水下调距桨桨叶的螺距值，通过一套机械传动指示机构及位置传感器将该机械螺距值转换为电信号，供船上显示仪表显示螺距值所用。在传统的机械传动指示机构中，旋转的轴系上安装的反馈环与指示机构的传动零件始终保持接触状态，故存在零件的持续磨损问题。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于船舶调距桨螺距反馈的非接触式传动指示机构，解决结构磨损的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种用于船舶调距桨螺距反馈的非接触式传动指示机构，包括反馈环、反馈环安装于船舶轴系的配油轴上；其特征在于：还包括磁体、曲柄、电位传感器、刻度板和指针；在安装支座上设置所述电位传感器，电位传感器的芯轴上套装指针；指针与安装支座上的刻度板进行指示配合；在电位传感器的芯轴上还同轴套装所述曲柄；曲柄上并固定有所述磁体；磁体与所述反馈环之间保持非接触式的磁吸力配合；反馈环与磁体间通过磁吸力来保持同步运动；曲柄竖直垂落状态对应刻度板上桨叶垂直螺距角刻度状态。

优选的是，所述反馈环的回转表面与磁体之间存在安装间隙S；初始安装状态下曲柄的宽度中心面与反馈环的厚度中心面处于同一平面上。

优选的是，所述安装支座上焊接有固定座，电位传感器安装于固定座上；

优选的是，所述电位传感器的芯轴通过两只轴承固定于安装支座上。

优选的是，所述曲柄以电位传感器的芯轴轴心线为转动中心旋转；所述指针以电位传感器的芯轴轴心线为转动中心旋转。

本实用新型的有益效果是：提供一种用于船舶调距桨螺距反馈的非接触式传动指示机构，具有零件种类、数量少，结构简单、紧凑，方便安装与调试，更主要的是零件无磨损，使用寿命长，实现零维护或低维护。

附图说明

图1是本实用新型一种用于船舶调距桨螺距反馈的非接触式传动指示机构的结构图；

图2是磁铁与反馈环配合处的结构放大图；

图3是非接触式传动指示机构在垂直螺距角位置的结构正视图；

图4是非接触式传动指示机构在正车螺距角位置的结构正视图；

图5是非接触式传动指示机构在倒车螺距角位置的结构正视图

附图中各部件的标记如下：1、反馈环；2、磁铁；3、第五螺钉；4、曲柄；5、第四螺钉；6、轴承；7、第二螺钉；8、固定座；9、第一螺钉；10、安装支座；11、刻度板；12、指针；13、第三螺钉；14、电位传感器；15、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅附图1至5，本实用新型实施例包括：

一种用于船舶调距桨螺距反馈的非接触式传动指示机构，如图1和图2所示，反馈环1安装于调距桨轴系上，与轴系内部可轴向移动部件刚性连接，调距桨在工作过程中调节螺距时，反馈环跟随轴系进行旋转运动，同时跟随轴系内部的轴向移动部件作轴线方向的平移运动。

非接触式传动指示机构通过螺栓15将安装支座10固定于船体板上，安装时确保桨叶螺距处于垂直位，调节安装支座10的位置，保证曲柄4的宽度中心面与反馈环1的厚度中心面处于同一个平面上，此时的安装位置如图3所示。

安装支座10上安装有刻度板11及固定座8，刻度板11通过第一螺钉9固定于安装支座10上，固定座8通过焊接固定于安装支座10上。固定座8上安装有电位传感器14，电位传感器14通过第二螺钉7安装固定于固定座8上。固定座8内孔安装有两只轴承，用以支撑电位传感器14伸出的长芯轴。电位传感器14的长芯轴上安装有指针12及曲柄4，分别通过第三螺钉13及第四螺钉5固定，曲柄4的一端安装有磁铁2，磁铁2通过第五螺钉3固定在曲柄的一端。在固定第三螺钉13及第四螺钉5前需调整指针12及曲柄4的相对安装位置，使曲柄4与反馈环1平齐以及磁铁2与反馈环1之间留有合适的间隙S，然后将第四螺钉5锁紧，保持曲柄4与反馈环1的平齐位置，将指针12的指示位置拨至垂直刻度线处，最后固定第三螺钉13。一般曲柄竖直垂落状态对应刻度板上桨叶垂直螺距角的刻度状态。

当调距桨进行正车调距时，反馈环1同时进行旋转运动及向左的平移运动，如图4所示。由于反馈环1与磁铁2之间始终存在吸引力F作用，当反馈环1进行向左平移时，吸引力F将在两者之间产生一个水平的分力F'，该分力F'使磁铁2跟随反馈环1一同进行向左运动，因磁铁2固定于曲柄4上，故磁铁2带动曲柄4作旋转运动，同时带动电位传感器14的芯轴转动，在芯轴的另一端连接有一只电位计，电位计将旋转的角度以对应的电流或电压信号输出至电控系统作为螺距的显示信号及螺距值的反馈信号。芯轴上安装的指针12同样跟随芯轴转动，其对应的刻度板11读数则为调距桨的机械螺距显示值。

当调距桨进行倒车调距时，反馈环1同时进行旋转运动及向右的平移运动，如图5所示。由于反馈环1与磁铁2之间始终存在吸引力F作用，当反馈环1进行向右平移时，吸引力F将在两者之间产生一个水平的分力F'，该分力F'使磁铁2跟随反馈环1一同进行向右运动，因磁铁2固定于曲柄4上，故磁铁2带动曲柄4作旋转运动，同时带动电位传感器14的芯轴转动，在芯轴的另一端连接有一只电位计，电位计将旋转的角度以对应的电流或电压信号输出至电控系统作为螺距的显示信号及螺距值的反馈信号。芯轴上安装的指针12同样跟随芯轴转动，其对应的刻度板11读数则为调距桨的机械螺距显示值。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。