一种分体后倾式驾控台的制作方法

本实用新型涉及一种驾控台，具体涉及一种近海小型船舶用分体后倾式驾控台。

背景技术：

现有的大多数近海小型船舶，如渔船、工作船等船舶的驾驶室空间狭小，尺寸有限。驾控台吊运、安装不方便；驾控台普遍存在“脏、乱、差”现象，通讯设备安放杂乱无序，既不美观也存在电线易短路起火等诸多安全隐患。

技术实现要素：

基于背景技术所述的问题和不足，本实用新型旨在提供一种分体后倾式驾控台，既可以独立吊运进驾驶室，后倾式又可以与驾驶室船体贴合，合理利用空间。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种分体后倾式驾控台，具有驾控台台体，所述驾控台台体包括相互连接的左台体、中台体及右台体；所述左台体上设有航行信号灯控制器、交流分配电箱及多功能报警板，所述右台体上设有电笛扩音装置及直流分配电箱；所述左台体、中台体及右台体背面均倾斜设有后封板。

优选的，所述左台体上还设有对讲机、雷达、渔探仪、扶手、柴油机测试仪及照明开关板。

优选的，所述右台体上还设有北斗导航仪、识别仪、扶手、甚高频、卫星导航仪及操纵器。

优选的，所述中台体上设有罗经、操舵装置、手动操舵杆、舵角表。

优选的，所述电笛扩音装置、北斗导航仪、识别仪、对讲机、雷达、渔探仪、航行信号灯控制器、甚高频、卫星导航仪、多功能报警板、柴油机测试仪、照明开关板、舵角表、操纵器均加设有衬板，并分别采用嵌入式的安装方式设置在相应台体上。

优选的，所述左台体、中台体及右台体的水平台面边缘均设有装饰条。

优选的，所述右台体、中台体、左台体底部均设有底座，底座与台体之间设有橡胶减震垫。

本实用新型的有益效果是：本装置采用分体式，可以方便的吊运进狭小的近海船舶驾驶室内，后倾式结构可以与驾驶室前壁贴合在一起，合理利用驾驶室空间。驾控台将航行信号灯控制器、多功能报警板、电笛扩音装置、交直流分配电箱等部件整合在一起，通讯导航设备采取镶嵌式安装，使各类设备相对集中和美观大方，便于集中操作与管理。

附图说明

图1为本实用新型分体后倾式驾控台的主视图；

图2为本实用新型分体后倾式驾控台的俯视图；

图3为本实用新型分体后倾式驾控台的侧视图。

附图标记说明：电笛扩音装置1,北斗导航仪2，识别仪3，罗经4,对讲机5，雷达6，渔探仪7，航行信号灯控制器8，扶手9，交流分配电箱10，底座11，操舵装置12，甚高频13，卫星导航仪14，直流分配电箱15，右台体16,中台体17，左台体18，多功能报警板19，柴油机测试仪20，照明开关板21，手动操舵杆22，舵角表23，操纵器24，后封板25，装饰条26。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述，但是本实施方式并不限定于以下的内容，在无损本实用新型的主旨的范围内可任意地进行变更并实施。

如图1-3所示，本实用新型分体后倾式驾控台具有驾控台台体，所述驾控台台体包括左台体18、中台体17及右台体16，所述左台体18、中台体17及右台体16均为独立台体，其相互连接从而构成驾控台台体。所述左台体18左部及右台体16右部均设置有通风百叶窗，可以通风散热。

所述右台体16上设有电笛扩音装置1、北斗导航仪2、识别仪3、扶手9、甚高频13、卫星导航仪14、直流分配电箱15、操纵器24；所述左台体上18设有对讲机5、雷达6、渔探仪7、航行信号灯控制器8、扶手9、交流分配电箱10、多功能报警板19、柴油机测试仪20、照明开关板21；所述中台体上17设有罗经4、操舵装置12、手动操舵杆22、舵角表23。所述左台体18、中台体17及右台体16背面均设有后封板25，所述左台体18、中台体17及右台体16的水平台面边缘均设有装饰条26，所述装饰条26采用经防潮处理的木材加工而成，装饰条26呈半圆形结构，平滑美观。

所述右台体16、中台体17、左台体18底部均设有底座11，所述底座11采用63#槽钢焊接而成，静电喷涂黑色油漆，底座11与台体之间设有10mm橡胶减震垫，以提高驾控台内各设备部件和组件的抗震能力。

所述右台体16、中台体17、左台体18均由不低于2mm的优质冷轧钢板制成，具有足够的机械强度，保证在吊装运输中不变形，并经过酸洗、磷化处理，表面涂层采用静电喷塑高温烘烤工艺，外观美观。台体上各零部件的边缘及开孔光滑无毛刺、无裂口、活络面板有能固定其开启位置的装置。

所述电笛扩音装置1、北斗导航仪2、识别仪3、对讲机5、雷达6、渔探仪7、航行信号灯控制器8、甚高频13，卫星导航仪14、多功能报警板19、柴油机测试仪20、照明开关板21、舵角表23、操纵器24均加设有衬板，并分别采用嵌入式的安装方式设置在相应台体上，从而便于拆装和维修。

所述电笛扩音装置1采用多功能电子螺旋状声道电笛，功率大，机型小巧，螺旋状声道使信号得到最大能量的释放。号筒采用白金玻纤布合成材料制作，强度高，耐腐寿命长。

所述航行信号灯控制器8由两路供电，其中一路必须由应急电源供电，并设置两路供电的转换开关或自动转换装置，同时设置主电源失电声光报警。

所述多功能报警板19设置于左台体18的水平台面上，采用DC24V电源供电。多功能报警板19接收到故障信号后作出相应的声光报警。声光报警设有消音装置，但消音后不会使光信号消失。报警灯的故障不会影响声报警，各类报警系统均设有检查其动作是否正常的试验按钮。现有报警不阻止随后发生的故障指示。

所述交流分配电箱10(220V)位于左台体18下部，为交流回路分配电能。所述直流分配电箱15(24V)位于右台体16下部，为直流回路分配电能。所述交流分配电箱10及直流分配电箱15的配电箱门上均设有PVC双色标示板。为了便于检修，标识板上设有标明每个回路开关用途、过载保护器定额及其相应整定值的耐久标志，这些标志均设在保护器的所在位置。交流分配电箱10及直流分配电箱15所选用的断路器具有足够的短路、通断能力。

所述北斗导航仪2采用北斗卫星导航仪，同时具备定位与通信功能；所述识别仪3采用AIS自动识别仪，具有识别船只、协助追踪目标、简化信息交流、提供其它辅助信息以避免碰撞发生等功能。所述航行信号灯控制器8采用DC24V电源供电，可对航行灯、信号灯进行控制监测。

所述罗经4采用磁罗经，具有指示船舶航向和观测物标方位的功能。所述扶手9采用绝缘防浪扶手，扶手9位于左台体18和右台体16的台体中部，方便操作人员抓扶。所述操舵装置12采用电动液压操舵系统，具有工作可靠、操作方便、轻巧耐用、经济性高、维修管理方便等功能。所述操纵器24采用双机机械软轴操纵器，可以双手柄换向、无级调速。

所述驾控台台体采用分体后倾式设计，分体式的驾控台台体可对驾控台台体进行快速地拼装组合，从而方便吊运进狭小的近海船舶驾驶室内。同时，驾控台台体的后封板25采用后倾式的设计，可使驾控台台体与驾驶室前壁贴合在一起，从而合理地利用了驾驶室的空间。

所述驾控台台体倾角约为102度，根据不同船只的实际情况可进行适当的角度调整而不仅限于上述角度。驾控台台体的防护等级为IP20，底部进线，正面维护。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。