一种带防火风闸的舱口结构的制作方法

本发明涉及防火风闸技术领域，特别是涉及一种带防火风闸的舱口结构。

背景技术：

在船舶的机舱中通常会采用通风系统对机舱内进行气体交换，而防火风闸则设计在通风系统的出风口位置，在风机室出现火灾时用于及时封闭出口风，确保整个机舱的安全性。

如授权公告号为cn204878850u、授权公告日为2015.12.16的中国实用新型专利公开了一种气动三通风闸，并具体公开了气动三通风闸包括进出口设置连接法兰的阀体，阀体的阀板连接了由连杆机构传动的气动执行装置；气动执行装置包括气缸和活塞杆，活塞杆连至连杆机构；气缸连接气压管路并设置控制电磁阀，电磁阀连接控制箱；阀体外轮廓为箱式结构，内部为筒状阀芯；气动执行装置置于阀体上方一侧；控制箱置于阀体便于控制的上方或侧部。通过气动执行装置的活塞杆伸长和回缩，带动传动轴转动，传动轴与阀板刚性连接，从而达到开启和关闭气动三通风闸的目的。

现有技术中三通风闸采用气动执行装置来驱动阀板的开启和关闭，但是，由于气动执行装置的动作比较缓慢，在紧急情况下难以实现快速封闭舱口的目的，防火安全性低。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种带防火风闸的舱口结构，以解决现有技术在紧急情况下难以实现快速封闭舱口的目的，防火安全性低的问题。

本发明的带防火风闸的舱口结构的技术方案为：

带防火风闸的舱口结构包括舱口围板、风闸板以及锁止结构，所述风闸板铰接安装在所述舱口围板的上侧，所述风闸板上还设有用于在所述风闸板处于关闭舱口状态时与舱口围板挡止配合的挡止结构，所述风闸板与所述舱口围板之间设有铰链，所述挡止结构转动安装在所述风闸板远离铰链的一侧，所述挡止结构包括用于在所述风闸板处于关闭舱口状态时带动挡止结构转动至挡止位的配重部；

所述舱口围板的上方设有定滑轮，所述风闸板的上侧安装有动滑轮，所述挡止结构、动滑轮以及定滑轮之间连接柔性绳索，所述柔性绳索的另一端设有用于向下拉动的操作部，所述柔性绳索上还设有锁止配合件，所述锁止配合件用于在所述风闸板处于开启舱口时与所述锁止结构锁止配合。

有益效果：风闸板处于开启舱口状态时，通过锁止结构与锁止配合件锁止配合，使柔性绳索稳定处于拉开风闸板的位置；当舱口内部的风机或机舱发生火灾时，船员操作控制锁止结构，使锁止结构解除与锁止配合件的锁止配合，整个风闸板由于自身重力作用朝关闭舱口的位置快速运动，相比于采用气动装置驱动关闭舱口的形式，依靠重力能够达到更快、更可靠关闭的目的；而且，当风闸板处于关闭舱口的状态时，在配重部的带动下使挡止结构与舱口围板挡止配合，防止火灾发生时舱口内部的高温烟气顶开风闸板，既实现了快速封闭舱口的目的，又保证了风闸板关闭舱口的稳定性，防火安全性更高。

进一步的，所述挡止结构为“z”字形件，所述“z”字形件包括上水平段、下水平段以及连接上水平段和下水平段的中间段，所述下水平段与舱口围板挡止配合，所述上水平段构成所述用于在风闸板处于关闭舱口状态时带动挡止结构转动至挡止位的配重部。

进一步的，所述动滑轮设于所述风闸板远离铰链的一侧，且所述柔性绳索连接与所述“z”字形件的上水平段上。

进一步的，所述舱口围板的上边缘设有水平翻沿，所述下水平段与所述水平翻沿挡止配合。

进一步的，所述舱口围板的形状为圆筒形，所述水平翻沿的上侧设有环形凹槽，所述风闸板的下侧设有环形凸起，所述环形凹槽与环形凸起凹凸配合。

进一步的，所述舱口围板的内部还设有防护网，所述防护网的外周设有支撑框架，所述支撑框架与所述舱口围板间隙配合。

进一步的，所述舱口围板的上部罩设有风闸外舱，所述风闸外舱包括顶板和侧板，所述定滑轮安装在所述顶板上，所述锁止结构固定在所述侧板上。

进一步的，所述锁止结构为气缸，所述气缸连接有手动换向阀，所述气缸呈水平延伸固定在所述侧板上，所述锁止配合件为固定在所述柔性绳索上的锁止环，所述锁止环与所述气缸的推杆插装配合。

进一步的，所述侧壁上还设有竖向延伸的套管，所述柔性绳索穿设于套管中。

附图说明

图1为本发明的带防火风闸的舱口结构的具体实施例1中风闸板处于关闭舱口状态时槽口结构的主视示意图；

图2为图1中舱口围板和风闸板的竖直剖视图；

图3为本发明的带防火风闸的舱口结构的具体实施例1中风闸板处于开启舱口状态时槽口结构的主视示意图；

图4为图3中槽口结构(去掉风闸板)的俯视示意图。

图中：1、舱口围板；10、水平翻沿；100、环形凹槽；11、铰链；12、防护网；2、风闸板；20、“z”字形件；200、环形凸起；21、动滑轮；22、定滑轮；3、风闸外舱；30、顶板；31、侧板；32、定滑轮；33、套管；4、柔性绳索；40、锁止环；5、气缸；50、手动换向阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的带防火风闸的舱口结构的具体实施例1，如图1至图4所示，带防火风闸的舱口结构包括舱口围板1、风闸板2以及锁止结构，风闸板2铰接安装在舱口围板1的上侧，在本实施例中，在舱口围板1的上部罩设有风闸外舱3，风闸外舱3包括顶板30和侧板31，通过在舱口围板1的上部设计风闸外舱3，起到防雨水溅落至舱口中，避免影响舱口内部风机的正常运行。在风闸板2上还设有挡止结构，挡止结构用于在风闸板2处于关闭舱口状态时与舱口围板1挡止配合，当风闸板2处于关闭舱口状态时，通过挡止结构与舱口围板1之间的挡止配合，使风闸板2稳定、可靠的封闭舱口。

具体的，舱口围板1的形状为圆筒形，舱口围板1的上边缘设有水平翻沿10，挡止结构与舱口围板1的水平翻沿挡止配合。风闸板2与舱口围板1之间设有铰链11，挡止结构转动安装在风闸板2远离铰链11的一侧。并且，挡止结构设有用于在风闸板2处于关闭舱口状态时带动挡止结构转动至挡止位的配重部。其中，挡止结构为“z”字形件20，“z”字形件20包括上水平段、下水平段以及连接上水平段和下水平段的中间段。

当风闸板2处于关闭舱口状态时，“z”字形件20的下水平段与舱口围板2的水平翻沿10挡止配合，上水平段构成用于在风闸板2处于关闭舱口状态时带动挡止结构转动至挡止位的配重部。在“z”字形件20的上水平段重力作用下，带动整个“z”字形件20转动，使“z”字形件20的下水平段转动至挡止位，此时下水平段处于水平翻沿10的下侧并与水平翻沿10形成挡止配合，防止火灾发生时舱口内部的高温烟气顶开风闸板2。并且，舱口围板1的水平翻沿10的上侧设有环形凹槽100，对应的，在风闸板2的下侧设有环形凸起200，水平翻沿10的环形凹槽100与风闸板2的环形凸起200凹凸配合，提高了关闭舱口时风闸板2对舱口的密封效果。

在舱口围板1的上方设有定滑轮32，风闸板2的上侧安装有动滑轮21，具体的，定滑轮32安装在风闸外舱3的顶板30上，动滑轮21设于风闸板2远离铰链11的一侧，在“z”字形件20、动滑轮21以及定滑轮32之间连接柔性绳索4，且柔性绳索4连接与“z”字形件20的上水平段上。柔性绳索4的另一端设有用于向下拉动的操作部，柔性绳索4上还设有锁止配合件，锁止配合件用于在风闸板处于开启舱口时与锁止结构锁止配合，锁止结构固定在风闸外舱3的侧板31上。

具体的，锁止结构为气缸5，气缸5连接有手动换向阀50，手动换向阀50与气缸5的缸体之间连通有气路，通过手动换向阀50控制气缸5的缸体充气和排气，进而实现驱动气缸5的推杆伸出和缩回。并且，手动换向阀50设置在风闸外舱3以外的舱室中，便于船员能够在火灾发生时及时快速地操作手动换向阀50。气缸5呈水平延伸固定在风闸外舱3的侧板31上，锁止配合件为固定在柔性绳索4上的锁止环40，锁止环40与气缸5的推杆插装配合。

当风闸板2处于关闭舱口状态时，动滑轮21与定滑轮32之间的距离最远，此时柔性绳索4带动锁止环40上移至最高位置，且锁止环40与气缸5的推杆相互分离。当需要开启舱口时，船员手动下拉柔性绳索4的操作部，使柔性绳索4在定滑轮32和动滑轮21的导引作用下运动，柔性绳索4拉动“z”字形件20朝上转动，使“z”字形件20的下水平段转离挡止位，即此时“z”字形件20的下水平段转动至水平翻沿10的外侧，保证能够带动风闸板2顺利开启舱口；继续拉动柔性绳索4与此同时克服风闸板2的重力，即可将风闸板2打开至开启状态；在风闸板2处于开启状态时，锁止环40刚好下移至对应气缸5的推杆位置，控制气缸5的推杆伸出插装在锁止环40中，从而使风闸板2稳定保持在开启舱口的状态。

当舱口内部的风机或机舱发生火灾时，船员操作手动换向阀50，使气缸5的推杆缩回，气缸5的推杆解除与锁止环40的插装配合，整个风闸板2由于自身重力作用朝关闭舱口的位置快速运动，相比于采用气动装置驱动关闭舱口的形式，依靠重力能够达到更快、更可靠关闭的目的。并且，通过“z”字形件20与舱口围板1之间的挡止配合，又保证了风闸板2关闭舱口的稳定性，防火安全性更高。为了防止柔性绳索4在运动过程中意外脱出，在风闸外舱3的侧壁32上还设有竖向延伸的套管33，柔性绳索4穿设于套管33中。另外，在舱口围板1的内部还设有防护网12，防护网12的外周设有支撑框架，支撑框架与舱口围板12间隙配合，通过支撑框架以便将防护网12固定安装在舱口围板12的内部，并且防护网12可有效避免外界虫鼠和杂物进入槽口内，影响风机的安全运行。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。