一种船用遮阳系统的制作方法

本实用新型涉及船用装置技术领域，尤其是一种船用遮阳系统。

背景技术：

近年来，随着旅游行业的持续升温，游船的需求也不断增大，游船尤其是快艇，可以搭载乘客在江河湖泊中进行水路游览，为了提高乘客乘船游览的舒适度，游船、快艇常配备有遮阳棚等，然而现有的船用遮阳棚多为固定式。

在游船快艇高速行驶时，船身随着水波不断的上下波动，形成上扬角度，固定式遮阳棚会对行驶方向形成风阻面，严重影响船艇的行驶和安全。为了保障行驶安全，有的快艇甚至取消了遮阳棚，从而给游客带来了不良的体验。

基于此，需要一种能够保证行船安全的遮阳系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用遮阳系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用遮阳系统，包括设置在船体的遮阳板支架，所述遮阳板支架由竖直设置的若干立杆以及设置在立杆顶部的横梁和连轴构成，横梁和连轴相互固定连接组成框架结构，所述框架结构上安装有遮阳板，遮阳板朝向船头的一端转动连接在连轴上，遮阳板的朝向船尾的一端上下活动的安装在横梁上。

在进一步的实施例中，所述遮阳板朝向船头的一端固定连接若干转动圈组件，所述转动圈组件包括与连轴相匹配的套圈以及设置在套圈内的轴承。

在进一步的实施例中，所述遮阳板朝向船尾的一端设置有档杆架，所述档杆架为门型框架，档杆架固定安装在横梁上，档杆架上安装有两个上下滑动的阻尼滑环，阻尼滑环朝向遮阳板的一侧固定连接连接件，遮阳板的两侧设有与连接件相匹配的槽型滑道，连接件滑动的安装在槽型滑道中。

在进一步的实施例中，设置在船体的框架结构上的遮阳板为一块或多块。

在进一步的实施例中，所述连轴上设有安装在转动圈组件两侧的限位挡圈，所述槽型滑道的两端设有卡块。

在进一步的实施例中，所述遮阳板的上端设有导流槽，所述导流槽为垂直于连轴的若干凹槽，若干凹槽并列设置在遮阳板的上端；所述遮阳板上设有隔音棉组件，所述隔音棉组件包裹安装在转动圈组件和阻尼滑环处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在该系统中设置遮阳板，并且遮阳板围绕朝向船头的一端可进行自由转动，与此同时，遮阳板的船尾端跟随风的方向上下自由摆动，由此可大大减少船只行驶风阻，保证行船安全，起到稳定良好的遮阳效果，本实用新型结构简单、实用性强、易于使用和推广。

附图说明

图1为船用遮阳系统的结构示意图。

图2为船用遮阳系统中阻尼滑环和槽型滑道的结构示意图。

其中：船体1、立杆2、横梁3、遮阳板4、档杆架5、转动圈组件6、阻尼滑环7、槽型滑道8、连轴9、连接件10。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种船用遮阳系统，包括设置在船体1的遮阳板支架，所述遮阳板支架由竖直设置的若干立杆2以及设置在立杆2顶部的横梁3和连轴9构成，横梁3和连轴9相互固定连接组成框架结构，所述框架结构上安装有遮阳板4，遮阳板4朝向船头的一端转动连接在连轴9上，遮阳板4朝向船尾的一端上下活动的安装在横梁3上，从而使得遮阳板4围绕朝向船头的一端可进行自由转动，与此同时，船尾端跟随风的方向上下自由摆动，减少风阻，保证行船安全，起到稳定良好的遮阳效果。

具体的，所述遮阳板4朝向船头的一端固定连接若干转动圈组件6，所述转动圈组件6包括与连轴9相匹配的套圈以及设置在套圈内的轴承，工作时通过套圈和轴承的连接，使遮阳板4朝向船头的一端稳定转动安装在连轴9上。

具体的，所述遮阳板4朝向船尾的一端设置有档杆架5，所述档杆架5为门型框架，档杆架5固定安装在两横梁3上，档杆架5上安装有上下滑动的阻尼滑环7，阻尼滑环7朝向遮阳板4的一侧固定连接连接件10，遮阳板4的两侧设有与连接件10相匹配的槽型滑道8，连接件10滑动的安装在槽型滑道8中，从而通过槽型滑道8、连接件10、阻尼滑环7和档杆架5完成对遮阳板4朝向船尾侧的固定，且随着遮阳板4前段的转动，通过连接件10在槽型滑道8内滑动和阻尼滑环7在档杆架5上的滑动，实现遮阳板4朝向船尾的一端稳定上下摆动。通过阻尼滑环7的阻尼滑动为遮阳板4的摆动提供一定的阻力，避免剧烈的晃动。

具体的，设置在船体1的框架结构上的遮阳板4为一块或多块，根据船体的尺寸和内部座椅安装的遮阳需求，合理设置遮阳板4的排布，满足不同游船、快艇的使用需求。

此外，为了保证遮阳板4的转动、摆动调节风阻的稳定，所述连轴9上设有安装在转动圈组件6两侧的限位挡圈，避免转动圈组件6可能发生的沿着连轴9方向的运动，保证遮阳板4朝向船头一侧转动的稳定；所述槽型滑道8的两端设有卡块，用以限定连接件10在槽型滑道8中活动范围，连同门型架结构的档杆架5对遮阳板4朝向船尾一侧的摆动进行限位，保证其摆动稳定。

实施例2

请参阅图1-2，本实用新型实施例在实施例1的基础上，对一种船用遮阳系统进行功能升级，所述船用遮阳系统还设有以下用以消除风噪、提高乘船舒适性的辅助组件：

所述遮阳板4的上端设有导流槽，所述导流槽为垂直于连轴9的若干凹槽，若干凹槽并列设置在遮阳板4的上端，通过导流槽的对气流导向作用，进一步降低风阻，降低风噪；

所述遮阳板4上设有隔音棉组件，所述隔音棉组件包裹安装在转动圈组件6和阻尼滑环7处，降低遮阳板4转动和摆动调节时发生的噪音，同时配合防水材料的外罩对活动部位进行包裹保护，保证遮阳板4的调节稳定。

本实用新型的工作原理是：所述遮阳板支架由竖直设置的若干立杆2以及设置在立杆2顶部的横梁3和连轴9构成，横梁3和连轴9相互固定连接组成框架结构，所述框架结构上安装有遮阳板4，遮阳板4朝向船头的一端转动连接在连轴9上，遮阳板4朝向船尾的一端上下活动的安装在横梁3上，从而使得遮阳板4围绕朝向船头的一端可进行自由转动，与此同时，船尾端跟随风的方向上下自由摆动，减少风阻，保证行船安全，起到稳定良好的遮阳效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。