一种新型船舶航行控制装置的制作方法

文档序号:20907149发布日期:2020-05-29 12:40阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种新型船舶航行控制装置,包括船体(1),其特征在于:所述船体(1)的上端设置有操作室(11),所述操作室(11)的上方设置有信号灯系统(12),所述信号灯系统(12)的一侧设置有扬声器(13),所述信号灯系统(12)的上方设置有报警灯(14),报警灯(14)设置有若干个,且若干个报警灯(14)依次排列,所述信号灯系统(12)的另一侧设置有无线接发送模块(23),所述信号灯系统(12)的前端设置有液晶显示屏(15),所述船体(1)上方的一侧设置有操舵台(2),所述操舵台(2)的内部设置有航向航速控制器(22),船体(1)的内部设置有机舱(19),所述机舱(19)的内部设置有主机(3),所述主机(3)的一侧设置有固定承台(4),所述固定承台(4)的上方设置有中间轴(25),所述中间轴(25)上套装有中间轴承(5),所述中间轴(25)的一侧设置有螺旋桨(6),所述固定承台(4)的一侧设置有舵角传感器(7),所述主机(3)的一侧设置有智能跟随模块(8),所述机舱(19)的一侧设置有水密舱(20),所述水密舱(20)内壁的上方设置有主控制器模块(21),所述主控制器模块(21)的一侧设置有航向数据记录仪(24),所述主控制器模块(21)的下方设置有深度测量模块(10),所述深度测量模块(10)的一侧设置有陀螺仪(16),所述陀螺仪(16)的一侧设置有磁强计(18),所述陀螺仪(16)与磁强计(18)之间设置有加速度计(17),所述船体(1)的下方设置有水压传感器(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型船舶航行控制装置,其特征在于:所述水压传感器(9)的输出端与深度测量模块(10)的输入端电性连接,所述深度测量模块(10)的输出端与主控制器模块(21)的输入端电性连接,所述主控制器模块(21)的输出端与信号灯系统(12)的输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型船舶航行控制装置,其特征在于:所述智能跟随模块(8)和航向数据记录仪(24)的输出端均与主控制器模块(21)的输入端电性连接,所述陀螺仪(16)、加速度计(17)和磁强计(18)的输出端均与主控制器模块(21)的输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型船舶航行控制装置,其特征在于:所述舵角传感器(7)的输出端与航向航速控制器(22)的输入端电性连接,所述航向航速控制器(22)的输出端与主控制器模块(21)的输入端电性连接,所述无线接发送模块(23)的输出端均与扬声器(13)、报警灯(14)和液晶显示屏(15)的输入端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型船舶航行控制装置,其特征在于:所述中间轴(25)均与中间轴承(5)和螺旋桨(6)通过键连接,所述中间轴(25)的一端贯穿并延伸至船体(1)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种新型船舶航行控制装置,其特征在于:所述船体(1)与操舵台(2)焊接连接,所述船体(1)与操作室(11)为一体结构。


技术总结
本实用新型公开了一种新型船舶航行控制装置,涉及船舶航行控制装置技术领域,为解决现有的新型船舶航行控制装置的无法完成对水下船舶定深航行,智能化程度低和缺少相应的信号灯预警系统的问题。所述船体的上端设置有操作室,所述操作室的上方设置有信号灯系统,所述信号灯系统的一侧设置有扬声器,所述信号灯系统的上方设置有报警灯,报警灯设置有若干个,所述主控制器模块的一侧设置有航向数据记录仪,所述主控制器模块的下方设置有深度测量模块,所述深度测量模块的一侧设置有陀螺仪,所述陀螺仪的一侧设置有磁强计,所述陀螺仪与磁强计之间设置有加速度计,所述船体的下方设置有水压传感器。

技术研发人员:周遥;李威;胡攀;姜亮;熊志
受保护的技术使用者:武汉交发船舶设计有限公司
技术研发日:2019.05.16
技术公布日:2020.05.29
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