一种多功能脚踏船的制作方法

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种多功能脚踏船。

背景技术：

电瓶船一般采用电池为主要动力源，并利用电池带动螺旋桨的运动实现船体的前进或后退。

船体一般只能在在水面上运动，限于环境原因，在游玩的过程中，一般无法直接对电池进行充电，为了提高电池的续航能力，部分商家会利用太阳能电池板或风能等清洁能源实现对电池供电，如专利名称为一种新能源电动船，申请号CN201720513478.3，申请日20170510，授权公告日20171219，该专利通过在船体上方安装太阳能电池，并利用太阳能电池实现对电池的供电以此实现提高续航能力的目的。太阳能电池板为现有技术，使用条件较为苛刻，必须有足够的光照才能实现充电的目的，在足够光照强度的同时，太阳能电池板还需要具有相对较大的面积，而如果在阴雨连绵的天气中或晚上，太阳能电池板将不足以发挥其性能，如果仅仅增加太阳能电池板在提高了生产成本的同时，还不易产生较好的使用效果。

为了增加电瓶船的安全性能，除了使用电能或其他动能为船体提供动力的同时，还会在船体上会安装旋转踏板，在必要的时候，直接使用人力带动船体运动，在使用旋转脚踏板时，需要一直坐着，并利用双腿实现旋转脚踏板的运动，久坐后会很累，而年龄较小的孩子本身活泼好动，在有限的船体显然不能满足来回走动的需要，同时，不能增加游玩时的情趣。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种多功能脚踏船，其通过在船体中设置行走传动机构，使其在满足在船体运动的同时，增加游玩乐趣。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种多功能脚踏船，包括船体，所述船体中部设有船舱，所述船舱的前后两端分别设有转向机构和动力装置；所述动力装置包括若干个船桨和与船桨连接的动力件，所述动力件通过传动轴连接所述船桨，且所述传动轴上固设有踏板；所述船舱中部设有行走传动机构，所述行走传动机构通过齿轮箱连接所述传动轴，且所述齿轮箱上设有间距调整机构；所述行走传动机构包括传动链和若干个支撑滚筒，所述支撑滚筒上端覆盖有旋转踏板，所述支撑滚筒沿所述传动链运动方向均匀分布，且所述支撑滚筒两端分别通过链轮连接所述传动链。

根据本实用新型的多功能脚踏船，所述动力件为柴油机或电动机。

根据本实用新型的多功能脚踏船，所述船桨的数量为两个，分别位于所述船体左右两端，且所述船桨为车轮型船桨。

根据本实用新型的多功能脚踏船，所述行走传动机构上端覆盖有支撑挡板，且所述支撑挡板为滑动伸缩板。

根据本实用新型的多功能脚踏船，所述齿轮箱内设有一对相互啮合的齿轮组，所述间距调整机构为常开离合器。

根据本实用新型的多功能脚踏船，所述齿轮组包括一对相互啮合的小齿轮和大齿轮，且所述小齿轮与所述大齿轮分别连接所述行走传动机构和所述传动轴。

根据本实用新型的多功能脚踏船，所述齿轮箱左右两端分别设有限位销和限位块。

根据本实用新型的多功能脚踏船，所述行走传动机构前端设有手扶把手，且所述手扶把手连接所述转向机构。

根据本实用新型的多功能脚踏船，所述旋转踏板上均匀分布有若干个凸棱。

根据本实用新型的多功能脚踏船，所述船体上端安装有太阳能光伏板，所述动力装置中设有与所述太阳能光伏板连接的蓄电池，且所述太阳能光伏板为折叠光伏板。

本实用新型提供了一种多功能脚踏船，包括船体，所述船体中部设有船舱，船舱的前后两端分别设有转向机构和动力装置，船体可以在动力装置带动下实现运动，并通过转向机构实现方向的控制。所述动力装置包括若干个船桨和与船桨连接的动力件，所述动力件通过传动轴连接所述船桨，且所述传动轴上固设有踏板，当动力件提供的动力足矣带动船体运动时，可以直接利用动力件实现船体的自由运动，当不需要使用动力件或者动力件出现故障时，可以利用人力带动踏板的旋转进而带动船桨运动。所述船舱中部前端设有行走传动机构，所述行走传动机构通过齿轮箱连接所述传动轴，且所述齿轮箱上设有间距调整机构，利用间距调整机构，可以实现齿轮箱中齿轮的啮合与分离，齿轮分离时，行走传动机构与动力件相互独立，动力件可以直接带动船体运动，当齿轮箱中的大齿轮与小齿轮相互啮合时，从行走传动机构中传递过来的动力可以带动船桨运动。所述行走传动机构包括传动链和若干个支撑滚筒，所述支撑滚筒上端覆盖有旋转踏板，所述支撑滚筒沿所述传动链运动方向均匀分布，且所述支撑滚筒两端分别通过链轮连接所述传动链，当操作者在旋转踏板上行走时，通过自身重力与脚底产生的摩擦力可以带动旋转踏板一起运动，旋转踏板被支撑滚筒支撑，支撑滚筒两端设有链轮，在多个链轮和传动链的作用下，将输出的动力传递至齿轮箱，并通过齿轮箱带动船桨的旋转运动，以此实现船体的前进。

附图说明

图1是本实用新型的整体的结构俯视示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

在图中，1-船体，2-动力件，3-踏板，4-船桨，5-传动轴，6-间距调整机构，7-限位块，8-传动链，9-支撑滚筒，10-转向机构，11-凸棱，12-旋转踏板，13-小齿轮，14-齿轮箱，15-大齿轮，16-链轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1、图2，本实用新型提供了一种多功能脚踏船，包括船体1，所述船体中部设有船舱，船舱的前后两端分别设有转向机构10和动力装置，船体可以在动力装置带动下实现运动，并通过转向机构10实现方向的控制。所述动力装置包括若干个船桨4和与船桨4连接的动力件2，所述动力件2通过传动轴5连接所述船桨4，且所述传动轴5上固设有踏板，当动力件2提供的动力足矣带动船体1运动时，可以直接利用动力件2实现船体的自由运动，当不需要使用动力3件或者动力件出现故障时，可以利用人力带动踏板3的旋转进而带动船桨4运动。所述船舱中部前端设有行走传动机构，所述行走传动机构通过齿轮箱14连接所述传动轴5，且所述齿轮箱14上设有间距调整机构6，利用间距调整机构6，可以实现齿轮箱14中齿轮的啮合与分离，齿轮分离时，行走传动机构与动力件2相互独立，动力件2可以直接带动船体1运动，当齿轮箱14中的大齿轮15与小齿轮13相互啮合时，从行走传动机构中传递过来的动力可以带动船桨4运动。所述行走传动机构包括传动链8和若干个支撑滚筒9，所述支撑滚筒9上端覆盖有旋转踏板12，所述支撑滚筒9沿所述传动链8运动方向均匀分布，且所述支撑滚筒9两端分别通过链轮16连接所述传动链8，当操作者在旋转踏板12上行走时，通过自身重力与脚底产生的摩擦力可以带动旋转踏板12一起运动，旋转踏板12被支撑滚筒9支撑，支撑滚筒9两端设有链轮16，在多个链轮16和传动链8的作用下，将输出的动力传递至齿轮箱14，并通过齿轮箱14带动船桨4的旋转运动，以此实现船体1的前进。

优选的是，本实用新型的动力件2为柴油机或电动机，柴油机动力较大，适合体积较大的船只，而电动机噪音小，更适合游玩的船艇。

另外，本实用新型的船桨4的数量为两个，分别位于所述船体1左右两端，且所述船桨4为车轮型船桨4，两个车轮型船桨4在旋转过程中，可以更好的实现划水。

进一步的，本实用新型的行走传动机构上端覆盖有支撑挡板，且所述支撑挡板为滑动伸缩板。当不需要使用行走传动机构时，直接利用滑动伸缩板，将其覆盖，方便盛装杂物。

更好的，本实用新型的齿轮箱14内设有一对相互啮合的齿轮组，所述间距调整机构6为常开离合器，游玩的船只体积一般较小，采用两个相互啮合的齿轮组一般可以满足要求，为了方便实现传动，在大齿轮15与小齿轮13之间可以安装常开离合器，当需要使用行走传动机构时，直接将常开离合器闭合即可满足传动需求。

为了达到更好的技术效果，本实用新型的齿轮组包括一对相互啮合的小齿轮13和大齿轮15，且所述小齿轮13与所述大齿轮15分别连接所述行走传动机构和所述传动轴5，小齿轮13转速较快，大齿轮15转速较慢，相互啮合，可以更省力。

在实际使用过程中，本实用新型的齿轮箱14左右两端分别设有限位销和限位块7，限位销和限位块7可以更好的实现大齿轮15与小齿轮13的位置进行固定，便于实现旋转，提高传动的稳定性。

此外，本实用新型的行走传动机构前端设有手扶把手，且所述手扶把手连接所述转向机构10。手扶把手可以增强稳定性，增加安全系数，将手扶把手与转向机构10连接，在行走运动的过程中，可以方便实现对船体1运动方向的改变。

更进一步的，本实用新型的旋转踏板12上均匀分布有若干个凸棱11。若干个凸棱11可以增加旋转踏板12的摩擦力，方便传递动力。

在实际生产过程中，本实用新型的船体1上端安装有太阳能光伏板，所述动力装置中设有与所述太阳能光伏板连接的蓄电池，且所述太阳能光伏板为折叠光伏板，安装太阳能光伏板，可以更好的实现对蓄电池充电，提高续航能力，折叠光伏板，在收纳时可以减小占用体积，在使用时，可以尽可能扩大与太阳光的接触面积，提高充电效率。

本实用新型的具体实施方式：

实施例1：齿轮箱14中的大齿轮15与小齿轮13在间距调整机构6的作用下实现分离，船体1后端安装有电动机，电动机通过传动轴5将动力传输给船桨4，船桨4在旋转过程中带动船体1运动。电动机需要电池供电，当电池的电量不足时，用户可以直接利用踏板3带动船桨4旋转，在运动过程中用户还可以锻炼身体。

实施例2：电动机不工作，利用间距调整机构6将齿轮箱14中的大齿轮15与小齿轮13啮合，间距调整机构6上设有手柄，手柄下端铰接小齿轮，当需要分离时，可以直接拨动手柄并利用杠杆原理将小齿轮14与大齿轮15分离，该技术为成熟的现有技术，应用于减速器中的升速或降速的调速中，齿轮箱14两端设有限位块7和限位销，可以更好的实现两个齿轮的相互啮合。船桨4在旋转过程中，一般不需要太大的动力，为了省力并减小安装成本，一般使用一对儿相互啮合的小齿轮13与大齿轮15即可。在实际生活中，如果安装的齿轮数量较多，此时为了方便扭矩的传递，可以在齿轮组之间安装常开离合器，当需要使用时行走传动机构时，直接将常开离合器闭合即可实现传递动力。大齿轮15连接船桨4的传动轴5，小齿轮13与链轮16连接，为了增加摩擦力，一般旋转踏板12应该具有一定向上的倾斜角度，一般倾斜角度为15-30°即可，当用户在旋转踏板12上行走时，支撑滚筒9和传动链8一起旋转，并带动小齿轮13旋转，小齿轮13带动大齿轮15旋转的同时带动船体1运动。为了增加安全性能，一般在行走传动机构的上方安装扶手，并将扶手与船体1的转向机构连接，这样操作者在行走过程中可以直接改变船体1的运动方向，为了提高安全性能，行走传动机构的高度应该尽可能靠近船底，这样可以最大程度降低整体重心，防止翻船。

综上所述，本实用新型提供了一种多功能脚踏船，包括船体，所述船体中部设有船舱，船舱的前后两端分别设有转向机构和动力装置，船体可以在动力装置带动下实现运动，并通过转向机构实现方向的控制。所述动力装置包括若干个船桨和与船桨连接的动力件，所述动力件通过传动轴连接所述船桨，且所述传动轴上固设有踏板，当动力件提供的动力足矣带动船体运动时，可以直接利用动力件实现船体的自由运动，当不需要使用动力件或者动力件出现故障时，可以利用人力带动踏板的旋转进而带动船桨运动。所述船舱中部前端设有行走传动机构，所述行走传动机构通过齿轮箱连接所述传动轴，且所述齿轮箱上设有间距调整机构，利用间距调整机构，可以实现齿轮箱中齿轮的啮合与分离，齿轮分离时，行走传动机构与动力件相互独立，动力件可以直接带动船体运动，当齿轮箱中的大齿轮与小齿轮相互啮合时，从行走传动机构中传递过来的动力可以带动船桨运动。所述行走传动机构包括传动链和若干个支撑滚筒，所述支撑滚筒上端覆盖有旋转踏板，所述支撑滚筒沿所述传动链运动方向均匀分布，且所述支撑滚筒两端分别通过链轮连接所述传动链，当操作者在旋转踏板上行走时，通过自身重力与脚底产生的摩擦力可以带动旋转踏板一起运动，旋转踏板被支撑滚筒支撑，支撑滚筒两端设有链轮，在多个链轮和传动链的作用下，将输出的动力传递至齿轮箱，并通过齿轮箱带动船桨的旋转运动，以此实现船体的前进。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。