一种稳固性吊环羊角固定结构的制作方法

本实用新型属于船艇制造技术领域，特别涉及一种稳固性吊环羊角固定结构。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平和生活质量都在不断的提高，且无论是生产还是生活，船艇无论是用于国防还是用于民用，由于其使用场所的是在水域，因而其结构以及质量的要求都很高。

吊环羊角是船艇中常见的固定结构，现有的吊环羊角在使用的过程中常常会因为结构设计的不够合理，而导致其与船艇反面的结构相互干涉，无法正常使用，一旦遇到这样的情况，必须对羊角进行移位，整个过程较为繁琐，且使用的过程也会出现因设计的不合理对船艇甲板面造成破坏的问题。

技术实现要素：

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种稳固性吊环羊角固定结构，其结构简单，其对吊环羊角的结构进行了优化，安装及更换简便，让其能够更好的满足船艇使用的需求，即使遇到船艇上反面有结构干涉，也无须对羊角进行移位，还能合理利用反面船体结构，使得整个吊船的作用力传递到结构上，降低了甲板面被拉扯破坏的可能性。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种稳固性吊环羊角固定结构，包括：吊环、羊角、一组直角垫板和船体甲板，所述吊环的下方设有一组连接杆，所述羊角设于吊环的下方，且所述羊角上设有一组通孔，所述船体甲板设于羊角的下方，且两者之间的连接处设有垫板；

所述船体甲板呈T字型，由横向甲板和竖向甲板构成，所述竖向甲板垂直设于横向甲板的下方，所述直角垫板设于横向甲板下方，并设于竖向甲板的两侧，所述连接杆依次穿过通孔、垫板、船体甲板以及直角垫板，并通过螺母进行锁紧固定，且所述直角垫板之间通过横向螺栓固定连接。

本实用新型中所述的一种稳固性吊环羊角固定结构，其对吊环羊角的结构进行了优化，安装及更换简便，让其能够更好的满足船艇使用的需求，即使遇到船艇上反面有结构干涉，也无须对羊角进行移位，还能合理利用反面船体结构，使得整个吊船的作用力传递到结构上，降低了甲板面被拉扯破坏的可能性，保证了吊环羊角更加牢固。同时结合顶部的吊环结构，使得船艇的吊装更加安全可靠。

进一步的，所述羊角中设有横杆和竖杆，所述竖杆垂直设于横杆的下方，所述横杆和竖杆上均设有通孔，且所述横杆上的通孔和竖杆上的通孔相通，位于通孔的四周设有卡座。所述卡座的设置，让横杆和竖杆连接的更加稳定。

进一步的，所述卡座呈锥子型，且其四周设有开口，所述卡座与连接杆相配合。所述开口的设置，在保证其连接稳定性的情况下，便于部件的安装。

优选的，所述横杆的两端下方设有斜撑杆，所述斜撑杆的下端依次穿过垫板和船体甲板，并通过螺母对斜撑杆的末端进行固定。斜撑杆的设置，进一步提高了横杆与船体甲板连接的稳定性。

优选的，所述吊环和连接杆采用可拆卸螺纹式连接，所述吊环上设有内螺纹，所述连接杆两端设有外螺纹，所述连接杆上端的外螺纹与吊环中的内螺纹相匹配。所述吊环和连接杆采用螺纹式连接，让两者采用分离式设计，便于拆卸和安装，同时，一旦有个别部件被损坏时，能够及时的进行更换，不用将整个部件报废，从而让其实现物尽其用，避免出现浪费现象。

优选的，所述竖杆采用可伸缩式竖杆，所述竖杆由第一竖杆和第二竖杆构成，所述第二竖杆上端部设有锥形套口，所述第一竖杆的顶部设于横杆的下方，其底部套接于第二竖杆内，所述第二竖杆的下部卡于垫板上，且所述第一竖杆和第二竖杆上均设有竖杆穿孔，两者连接处重叠的竖杆穿孔通过插销固定。

进一步的，所述直角垫板中设有横向垫板和竖向垫板，所述竖向垫板垂直设于横向垫板的一端，且两者直角设有斜撑板。所述斜撑板的设置，对直角垫板的结构进行了进一步的优化，让其连接的更加稳定牢固。

优选的，所述垫板呈梯形，且其边缘采用弧线型。

优选的所述斜撑板采用直角三角形斜撑板。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种稳固性吊环羊角固定结构，其对吊环羊角的结构进行了优化，安装及更换简便，让其能够更好的满足船艇使用的需求，即使遇到船艇上反面有结构干涉，也无须对羊角进行移位，还能合理利用反面船体结构，使得整个吊船的作用力传递到结构上，降低了甲板面被拉扯破坏的可能性，保证了吊环羊角更加牢固。同时结合顶部的吊环结构，使得船艇的吊装更加安全可靠。

2、本实用新型中所述卡座呈锥子型，且其四周设有开口，所述卡座与连接杆相配合。所述卡座的设置，让横杆和竖杆连接的更加稳定，其中开口的设置，在保证其连接稳定性的情况下，便于部件的安装。

3、本实用新型中所述吊环和连接杆采用可拆卸螺纹式连接，所述吊环上设有内螺纹，所述连接杆两端设有外螺纹，所述连接杆上端的外螺纹与吊环中的内螺纹相匹配。所述吊环和连接杆采用螺纹式连接，让两者采用分离式设计，便于拆卸和安装，同时，一旦有个别部件被损坏时，能够及时的进行更换，不用将整个部件报废，从而让其实现物尽其用，避免出现浪费现象。

附图说明

图1为本实用新型吊环羊角固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型中吊环羊角的结构示意图；

图3为本实用新型进一步改进后的吊环羊角固定结构的结构示意图；

图4为本实用新型中进一步改进后的吊环羊角的结构示意图；

图5为本实用新型中竖杆的结构示意图；

图6为本实用新型中卡座的结构示意图；

图7为本实用新型中吊环进一步改进后的结构示意图；

图8为本实用新型进一步改进后连接杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1

如图1和图2所示的一种稳固性吊环羊角固定结构，包括：吊环1、羊角2、一组直角垫板3和船体甲板4，所述吊环1的下方设有一组连接杆11，所述羊角2设于吊环1的下方，且所述羊角2上设有一组通孔25，所述船体甲板4设于羊角2的下方，且两者之间的连接处设有垫板5；

所述船体甲板4呈T字型，由横向甲板41和竖向甲板42构成，所述竖向甲板42垂直设于横向甲板41的下方，所述直角垫板3设于横向甲板41下方，并设于竖向甲板42的两侧，所述连接杆11依次穿过通孔25、垫板5、船体甲板4以及直角垫板3，并通过螺母6进行锁紧固定，且所述直角垫板3之间通过横向螺栓7固定连接。

实施例2

如图1至图6所示的一种稳固性吊环羊角固定结构，包括：吊环1、羊角2、一组直角垫板3和船体甲板4，所述吊环1的下方设有一组连接杆11，所述羊角2设于吊环1的下方，且所述羊角2上设有一组通孔25，所述船体甲板4设于羊角2的下方，且两者之间的连接处设有垫板5；

所述船体甲板4呈T字型，由横向甲板41和竖向甲板42构成，所述竖向甲板42垂直设于横向甲板41的下方，所述直角垫板3设于横向甲板41下方，并设于竖向甲板42的两侧，所述连接杆11依次穿过通孔25、垫板5、船体甲板4以及直角垫板3，并通过螺母6进行锁紧固定，且所述直角垫板3之间通过横向螺栓7固定连接。

本实施例中所述羊角2中设有横杆21和竖杆22，所述竖杆22垂直设于横杆21的下方，所述横杆21和竖杆22上均设有通孔25，且所述横杆21上的通孔25和竖杆22上的通孔25相通，位于通孔25的四周设有卡座23。

本实施例中所述卡座23呈锥子型，且其四周设有开口，所述卡座23与连接杆11相配合。

本实施例中所述横杆21的两端下方设有斜撑杆24，所述斜撑杆24的下端依次穿过垫板5和船体甲板4，并通过螺母对斜撑杆24的末端进行固定。

实施例3

如图1至图8所示的一种稳固性吊环羊角固定结构，包括：吊环1、羊角2、一组直角垫板3和船体甲板4，所述吊环1的下方设有一组连接杆11，所述羊角2设于吊环1的下方，且所述羊角2上设有一组通孔25，所述船体甲板4设于羊角2的下方，且两者之间的连接处设有垫板5；

所述船体甲板4呈T字型，由横向甲板41和竖向甲板42构成，所述竖向甲板42垂直设于横向甲板41的下方，所述直角垫板3设于横向甲板41下方，并设于竖向甲板42的两侧，所述连接杆11依次穿过通孔25、垫板5、船体甲板4以及直角垫板3，并通过螺母6进行锁紧固定，且所述直角垫板3之间通过横向螺栓7固定连接。

本实施例中所述羊角2中设有横杆21和竖杆22，所述竖杆22垂直设于横杆21的下方，所述横杆21和竖杆22上均设有通孔25，且所述横杆21上的通孔25和竖杆22上的通孔25相通，位于通孔25的四周设有卡座23。

本实施例中所述卡座23呈锥子型，且其四周设有开口，所述卡座23与连接杆11相配合。

本实施例中所述横杆21的两端下方设有斜撑杆24，所述斜撑杆24的下端依次穿过垫板5和船体甲板4，并通过螺母对斜撑杆24的末端进行固定。

本实施例中所述吊环1和连接杆11采用可拆卸螺纹式连接，所述吊环1上设有内螺纹，所述连接杆11两端设有外螺纹，所述连接杆11上端的外螺纹与吊环1中的内螺纹相匹配。

本实施例中所述竖杆22采用可伸缩式竖杆，所述竖杆22由第一竖杆221和第二竖杆222构成，所述第二竖杆222上端部设有锥形套口223，所述第一竖杆221的顶部设于横杆21的下方，其底部套接于第二竖杆222内，所述第二竖杆222的下部卡于垫板5上，且所述第一竖杆221和第二竖杆222上均设有竖杆穿孔，两者连接处重叠的竖杆穿孔通过插销固定。

本实施例中所述直角垫板3中设有横向垫板31和竖向垫板32，所述竖向垫板32垂直设于横向垫板31的一端，且两者直角设有斜撑板33。

本实施例中所述垫板5呈梯形，且其边缘采用弧线型。

本实施例中所述斜撑板33采用直角三角形斜撑板。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。