一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置。

背景技术：

中型船舶无论是在客运还是货物运输过程中都是占用重要的部分，所以海洋运输过程中，中型船舶运输的安全性受到不同领域关注，我国已经成为全球船舶制造大国，但是在技术水平和高附加值的高端船型制造、核心船舶配套产业上面临结构性技术与产能缺失问题，无法有效对中型船舶进行安全防护，影响中型船舶运输过程中的安全性，

船舶倾覆是船舶事故中较危险的一种安全事故，在船舶瞬间倾覆的过程中，舱内人员来不及逃脱，容易造成群死群伤事件，一般情况下，当船舶横倾倒安全临界角的时候，船舶重心偏离船舶浮心外侧，从而导致倾覆力矩迅速增大，从而导致船舶倾覆，

1、现有的防倾覆装置运行过程中，缺乏自动对接固定结构，需要人工对船舶进行固定，导致船舶发生危险时，人工难以及时对船舶进行固定急救，进而影响中型船舶内部人员及货物的安全性；

2、防倾覆装置只能通过钢索对船舶的一侧进行锁定，而单一的固定结构只能对船舶的一侧进行支撑及拉伸，难以根据船舶的结构调节支撑的角度，不利于在短时间内对船舶进行支撑限位；

所以我们提出了一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置，以解决上述背景技术提出现有的防倾覆装置运行过程中，缺乏自动对接固定结构，需要人工对船舶进行固定，防倾覆装置只能通过钢索对船舶的一侧进行锁定，难以根据船舶的结构调节支撑的角度的目前市场上的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置，包括装置底座、滚珠丝杠、推料力臂、托举架、平面齿轮、绕线筒、定位钢索和吊装钩，所述装置底座的正下方连接有螺旋桨，且装置底座的外侧焊接固定有加强筋板，所述加强筋板的外侧粘接固定有船体结构，且船体结构的外侧贯穿设置有受力气囊，所述船体结构的正上方焊接固定有箱体底座，且船体结构的外侧螺栓固定有太阳能电池板，所述箱体底座的正上方设置有第一设备箱体，且第一设备箱体的内壁嵌套连接有侧支撑板，所述侧支撑板的外侧粘接固定有塑胶吸盘，所述第一设备箱体的左右两侧连接有第一支撑力臂，且第一设备箱体的外侧绑接固定有连接箱体，所述第一设备箱体的内部焊接固定有充气箱体，且充气箱体的外侧螺纹连接有输气管道，所述第一设备箱体之间设置有第二设备箱体，所述箱体底座的内部焊接固定有矩形滑轨。

优选的，所述船体结构与受力气囊为相互贴合，且受力气囊关于船体结构中心线对称分布。

优选的，所述受力气囊和充气箱体与通过输气管道连接，且充气箱体的长度大于4组受力气囊长度之和，并且受力气囊的表面采用凹凸状结构。

优选的，所述第一设备箱体与箱体底座通过第一支撑力臂与矩形滑轨连接，且第一设备箱体与第一支撑力臂为轴承连接，而且第一支撑力臂的长度为船体结构长度的三分之二。

优选的，所述塑胶吸盘的纵截面为圆台形结构，且塑胶吸盘的宽度大于侧支撑板的宽度。

优选的，所述充气箱体包括有第一驱动电机、鼓风扇叶、电动伸缩杆、设备托板和锥形齿轮，且充气箱体的内部安装有第一驱动电机，并且第一驱动电机的上下两侧分别连接有鼓风扇叶和锥形齿轮，而且第一驱动电机外侧嵌套连接有设备托板，同时设备托板连接有电动伸缩杆输出端。

优选的，所述滚珠丝杠、推料力臂、托举架、受力气囊、第一驱动电机和锥形齿轮构成滑动结构，且锥形齿轮的内部嵌套有滚珠丝杠，并且滚珠丝杠的外侧螺纹连接有推料力臂，而且推料力臂的外侧轴承连接有托举架，同时托举架的一侧螺栓固定有受力气囊。

优选的，所述第二设备箱体的内部包括有第二驱动电机、第二支撑力臂、齿牙条和螺纹孔，且第二设备箱体的内部安装有第二驱动电机，并且第二驱动电机的输出端上下两侧设置有第二支撑力臂，而且第二支撑力臂的外侧焊接固定有齿牙条，同时第二支撑力臂的外侧贯穿开设有螺纹孔。

优选的，所述第二支撑力臂、齿牙条、侧支撑板和塑胶吸盘构成滑动结构，且第二支撑力臂与侧支撑板焊接为一体式结构。

优选的，所述平面齿轮、绕线筒、定位钢索、吊装钩构成转动结构，且平面齿轮的外侧嵌套连接有绕线筒，并且绕线筒的外侧连接有定位钢索，而且定位钢索的一端绑接固定有吊装钩。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置

1、设置有第一支撑力臂与推料力臂，利用推料力臂带动受力气囊进行水平滑动，进而调节受力气囊与中型船舶之间的距离，方便对不同类型的中型船舶进行支撑侧方向托举，便于及时对中型船舶进行减震，并利用第一支撑力臂对第一设备箱体的两侧进行支撑，确保第一设备箱体在支撑过程中稳定性，避免第一设备箱体发生松动情况；

2、设置有第二设备箱体与连接箱体，利用第二设备箱体对左右两侧的第一设备箱体进行限位，方便对中型船舶不同位置进行固定，方便短时间对中型船舶进行防倾覆操作，通过连接箱体内部的吊装钩对中型船舶外侧进行固定，并利用连接箱体增加中型船舶连接的强度，进而提升对中型船舶连接强度；

3、设置有平面齿轮及齿牙条，利用齿牙条带动第二支撑力臂进行水平滑动，根据装置与船舶之间的距离调节侧支撑板的位置，方便侧支撑板外侧的塑胶吸盘对船舶的侧边进行吸附，提升装置在运行过程中的自动化程度，并里面平面齿轮带动吊装钩进行转动，方便吊装钩对船舶的边缘进行拉动，缩短中型船舶重心回归船舶浮心时间。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明船体结构内部结构示意图；

图3为本发明箱体底座侧剖结构示意图；

图4为本发明连接箱体侧视结构示意图；

图5为本发明第二设备箱体内部结构示意图；

图6为本发明第一设备箱体俯视结构示意图；

图7为本发明托举架侧视结构示意图。

图中：1、装置底座；2、螺旋桨；3、加强筋板；4、船体结构；5、受力气囊；6、箱体底座；7、太阳能电池板；8、第一设备箱体；9、侧支撑板；10、塑胶吸盘；11、第一支撑力臂；12、连接箱体；13、充气箱体；1301、第一驱动电机；1302、鼓风扇叶；1303、电动伸缩杆；1304、设备托板；1305、锥形齿轮；14、滚珠丝杠；15、推料力臂；16、托举架；17、输气管道；18、第二设备箱体；1801、第二驱动电机；1802、第二支撑力臂；1803、齿牙条；1804、螺纹孔；19、平面齿轮；20、绕线筒；21、矩形滑轨；22、定位钢索；23、吊装钩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置，包括装置底座1、螺旋桨2、加强筋板3、船体结构4、受力气囊5、箱体底座6、太阳能电池板7、第一设备箱体8、侧支撑板9、塑胶吸盘10、第一支撑力臂11、连接箱体12、充气箱体13、滚珠丝杠14、推料力臂15、托举架16、输气管道17、第二设备箱体18、平面齿轮19、绕线筒20、矩形滑轨21、定位钢索22和吊装钩23，装置底座1的正下方连接有螺旋桨2，且装置底座1的外侧焊接固定有加强筋板3，加强筋板3的外侧粘接固定有船体结构4，且船体结构4的外侧贯穿设置有受力气囊5，船体结构4的正上方焊接固定有箱体底座6，且船体结构4的外侧螺栓固定有太阳能电池板7，箱体底座6的正上方设置有第一设备箱体8，且第一设备箱体8的内壁嵌套连接有侧支撑板9，侧支撑板9的外侧粘接固定有塑胶吸盘10，第一设备箱体8的左右两侧连接有第一支撑力臂11，且第一设备箱体8的外侧绑接固定有连接箱体12，第一设备箱体8的内部焊接固定有充气箱体13，且充气箱体13的外侧螺纹连接有输气管道17，第一设备箱体8之间设置有第二设备箱体18，箱体底座6的内部焊接固定有矩形滑轨21。

船体结构4与受力气囊5为相互贴合，且受力气囊5关于船体结构4中心线对称分布，利用受力气囊5对船舶的中部进行托举，进而降低船舶在摇晃过程中的震动幅度。

受力气囊5和充气箱体13与通过输气管道17连接，且充气箱体13的长度大于4组受力气囊5长度之和，并且受力气囊5的表面采用凹凸状结构，通过充气箱体13对4组受力气囊5进行自动充气操作，缩短船舶固定过程中的时间。

第一设备箱体8与箱体底座6通过第一支撑力臂11与矩形滑轨21连接，且第一设备箱体8与第一支撑力臂11为轴承连接，而且第一支撑力臂11的长度为船体结构4长度的三分之二，利用第一支撑力臂11对第一设备箱体8的两侧进行支撑，确保第一设备箱体8组装及支撑的稳定性。

塑胶吸盘10的纵截面为圆台形结构，且塑胶吸盘10的宽度大于侧支撑板9的宽度，利用塑胶吸盘10对中型船舶的侧边进行吸附定位，降低中型船舶的摇晃幅度。

充气箱体13包括有第一驱动电机1301、鼓风扇叶1302、电动伸缩杆1303、设备托板1304和锥形齿轮1305，且充气箱体13的内部安装有第一驱动电机1301，并且第一驱动电机1301的上下两侧分别连接有鼓风扇叶1302和锥形齿轮1305，而且第一驱动电机1301外侧嵌套连接有设备托板1304，同时设备托板1304连接有电动伸缩杆1303输出端，根据装置与中型船舶之间距离调节受力气囊5的位置，确保受力气囊5对中型船舶支撑的稳定性。

滚珠丝杠14、推料力臂15、托举架16、受力气囊5、第一驱动电机1301和锥形齿轮1305构成滑动结构，且锥形齿轮1305的内部嵌套有滚珠丝杠14，并且滚珠丝杠14的外侧螺纹连接有推料力臂15，而且推料力臂15的外侧轴承连接有托举架16，同时托举架16的一侧螺栓固定有受力气囊5，利用托举架16对受力气囊5的底部进行托举，方便自动化对受力气囊5进行展开及收纳处理。

第二设备箱体18的内部包括有第二驱动电机1801、第二支撑力臂1802、齿牙条1803和螺纹孔1804，且第二设备箱体18的内部安装有第二驱动电机1801，并且第二驱动电机1801的输出端上下两侧设置有第二支撑力臂1802，而且第二支撑力臂1802的外侧焊接固定有齿牙条1803，同时第二支撑力臂1802的外侧贯穿开设有螺纹孔1804，利用第二驱动电机1801带动两侧的第二支撑力臂1802进行滑动，提升设备在对船舶支撑过程中自动化程度。

第二支撑力臂1802、齿牙条1803、侧支撑板9和塑胶吸盘10构成滑动结构，且第二支撑力臂1802与侧支撑板9焊接为一体式结构，根据船舶的角度及尺寸调节侧支撑板9和塑胶吸盘10，便于对船舶的侧边进行吸附固定。

平面齿轮19、绕线筒20、定位钢索22、吊装钩23构成转动结构，且平面齿轮19的外侧嵌套连接有绕线筒20，并且绕线筒20的外侧连接有定位钢索22，而且定位钢索22的一端绑接固定有吊装钩23，利用吊装钩23对船舶的两侧进行固定，方便对船舶进行定位固定。

本实施例的工作原理：在使用该具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置时，根据图1、图2及图7所示，当中型船舶在航道或者码头发生摇摆情况，操作人员打开装置底座1底部的螺旋桨2，利用螺旋桨2对装置底座1及船体结构4进行推动，使得船体结构4移动到中型船舶的一侧，随后打开第一驱动电机1301，利用第一驱动电机1301带动锥形齿轮1305进行转动，利用锥形齿轮1305带动两侧的滚珠丝杠14进行转动，滚珠丝杠14带动推料力臂15进行水平移动，推料力臂15利用托举架16进行水平滑动，推料力臂15带动受力气囊5进行移动，同时第一驱动电机1301带动鼓风扇叶1302转动，利用输气管道17将空气不断输入到受力气囊5的内部，利用受力气囊5对船舶的一侧进行挤压，当受力气囊5移动到相应的位置时，操作人员打开电动伸缩杆1303，利用电动伸缩杆1303带动设备托板1304及第一驱动电机1301向下移动，使得锥形齿轮1305相互脱离，完成受力气囊5的调节；

根据图1、图4及图6所示，太阳能电池板7将太阳能转化为电能，进而方便为第一驱动电机1301与第二驱动电机1801提供电源，操作人员可以拉动第一支撑力臂11，使得第一支撑力臂11在矩形滑轨21的外侧进行滑动，利用第一支撑力臂11对第一设备箱体8的两侧进行支撑，避免第一设备箱体8在拉伸过程中发生松动情况，随后将连接箱体12从第一设备箱体8的外侧拉动，将连接箱体12放置在中型船舶的外侧，利用吊装钩23对中型船舶的外侧进行固定；

根据图1、图3、图5及图6所示，同时打开第二驱动电机1801，利用第二驱动电机1801带动平面齿轮19进行转动，一方面平面齿轮19带动两侧的齿牙条1803进行移动，利用齿牙条1803带动第二支撑力臂1802进行水平滑动，利用第二支撑力臂1802带动侧支撑板9进行移动，侧支撑板9通过外侧的塑胶吸盘10对中型船舶的外侧进行吸附固定，降低中型船舶在停泊过程中的摇摆幅度，操作人员可以将螺栓插入螺纹孔1804的内部，进而对第二支撑力臂1802进行固定，并利用平面齿轮19带动绕线筒20进行转动，利用绕线筒20带动定位钢索22与吊装钩23进行转动收纳，方便将中型船舶重心回归船舶浮心外侧，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。