一种自带船外机动力的防浪四折舟桥的制作方法

本实用新型涉及一种四折舟桥，特别涉及一种自带船外机动力的四折舟桥，属于舟桥应急装备技术领域。

背景技术：

现有四折舟桥均不带推进系统，使得舟桥在水中机动时需要汽艇进行辅助，整套装备需要配置汽艇，增加了装备单元的种类和数量，同时也需要增加相应的运输车辆，另外汽艇在顶推和拖带舟体在水上机动时，航速都不能很高，在高流速条件下使用有局限性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种自带船外机动力的防浪四折舟桥，该舟桥具有较强的自航性能，同时具有良好的防护和防浪功能。

一种自带船外机动力的防浪四折舟桥，该舟桥包括两个方舟、两个尖舟和两套动力系统，还包括对应尖舟的防浪板和对应动力系统的升降装置；所述动力系统布置在尖舟内，每个尖舟各对应一套，所述升降装置安装在尖舟上并可以带动动力系统上下运动，适应不同舟桥的不同吃水深度；所述防浪板安装在尖舟的侧方，防浪板可以人工展开不同角度和收拢，展开时起到防浪作用。

进一步地，所述动力系统包括船外机、回转盘、燃油箱、启动电瓶和操作手柄；回转盘由上基板、下基板和回转支承组成；回转支撑分别与上基板和下基板联接，船外机安装在上基板上，可以在水平方向上全向回转；下基板通过转轴与尖舟联接，回转盘可以绕转轴翻转90°将动力系统收藏在舱壁中。

进一步地，所述升降装置包括手摇泵、液压油缸、导轨和销轴，所述手摇泵安装在尖舟上船外机的一侧，液压油缸安装在船外机的底部，液压油缸的活塞杆顶在船外机自带挂架的双耳座中间，操作手摇泵使液压油缸的活塞杆上升或下降，由此带动船外机沿导轨的升降，当船外机上升或下降到设定高度后，销轴插入导轨的定位孔中，锁定船外机的高度。

进一步地，所述船外机上安装有防护罩和防护网盖，所述防护罩为两端开放的圆筒形结构，船外机的螺旋桨套装在防护罩的内部，防护网盖安装在防护罩的前端，防止异物进入防护罩内部损坏螺旋桨，防护罩通过螺栓与船外机上的翼板进行固定连接。

进一步地，所述防浪板包括挡板、长臂、短臂、连接轴和传动限位机构，所述连接轴的两端分别依次连接短臂、长臂和挡板，连接部位均采用紧固螺栓进行连接，在进行调节时将紧固螺栓所连接的两个部件紧固，进行回收时将紧固螺栓旋松；所述连接轴由同轴布置的两根半轴组成，传动限位机构位于连接轴的中部，传动限位机构将转矩通过短臂和长臂依次传递给挡板，完成对防浪板角度的调节和锁定。

进一步地，所述传动限位机构包括传动轴、棘轮棘爪机构、连接轴安装座和棘轮安装座；传动轴通过轴承活动安装在连接轴安装座上，传动轴的表面上具有多个与撬棍的凹孔，传动轴的两端分别与连接轴的两根半轴相连；棘轮棘爪机构由棘轮和棘爪组成，棘轮通过棘轮安装座固定连接在舟体上，棘爪与传动轴相连，棘轮和棘爪配合实现对传动轴的锁定和解锁。

有益效果：

1.采用本实用新型可取消运输舟桥的汽艇和艇车，减少了器材的种类和数量，运输单元更少。

2.本实用新型发舟桥具有自航能力，舟桥在运输到投放地点展开下水后稍做准备即可使用，缩短了作业时间；舟体在水上机动时操控性更好。而用汽艇辅助机动，汽艇驾驶员与舟桥指挥人员的配合多有不便。

3.本实用新型的舟桥以船外机为动力，系统简单，可靠性高，维护方便。

4.本实用新型动力系统的升降功能可以根据舟桥吃水的深浅调整舷外机螺旋桨吃水，使舷外机的高低适应舟桥吃水深浅变化的使用要求。

5.本实用新型在船外机上安装有防护罩和防护网盖，防护罩可避免螺旋桨受到礁石或异物的碰撞损伤，防护网盖能够阻止异物对螺旋桨的缠绕。

5.本实用新型在尖舟上设置了防浪板，防浪板的位置可根据实际需要进行手动调节和自动锁定，能够起到防止浪涌的作用，增强了舟桥对环境的适应性。

附图说明

图1为本实用新型自带船外机动力的四折舟桥的展开状态示意图

图2为本实用新型自带船外机动力的四折舟桥的折叠主视图

图3为本实用新型自带船外机动力的四折舟桥的折叠左意图

图4为本实用新型自带船外机动力的四折舟桥的可升降动力系统示意图

图5为本实用新型自带船外机动力的四折舟桥的防浪板结构侧视图

图6为本实用新型自带船外机动力的四折舟桥的防浪板结构俯视图

图7为本实用新型自带船外机动力的四折舟桥的传动限位机构示意图

图8为本实用新型中棘轮棘爪机构的结构示意图

图9为本实用新型自带船外机动力的四折舟桥的防浪板最高位置、一般工作状态和收拢状态示意图

其中，1-方舟、2-尖舟、3-动力系统、4-防浪板、5-手摇泵、6-销轴、7-液压油缸、8-导轨、9-翼板、10-螺栓、11-防护罩、12-防护网盖、13-挡板、14-长臂、15-短臂、16-连接轴、17-传动限位机构、18-传动轴、19-棘轮棘爪机构、20-连接轴安装座、21-棘轮安装座。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

如附图1所示，本实用新型提供了一种自带船外机动力的四折舟桥，该舟桥包括两个方舟1、两个尖舟2和两套动力系统3，还包括对应尖舟的防浪板4和对应动力系统3的升降装置；

动力系统3布置在尖舟2内，每个尖舟2各对应一套动力系统3，升降装置安装在尖舟2上并可以带动动力系统3上下运动，适应不同舟桥的不同吃水深度；防浪板4安装在尖舟2的侧方，防浪板4可以展开不同角度起到防浪作用。

动力系统3包括船外机、回转盘、燃油箱、启动电瓶和操作手柄；回转盘由上基板、下基板和回转支承组成；回转支撑分别与上基板和下基板联接，船外机安装在上基板上，可以在水平方向上全向回转；下基板通过转轴与尖舟联接，回转盘可以绕转轴翻转90°将动力系统收藏在尖舟2的舱壁中。

如附图4所示，升降装置包括手摇泵5、液压油缸7、导轨8和销轴6，所述手摇泵5安装在尖舟上船外机的一侧，液压油缸7安装在船外机的底部，液压油缸7的活塞杆顶在船外机自带挂架的双耳座中间，操作手摇泵5使液压油缸7的活塞杆上升或下降，由此带动船外机沿导轨8的升降，当船外机上升或下降到设定高度后，销轴6插入导轨的定位孔中，锁定船外机的高度。

船外机上安装有防护罩11和防护网盖12，防护罩为两端开放的圆筒形结构，船外机的螺旋桨套装在防护罩11的内部，防护网盖12安装在防护罩11的前端，防止异物进入防护罩11内部损坏螺旋桨，防护罩通过螺栓10与船外机上的翼板9进行固定连接。

如附图5和6所示，防浪板4包括挡板13、长臂14、短臂15、连接轴16和传动限位机构17，所述连接轴16的两端分别依次连接短臂15、长臂14和挡板13，连接部位均采用紧固螺栓进行连接，在进行调节时将紧固螺栓所连接的两个部件紧固，进行回收时将紧固螺栓旋松；所述连接轴16由同轴布置的两根半轴组成，传动限位机构17位于连接轴16的中部，传动限位机构17将转矩通过短臂15和长臂14依次传递给挡板13，完成对防浪板角度的调节和锁定。

如附图7所示，所述传动限位机构17包括传动轴18、棘轮棘爪机构19、连接轴安装座20和棘轮安装座21；传动轴18通过轴承活动安装在连接轴安装座20上，传动轴18的表面上具有多个与撬棍的凹孔，传动轴18的两端分别与连接轴16的两根半轴相连；如附图8所示，棘轮棘爪机构19由棘轮和棘爪组成，棘轮通过棘轮安装座21固定连接在舟体上，棘爪与传动轴18相连，棘轮和棘爪配合实现对传动轴18的锁定和解锁。

如附图9所示，防浪板4活动安装在尖舟2的侧方，防浪板4的不同姿态通过撬棍伸入传动轴18的孔内人工转动传动轴的形式来实现挡板13在不同浪涌状态下的姿态变化；

当风浪最大时可将挡板13举升到最高处，传动限位机构17中的棘轮棘爪机构19将传动轴和连接轴锁定，最大可能的阻挡风浪对舟桥行驶的影响，风浪一般时，可将长臂14放低至水平位置，挡板13在重力作用下呈倾斜状态，阻挡浪涌；无风浪和运输状态时，通过撬动传动轴将挡板13收回，挡板13紧贴尖舟的下侧面。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。