一种船舶行驶时的防搁浅保护装置的制作方法

本实用新型涉及船舶保护技术领域，具体为一种船舶行驶时的防搁浅保护装置。

背景技术：

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船舶在航行中通航环境不满足最低吃水要求便会造成搁浅，但造成搁浅的原因相对比较复杂，通常情况下会是多种原因相互作用叠加造成，内河水系通航环境相对狭隘，搁浅船舶长时间横滞在通航水域中，容易造成沿途航道的堵航，增加过往船舶发生碰撞的可能，甚至酿成更大的水上交通事故，同时船舶搁浅后如果脱浅过程处理不当，还会可能出现船体破损、断裂、倾覆和人员伤亡等安全事故，但是目前的船舶并没有有效应对搁浅的装置，导致事故依旧产生，危害人员的生命以及资源的浪费，故而提出一种船舶行驶时的防搁浅保护装置来解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶行驶时的防搁浅保护装置，具备能够有效的降低船舶搁浅的概率，搁浅时也能有效的保护船舶等优点，解决了目前的船舶并没有有效应对搁浅的装置，导致事故依旧产生，危害人员的生命以及资源的浪费的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够有效的降低船舶搁浅的概率，搁浅时也能有效的保护船舶目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶行驶时的防搁浅保护装置，包括船舶本体，所述船舶本体的正面和背面均活动连接有浮标，所述船舶本体的顶部右侧固定连接有控制室，所述控制室的顶部固定安装有通讯塔，所述船舶本体的顶部左侧固定连接有瞭望塔，所述船舶本体的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部活动连接有横轴，所述横轴的外侧固定连接有滚筒，所述船舶本体的底部两侧均固定安装有测深仪，所述船舶本体的底部左侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部螺纹连接有螺栓，所述缓冲板的左侧固定连接有弧形块，所述船舶本体的底部右侧且位于测深仪的右侧固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有限位块，所述固定块的正面和背面均固定连接有固定轴，两个所述固定轴的外侧均固定连接有辅助板。

优选的，所述浮标的数量为二十至三十个，浮标等距分布在船舶本体的四周，浮标通过铁链与船舶本体相对固定。

优选的，所述控制室内安装有数据显示装置，数据显示装置的输入端与两个测深仪的输出端电连接，测深仪可为压差变送器。

优选的，所述支撑杆的数量有十个，五个支撑杆为一列，等距排列在船舶本体的底部，所述横轴和滚筒的数量均为五个，滚筒的长度为船舶本体宽度的三分之二。

优选的，所述支撑杆从左至右依次呈五度角度缩短，支撑杆呈等腰梯形，十个支撑杆均焊接在船舶本体的底部。

优选的，所述缓冲板位于船舶本体的船头弧形底面，缓冲板为橡胶，所述弧形块远离缓冲板的一侧与船舶本体固定连接，弧形块的弧形贴合船舶本体。

优选的，所述固定块的长度为船舶本体宽度的二分之一，所述辅助板呈弧形，所述限位块接近辅助板的一侧与辅助板的弧形相匹配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶行驶时的防搁浅保护装置，具备以下有益效果：

该船舶行驶时的防搁浅保护装置，通过两个测深仪可以让操纵者大概的知道当前的水深，从而有意的避开浅水区域，降低因为不了解水深造成的搁浅，通过十个支撑杆、五个滚筒和五个横轴的配合，使船舶在意外搁浅时有效的保护船体底部，降低损伤，由于五个滚筒不是同一水平线，故而在搁浅时船体会向后倾斜，再通过滚筒滑回水区，且支撑杆为等腰梯形，对于船舶的行驶影响很小，不影响正常的行驶，通过缓冲板保护船舶本体在搁浅时将受到的冲击力降低，使受到的伤害减少，结构合理，成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的结构放大图。

图中：1船舶本体、2浮标、3控制室、4通讯塔、5瞭望塔、6支撑杆、7滚筒、8横轴、9测深仪、10缓冲板、11螺栓、12弧形块、13固定块、14限位块、15固定轴、16辅助板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种船舶行驶时的防搁浅保护装置，包括船舶本体1，船舶本体1的正面和背面均活动连接有浮标2，浮标2的数量为二十至三十个，浮标2等距分布在船舶本体1的四周，浮标2通过铁链与船舶本体1相对固定，船舶本体1的顶部右侧固定连接有控制室3，控制室3内安装有数据显示装置，数据显示装置的输入端与两个测深仪9的输出端电连接，测深仪9可为压差变送器，通过两个测深仪9可以让操纵者大概的知道当前的水深，从而有意的避开浅水区域，降低因为不了解水深造成的搁浅，控制室3的顶部固定安装有通讯塔4，船舶本体1的顶部左侧固定连接有瞭望塔5，船舶本体1的底部固定连接有支撑杆6，支撑杆6的底部活动连接有横轴8，横轴8的外侧固定连接有滚筒7，支撑杆6的数量有十个，五个支撑杆6为一列，等距排列在船舶本体1的底部，支撑杆6从左至右依次呈五度角度缩短，支撑杆6呈等腰梯形，十个支撑杆6均焊接在船舶本体1的底部，横轴8和滚筒7的数量均为五个，滚筒7的长度为船舶本体1宽度的三分之二，船舶本体1的底部两侧均固定安装有测深仪9，船舶本体1的底部左侧固定连接有缓冲板10，缓冲板10的顶部螺纹连接有螺栓11，缓冲板10的左侧固定连接有弧形块12，缓冲板10位于船舶本体1的船头弧形底面，缓冲板10为橡胶，弧形块12远离缓冲板10的一侧与船舶本体1固定连接，弧形块12的弧形贴合船舶本体1，船舶本体1的底部右侧且位于测深仪9的右侧固定连接有固定块13，固定块13的右侧固定连接有限位块14，固定块13的正面和背面均固定连接有固定轴15，两个固定轴15的外侧均固定连接有辅助板16，固定块13的长度为船舶本体1宽度的二分之一，辅助板16呈弧形，限位块14接近辅助板16的一侧与辅助板16的弧形相匹配。

综上所述，该船舶行驶时的防搁浅保护装置，通过两个测深仪9可以让操纵者大概的知道当前的水深，从而有意的避开浅水区域，降低因为不了解水深造成的搁浅，通过十个支撑杆6、五个滚筒7和五个横轴8的配合，使船舶在意外搁浅时有效的保护船体底部，降低损伤，由于五个滚筒7不是同一水平线，故而在搁浅时船体会向后倾斜，再通过滚筒7滑回水区，且支撑杆6为等腰梯形，对于船舶的行驶影响很小，不影响正常的行驶，通过缓冲板10保护船舶本体1在搁浅时将受到的冲击力降低，使受到的伤害减少，结构合理，成本低。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。