一种机动橡皮艇艉板固定连接结构的制作方法

本实用新型涉及橡皮艇艉板连接技术领域，尤其涉及一种机动橡皮艇艉板固定连接结构。

背景技术：

机动橡皮艇又称为充气冲锋舟，是可外挂动力的充气艇，艉板作为承载船外机重量及推力的主要部件，是机动橡皮艇最重要的结构部件之一，艉板跟气囊的固定连接方式直接决定了橡皮艇对船外机的承载能力及艇的使用寿命。

现有的机动橡皮艇艉板为单一塑胶固定槽连接结构，艉板跟气囊连接强度不高，受发动机推力及震动的影响容易开裂进水，使用寿命较短，通常在使用1-2年后就会出现艉板跟气囊连接脱胶开裂的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种机动橡皮艇艉板固定连接结构，其可解决现有的机动橡皮艇艉板固定连接结构容易造成艉板跟气囊连接强度不高，在受发动机推力及震动的影响条件下容易开裂进水，造成艉板脱落及使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种机动橡皮艇艉板固定连接结构，包括橡皮艇气囊、橡皮艇艉板、径向面料连接层和纬向面料连接层；

所述橡皮艇气囊为左右对称设置，左右橡皮艇气囊之间设置有橡皮艇艉板；

所述橡皮艇艉板的两侧连接端上均固定连接纬向面料连接层，所述橡皮艇艉板的两侧连接端通过经向面料连接层与纬向面料连接层互相粘接进而分别与左右橡皮艇气囊固定连接。在此，纬向面料连接层主要承载船外机的推力，经向面料连接层主要承载船外机及波浪的振动力。

优选地，所述橡皮艇艉板的两侧连接端均呈内凹圆弧形卡口状，所述橡皮艇艉板的两侧连接端分别与左右橡皮艇气囊的外凸圆弧面凹凸配合进而粘接，其可保证橡皮艇气囊与橡皮艇艉板之间连接的贴合度，提高粘结强度。

优选地，所述纬向面料连接层包括多块长方形连接条，所述长方形连接条上下错落有致地排布粘接于橡皮艇艉板的两侧连接端上。

优选地，所述橡皮艇气囊、经向面料连接层和纬向面料连接层均采用高强度尼龙夹网布材料制成。在此，该面料为高强度尼龙夹网复合涂层材料，具有较高的粘贴强度及抗撕裂强度，纬向面料连接层和经向面料连接层叠加的连接方式增大了连接弹性及强度，能够提高橡皮艇艉板的动力载荷及抗冲击能力。

优选地，所述经向面料连接层的粘贴面积大于纬向面料连接层的粘贴面积。在此，经向面料连接层可以完全覆盖到纬向面料连接层上，其可避免边封粘接不牢进而开胶进水现象的发生，有利于保证橡皮艇艉板的两侧连接端分别与左右橡皮艇气囊的两侧壁固定连接效果。

本实用新型提供的机动橡皮艇艉板固定连接结构，橡皮艇艉板的两侧连接端分别与左右橡皮艇气囊的外凸圆弧面凹凸配合进而粘接可保证橡皮艇气囊与橡皮艇艉板之间连接的贴合度，提高粘结强度；而纬向面料连接层和经向面料连接层均采用和橡皮艇气囊相同的高强度尼龙夹网材料制成，其能够提高橡皮艇艉板的抗冲击力，增大了弹性连接；经向面料连接层的粘贴面积大于纬向面料连接层的粘贴面积，即经向面料连接层可以完全覆盖到纬向面料连接层上，其可避免边封粘接不牢进而开胶进水现象的发生，有利于保证橡皮艇艉板的两侧连接端分别与左右橡皮艇气囊的两侧壁固定连接效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1是本实用新型机动橡皮艇艉板固定连接结构示意图；

图2是本实用新型橡皮艇艉板的结构示意图。

其中：1.橡皮艇气囊；2.橡皮艇艉板；3.经向面料连接层；4.纬向面料连接层。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在艉板跟气囊连接强度不高，受发动机推力及震动的影响容易开裂进水，使用寿命较短，通常在使用1-2年后就会出现艉板跟气囊脱胶开裂的现象，为了解决如上的技术问题，本申请提出一种机动橡皮艇艉板固定连接结构及连接方法。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-2所示，一种机动橡皮艇艉板固定连接结构，包括橡皮艇气囊1、橡皮艇艉板2、经向面料连接层3和纬向面料连接层4；

所述橡皮艇气囊1为左右对称设置，左右橡皮艇气囊1之间设置有橡皮艇艉板2，其用于挂载船外机；

所述橡皮艇艉板2的两侧连接端上均固定连接纬向面料连接层4，所述橡皮艇艉板2的两侧连接端通过经向面料连接层3与纬向面料连接层4互相粘接进而分别与左右橡皮艇气囊1固定连接。在此，纬向面料连接层4主要承载船外机的推力，经向面料连接层3主要承载船外机及波浪的振动力。

优选地，所述橡皮艇艉板2的两侧连接端均呈内凹圆弧形卡口状，所述橡皮艇艉板2的两侧连接端分别与左右橡皮艇气囊1的外凸圆弧面凹凸配合进而粘接，其可保证橡皮艇气囊1与橡皮艇艉板2之间连接的贴合度，提高粘结强度。

优选地，所述纬向面料连接层4包括多块长方形连接条，所述长方形连接条上下错落有致地排布粘接于橡皮艇艉板2的两侧连接端上。

优选地，所述橡皮艇气囊1、经向面料连接层3和纬向面料连接层4均采用高强度尼龙夹网布材料制成。在此，该面料为高强度尼龙夹网复合涂层材料，具有较高的粘贴强度及抗撕裂强度，纬向面料连接层和经向面料连接层叠加的连接方式增大了连接弹性及强度，能够提高橡皮艇艉板的动力载荷及抗冲击能力。

优选地，所述经向面料连接层3的粘贴面积大于纬向面料连接层4的粘贴面积。在此，经向面料连接层3可以完全覆盖粘接到纬向面料连接层4上，其可避免边封粘接不牢进而开胶进水现象的发生，有利于保证橡皮艇艉板2的两侧连接端分别与左右橡皮艇气囊1的两侧壁固定连接效果。

基于上述机动橡皮艇艉板固定连接结构的连接方法，包括以下操作步骤：

步骤一：准备纬向面料连接层4和经向面料连接层3，并将纬向面料连接层4裁剪成长方形连接条；而将经向面料连接层3裁剪成高度同橡皮艇艉板的两侧连接端弧度长一致，宽度大于纬向面料连接层4的长度；

步骤二：将长方形连接条4涂覆两遍胶水后按照上下顺序依次粘贴到橡皮艇艉板2的两侧连接端上；

步骤三：将两侧连接端上已粘贴长方形连接条的橡皮艇艉板2分别与左右橡皮艇气囊1的两侧壁固定连接；然后将橡皮艇气囊1充气后与纬向面料连接层4之间的空间再次用相同规格的纬向面料连接层4做横向填充固定连接；

步骤四：在已连接固定到两侧橡皮艇气囊1的纬向面料连接层4的外层再次涂覆胶水，将完整的经向面料连接层3覆盖粘贴到纬向面料连接层4上，做竖向固定连接。

进一步优选地，所述步骤二中，第一长方形连接条的一端在橡皮艇艉板2的一侧连接端内侧粘贴并向后延伸，第二长方形连接条的另一端紧贴第一长方形连接条在橡皮艇艉板2的一侧连接端内侧粘贴并向前延伸，依次上下交错类推粘贴，直到橡皮艇艉板2的两侧连接端上均全部粘贴长方形连接条；

进一步优选地，所述橡皮艇艉板2的厚度为24mm和36mm两种标准规格，当外挂动力在15HP以下时，即机动橡皮艇总长度低于3.6米时适用24mm厚度的橡皮艇艉板；当机动橡皮艇总长超过3.6米时必须采用36mm厚度的橡皮艇艉板。

本实用新型提供的机动橡皮艇艉板固定连接结构及连接方法，橡皮艇艉板的两侧连接端分别与左右橡皮艇气囊的外凸圆弧面凹凸配合进而粘接可保证橡皮艇气囊与橡皮艇艉板之间连接的贴合度，提高粘结强度；而纬向面料连接层和经向面料连接层均采用和橡皮艇气囊相同的高强度尼龙夹网材料制成，其能够提高橡皮艇艉板的抗冲击力，增大了弹性连接；经向面料连接层的粘贴面积大于纬向面料连接层的粘贴面积，即经向面料连接层可以完全覆盖粘接到纬向面料连接层上，其可避免边封粘接不牢进而开胶进水现象的发生，有利于保证橡皮艇艉板的两侧连接端分别与左右橡皮艇气囊的两侧壁固定连接效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“经”、“纬”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。