一种船坞升降式小艇收放装置的制作方法

本实用新型涉及小艇收放的领域，尤其涉及一种船坞升降式小艇收放装置。

背景技术：

为了更好的执行水面作业、海上人命救生和遇难船舶施救等任务, 大型公务船一般要配备高速小艇作为工作艇，以弥补大船船体较大无法在浅水区域执行任务的不足；现有技术的小艇收放装置一般用吊机收放作业或艉滑道式收放作业，而吊机收放作业时，吊机将小艇吊入海面的过程中，若遇到大风大浪，母船的横摇会引起小艇摆动，而引起钟摆效应；另外，在收放过程中，风向对收放过程的影响也很大，也会引起小艇的摇摆；小艇在收放过程中，若摇摆运动得不到消减，不仅会缩短吊索的正常使用寿命，有时甚至会发生小艇与母船相碰或吊索断裂的事故；而且海况不好的情况下，艇架吊脱吊也比较困难；这种方式不仅速度慢，而且安全性也不够；艉滑道式收放作业，主要是以船体艉部作为辅助滑道，靠小艇冲排或牵引方式来实现小艇的收放，其收放快速便捷，但是这种收放装置当小艇滑入水面时也是呈倾斜状态，如此必会导致小艇上的人或物资倾翻，同样存在着安全隐患，导致事故多发；因此需要设计一种能克服不良海况，收放平稳的小艇收放装置。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种船坞升降式小艇收放装置，结构合理，操作方便，稳定性好，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种船坞升降式小艇收放装置，其特征在于：船舱娓部设置有伸缩艇架座，所述的伸缩艇架座包括平行设置的座轨，两座轨之间设置有链轮轴；座轨的中心槽内设置有中间轨道，动轨通过中间轨道与座轨相匹配对应；所述的座轨外侧上端设置有第一齿条，动轨外侧下端设置有第二齿条；第一齿条与第二齿条之间设置有滑动齿轮；所述的动轨上方设置有提升动力组件，提升动力组件包括设置在动轨上表面的提升动力座，提升动力座的两端设置有主动链轮架，提升动力座的中间位置设置有电动机A，减速机A设置在电动机A上方并与其相连接，减速机A与主动链轮架之间通过联轴器相连接；所述的动轨中间及右端均设置有转角过渡轮，链条通过主动链轮架及转角过渡轮以实现与艇架组件相连接。

优选的：所述的主动链轮架包括垫板，设置在垫板上的侧板，两块侧板中间设置有隔板，轴A穿过两侧板及隔板设置在下端，轴B穿过两侧板设置在上端，链条通过轴A及轴B卷绕在侧板与隔板之间。

优选的：所述的艇架组件包括平行设置的第一侧梁、第二侧梁，在第一侧梁与第二侧梁之间设置有左端向上弯折的脊柱；所述的第一侧梁与脊柱之间、第二侧梁与脊柱之间，分别对应设置有若干组纵向连接杆；所述的纵向连接杆的一端与设置在第一侧梁或第二侧梁的支柱的上端相连接，另一端与脊柱相连接；横向连接杆设置在纵向连接杆上并与纵向连接杆相垂直；纵向连接杆与横向连接杆相互交错，形成网格状；第一侧梁和第二侧梁的两端外侧均设置有固定链条的吊耳。

优选的：所述的伸缩艇架座的座轨外侧设置有伸缩座架动力装置，伸缩架动力装置包括减速机B，电动机B设置在减速机B上方，减速机B带动链轮及链轮轴转动，实现伸缩艇架座的平移。

本实用新型的有益效果；一种船坞升降式小艇收放装置，与传统结构相比：设置有伸缩艇架座，伸缩艇架座上方设置有控制其水平移动的伸缩动力架装置，能方便快捷的将装载有小艇的艇架组件推出；提升动力组件的两端设置有主动链轮架，动轨上设置有转角过渡轮，链条通过主动链轮架和转角过渡轮固定在艇架组件两侧的吊耳上，并通过提升动力组件的作用，使小艇在竖直方向平稳匀速移动；本实用新型结构合理，操作方便，通过艇架组件的水平移动和竖直移动实现小艇的收放，小艇收放平稳，安全性好，在用于物资倒驳，人员接送时，不易发生倾斜，同时也克服了吊机脱吊难的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型水平移动结构示意图；

图3为本实用新型伸缩艇架座结构示意图；

图4为本实用新型艇架组件结构示意图；

图5为本实用新型提升动力组件结构示意图；

图6为本实用新型伸缩座架动力装置结构示意图；

在图中：1.船舱娓部；2.伸缩艇架座；3.座轨；4.链轮轴；5.中间轨道；6.动轨；7.第一齿条；8.第二齿条；9.滑动齿轮；10.提升动力组件；11.提升动力座；12.主动链轮架；13.电动机A；14.减速机A；15.联轴器；16.转角过渡轮；17.链条；18.艇架组件；19.垫板；20.侧板；21.轴A；22.轴B；23.隔板；24.第一侧梁；25.第二侧梁；26.脊柱；27.纵向连接杆；28.横向连接杆；29.吊耳；30.伸缩座架动力装置；31.减速机B；32.电动机B；33.链轮；34.支柱；35.小艇。

具体实施方式

为了使本实用新型的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明；

在附图1-6中：一种船坞升降式小艇收放装置，其特征在于：船舱娓部1设置有伸缩艇架座2，所述的伸缩艇架座2包括平行设置的座轨3，两座轨3之间设置有链轮轴4；座轨3的中心槽内设置有中间轨道5，动轨6通过中间轨道5与座轨3相匹配对应；所述的座轨3外侧上端设置有第一齿条7，动轨6外侧下端设置有第二齿条8；第一齿条7与第二齿条8之间设置有滑动齿轮9；所述的动轨6上方设置有提升动力组件10，提升动力组件10包括设置在动轨6上表面的提升动力座11，提升动力座11的两端设置有主动链轮架12，提升动力座11的中间位置设置有电动机A13，减速机A14设置在电动机A13上方并与其相连接，减速机A14与主动链轮架12之间通过联轴器15相连接；所述的动轨6中间及右端均设置有转角过渡轮16，链条17通过主动链轮架12及转角过渡轮16以实现与艇架组件18相连接。

所述的主动链轮架12包括垫板19，设置在垫板19上的侧板20，两块侧板20中间设置有隔板23，轴A21穿过两侧板20及隔板23设置在下端，轴B22穿过两侧板20设置在上端，链条17通过轴A21及轴B22卷绕在侧板20与隔板23之间；所述的艇架组件18包括平行设置的第一侧梁24、第二侧梁25，在第一侧梁24与第二侧梁25之间设置有左端向上弯折的脊柱26；所述的第一侧梁24与脊柱26之间、第二侧梁25与脊柱26之间，分别对应设置有若干组纵向连接杆27；所述的纵向连接杆27的一端与设置在第一侧梁24或第二侧梁25的支柱34的上端相连接，另一端与脊柱26相连接；横向连接杆28设置在纵向连接杆27上并与纵向连接杆27相垂直；纵向连接杆27与横向连接杆28相互交错，形成网格状；第一侧梁24和第二侧梁25的两端外侧均设置有固定链条17的吊耳29；所述的伸缩艇架座2的座轨3外侧设置有伸缩座架动力装置30，伸缩架动力装置30包括减速机B31，电动机B32设置在减速机B31上方，减速机B31带动链轮33及链轮轴4转动，实现伸缩艇架座2的平移。

本实用新型的具体实施：模拟船舱娓部设置有伸缩艇架座，伸缩艇架座上设置有艇架组件，常态下，小艇35停放在艇架组件上；当到了潜水区域或对遇难船舶进行施救时，则需要让小艇35下水工作；此时，先启动伸缩座架动力装置30，艇架组件18随动轨6一起向右移动，直至艇架组件18全部推出，然后启动提升动力组件10，链条17通过主动链轮架12及转角过渡轮16将小艇放下，直至艇架组,18沉没至水面以下，此时小艇35由于浮力作用漂浮在水面上，将母船开走即可；小艇35在入水的过程中，链条17通过转角过渡轮16分为四股，分别固定在设置于艇架组件18的第一侧梁24和第二侧梁25外侧的吊耳29上，吊耳29对称设置，避免了小艇35由于恶劣海况而引起的大幅度摇晃，平稳度高，稳定性好；当小艇35结束工作，需要回到母船时，同样使艇架组件18没入水中，将小艇35开至艇架组件18上，启动提升动力组件10，使艇架组件18在链条17的作用下，在竖直方向复位；然后启动伸缩座架动力装置30，使装有小艇35的艇架组件18随动轨6一起向左平移，直至动轨6完全复位。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。