一种船舶登船接口装置的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶登船接口装置。

背景技术：

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料船舶在上人或者下人是，通常使用舷梯进行上下人，而舷梯在安装时，通常是平行与船体设置，这样就需要一个接口装置对舷梯进行连接，以便人们登陆到船上，而现有的船舶登船接口装置结构简单，不便于人们将接口装置伸出或者收回至甲板上，当船舶靠岸后，船体与岸边之间的距离过大时，人们无法调节接口装置的接口角度，不便于舷梯的安装放置，并且现有的接口装置在与旋梯连接时，直接将舷梯挂在接口装置上，当船体出现晃动时，舷梯容易与接口装置脱离，存在安全隐患。为此，我们提出一种船舶登船接口装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种船舶登船接口装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶登船接口装置，包括安装板、转盘轴承、转筒、连接板、蜗轮环、u形板、蜗杆、固定块、从动锥齿轮、旋转电机和主动锥齿轮，所述安装板上表面设有转盘轴承，所述转盘轴承的内圈通过螺栓与安装板固定连接，所述转盘轴承的外圈上表面通过螺栓固定有转筒，所述转筒顶部固定有连接板，所述转盘轴承的外圈外侧固定有蜗轮环，所述安装板上表面一端固定有u形板，所述u形板一侧通过轴承转动连接有蜗杆，所述安装板上表面远离u形板的一端固定有固定块，且蜗杆远离u形板的一端通过轴承与固定块固定连接，所述蜗杆远离固定块的一端穿过u形板固定有从动锥齿轮，所述u形板顶部固定有旋转电机，所述旋转电机的输出端穿过u形板固定有主动锥齿轮，且主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接。

优选的，所述连接板一端固定有第一固定板，所述第一固定板一侧远离连接板的一侧下端对称固定有安装块，所述第一固定板上的两个安装块中部固定有连接杆，所述第一固定板上端开设有滑孔，所述滑孔内壁滑动连接有限位板，且限位板与连接板滑动连接，所述连接板下表面靠近限位板的一端固定有u形卡板，且限位板与u形卡板内壁滑动连接，所述连接板下表面远离第一固定板的一端固定有第二固定板，所述限位板下表面靠近第二固定板的一端固定有螺纹套筒，所述螺纹套筒内壁螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆两端分别通过轴承与u形卡板和第二固定板中部转动连接，所述第二固定板远离第一固定板的一侧固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端与螺纹杆固定连接。

优选的，所述转筒一侧固定有加强板，所述加强板与连接板下表面固定连接。

优选的，所述安装板四角均开设有安装孔。

优选的，所述连接板上表面固定有护栏。

优选的，所述限位板下表面靠近螺纹套筒的一端对称固定有滑块，所述滑块中部通过导套滑动连接有导杆，且导杆两端分别与u形卡板和第二固定板固定连接。

优选的，所述旋转电机和驱动电机均为一种减速电机。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明使用时，将安装板通过螺栓固定在船舶的甲板上，并靠近舷侧部位，此时人们通过控制器控制旋转电机转动，进而带动主动锥齿轮转动，进而带动从动锥齿轮转动，使得从动锥齿轮带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮环啮合连接，进而带动蜗轮环转动，进而带动转盘轴承的外圈转动，使得转盘轴承的外圈带动转筒转动，进而带动连接板转动，使得连接板从与船体平行的位置转动至与船体垂直的位置，此时旋转电机停止转动，人们可将舷梯的连接挂钩挂在连接杆上，使得人们可通过舷梯和连接板登船，转筒可转动任意位置，使得连接板可与船体之间形成大于90度的夹角，以便与舷梯在安装完成后，舷梯与陆地接触的一端可放置在离船体较远的位置，防止船体与陆地之间的空隙较大时，舷梯无法稳固的放置在陆地上的问题，此装置便于连接板的伸出与收回，且可防止船体与陆地之间的空隙较大时，舷梯无法稳固的放置在陆地上的问题，便于人们使用。

2、本发明当旋梯挂在连接杆上后，此时驱动电机转动，进而带动螺纹杆转动，使得螺纹杆带动螺纹套筒在螺纹杆上移动，进而带动限位板慢慢滑出第一固定板，使得限位板一端卡在连接杆上方，对舷梯的挂钩进行限位，防止在船舶滑动时，舷梯的挂钩与连接杆脱离，并且限位板可当做一个踏步使用，便于人们登上连接板，此装置可对舷梯的挂钩进行限位，防止在船舶滑动时，舷梯的挂钩与连接杆脱离，提高安全性。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明蜗杆结构示意图；

图3为本发明u形卡板结构示意图。

图中：1、安装板；2、转盘轴承；3、转筒；4、连接板；5、蜗轮环；6、u形板；7、蜗杆；8、固定块；9、从动锥齿轮；10、旋转电机；11、主动锥齿轮；12、第一固定板；13、安装块；14、连接杆；15、加强板；16、安装孔；17、护栏；18、限位板；19、u形卡板；20、第二固定板；21、螺纹套筒；22、螺纹杆；23、驱动电机；24、滑块；25、导杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种船舶登船接口装置，包括安装板1、转盘轴承2、转筒3、连接板4、蜗轮环5、u形板6、蜗杆7、固定块8、从动锥齿轮9、旋转电机10和主动锥齿轮11，所述安装板1上表面设有转盘轴承2，所述转盘轴承2的内圈通过螺栓与安装板1固定连接，所述转盘轴承2的外圈上表面通过螺栓固定有转筒3，所述转筒3顶部固定有连接板4，所述转盘轴承2的外圈外侧固定有蜗轮环5，所述安装板1上表面一端固定有u形板6，所述u形板6一侧通过轴承转动连接有蜗杆7，所述安装板1上表面远离u形板6的一端固定有固定块8，且蜗杆7远离u形板6的一端通过轴承与固定块8固定连接，所述蜗杆7远离固定块8的一端穿过u形板6固定有从动锥齿轮9，所述u形板6顶部固定有旋转电机10，所述旋转电机10的输出端穿过u形板6固定有主动锥齿轮11，且主动锥齿轮11与从动锥齿轮9啮合连接，使用时，将安装板1通过螺栓固定在船舶的甲板上，并靠近舷侧部位，此时人们通过控制器控制旋转电机10转动，进而带动主动锥齿轮11转动，进而带动从动锥齿轮9转动，使得从动锥齿轮9带动蜗杆7转动，蜗杆7与蜗轮环5啮合连接，进而带动蜗轮环5转动，进而带动转盘轴承2的外圈转动，使得转盘轴承2的外圈带动转筒3转动，进而带动连接板4转动，使得连接板4从与船体平行的位置转动至与船体垂直的位置，此时旋转电机10停止转动，人们可将舷梯的连接挂钩挂在连接杆14上，使得人们可通过舷梯和连接板4登船，且转筒3可转动任意位置，使得连接板4可与船体之间形成大于90度的夹角，以便与舷梯在安装完成后，舷梯与陆地接触的一端可放置在离船体较远的位置，防止船体与陆地之间的空隙较大时，舷梯无法稳固的放置在陆地上的问题。

所述连接板4一端固定有第一固定板12，所述第一固定板12一侧远离连接板4的一侧下端对称固定有安装块13，所述第一固定板12上的两个安装块13中部固定有连接杆14，所述第一固定板12上端开设有滑孔，所述滑孔内壁滑动连接有限位板18，且限位板18与连接板4滑动连接，所述连接板4下表面靠近限位板18的一端固定有u形卡板19，且限位板18与u形卡板19内壁滑动连接，所述连接板4下表面远离第一固定板12的一端固定有第二固定板20，所述限位板18下表面靠近第二固定板20的一端固定有螺纹套筒21，所述螺纹套筒21内壁螺纹连接有螺纹杆22，且螺纹杆22两端分别通过轴承与u形卡板19和第二固定板20中部转动连接，所述第二固定板20远离第一固定板12的一侧固定有驱动电机23，所述驱动电机23的输出端与螺纹杆22固定连接，当旋梯挂在连接杆14上后，此时驱动电机23转动，进而带动螺纹杆22转动，使得螺纹杆22带动螺纹套筒21在螺纹杆22上移动，进而带动限位板18慢慢滑出第一固定板12，使得限位板18一端卡在连接杆14上方，对舷梯的挂钩进行限位，防止在船舶滑动时，舷梯的挂钩与连接杆14脱离，并且限位板18可当做一个踏步使用，便于人们登上连接板4。

所述转筒3一侧固定有加强板15，所述加强板15与连接板4下表面固定连接，便于提高转筒3与连接板4之间的连接强度。

所述安装板1四角均开设有安装孔16，便于安装板1固定在船舶上。

所述连接板4上表面固定有护栏17，提高人们在登船时的安全性。

所述限位板18下表面靠近螺纹套筒21的一端对称固定有滑块24，所述滑块24中部通过导套滑动连接有导杆25，且导杆25两端分别与u形卡板19和第二固定板20固定连接，通过滑块24与导杆25的配合滑动，使得限位板18在滑动时更加稳定。

所述旋转电机10和驱动电机23均为一种减速电机，便于提高旋转电机10和驱动电机23的输出扭矩，降低转速。

工作原理为：使用时，将安装板1通过螺栓固定在船舶的甲板上，并靠近舷侧部位，此时人们通过控制器控制旋转电机10转动，进而带动主动锥齿轮11转动，进而带动从动锥齿轮9转动，使得从动锥齿轮9带动蜗杆7转动，蜗杆7与蜗轮环5啮合连接，进而带动蜗轮环5转动，进而带动转盘轴承2的外圈转动，使得转盘轴承2的外圈带动转筒3转动，进而带动连接板4转动，使得连接板4从与船体平行的位置转动至与船体垂直的位置，此时旋转电机10停止转动，人们可将舷梯的连接挂钩挂在连接杆14上，使得人们可通过舷梯和连接板4登船，且转筒3可转动任意位置，使得连接板4可与船体之间形成大于90度的夹角，以便与舷梯在安装完成后，舷梯与陆地接触的一端可放置在离船体较远的位置，防止船体与陆地之间的空隙较大时，舷梯无法稳固的放置在陆地上的问题，当旋梯挂在连接杆14上后，此时驱动电机23转动，进而带动螺纹杆22转动，使得螺纹杆22带动螺纹套筒21在螺纹杆22上移动，进而带动限位板18慢慢滑出第一固定板12，使得限位板18一端卡在连接杆14上方，对舷梯的挂钩进行限位，防止在船舶滑动时，舷梯的挂钩与连接杆14脱离，并且限位板18可当做一个踏步使用，便于人们登上连接板4。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。