一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置的制作方法

本实用新型涉及船舶螺旋桨技术领域，具体为一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置。

背景技术：

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，不同的使用要求而具有不同的技术性能、船舶和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。船舶从史前刻木为舟起，经历了和木板船时代，1879年世界第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力发展到使用机器驱动。现有的船舶推进装置一般采用螺旋桨方式，螺旋桨经传动轴与动力机的输出轴相连接，传动轴经轴承、轴承座和密封装置连接在船体上，船体对应螺旋桨连接处设有船舶艉管，传动轴带动螺旋桨以驱动船舶的航行，航行过程中，船艉的螺旋桨常常被水中的漂浮物、渔网、缆绳等缠绕，轻则影响航速，重则螺旋桨阻力增加、甚至阻转，造成船舶事故。目前的处理方法一般是停机停航，派潜水员下海用刀切割缠绕物，或用其他船舶拖到岸边或港口，搁浅进行拖拉去掉缠绕物，这些方法耗时耗力，因此需要一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置对上述问题做出改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，包括艉轴架，所述艉轴架的内部左上侧设置有传动箱，所述传动箱的内部上侧转动安装有传动轴，所述传动箱的内部下侧转动安装有驱动轴，所述传动轴的外壁并且位于传动箱的内部安装有从动齿轮，所述驱动轴的外壁并且位于传动箱的内部安装有主动齿轮，所述驱动轴的左侧设置有连接轴，所述连接轴的左侧设置有艉轴，所述传动轴的右侧安装有螺旋桨，所述传动轴的外壁并且位于螺旋桨的左侧设置有第一切割组件，所述传动轴的外壁并且位于第一切割组件的左侧设置有双向切割刀，所述传动轴的外壁并且位于双向切割刀的左侧设置有第二切割组件，所述第一切割组件、第二切割组件包括连接座、刀片安装盘和刀片，所述连接座的外壁安装有刀片安装盘，所述刀片安装盘的外壁均匀安装有刀片。

优选的，所述传动轴与驱动轴均延伸至传动箱外部设置。

优选的，所述第一切割组件、第二切割组件通过连接座与传动轴连接。

优选的，所述从动齿轮与主动齿轮啮合连接。

优选的，所述主动齿轮的直径与从动齿轮的直径比为1:2。

优选的，所述传动箱通过加固螺栓与艉轴架连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的第一切割组件、第二切割组件能为螺旋桨缠绕杂物提供一个吸引力，将缠绕的绳状杂物进行切割，并且通过刀片安装盘上均匀的安装有较多的刀片，能够快速并且有效的对绳状杂物进行割断清理，提高对螺旋桨的保护，通过设置的双向切割刀在水流冲击力的作用下能够将第一切割组件、第二切割组件之间缠绕的绳状杂物进行割断清理，有效的保证了第一切割组件、第二切割组件的工作质量。

附图说明

图1为本实用新型整体主视图；

图2为本实用新型整体结构图；

图3为本实用新型部分结构图；

图4为本实用新型部分结构图；

图5为本实用新型切割组件结构图。

图中：1-艉轴架、2-传动箱、3-传动轴、4-驱动轴、5-从动齿轮、6-主动齿轮、7-连接轴、8-艉轴、9-螺旋桨、10-第一切割组件、11-双向切割刀、12-第二切割组件、13-连接座、14-刀片安装盘、15-刀片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，包括艉轴架1，艉轴架1的内部左上侧设置有传动箱2，传动箱2的内部上侧转动安装有传动轴3，传动箱2的内部下侧转动安装有驱动轴4，传动轴3的外壁并且位于传动箱2的内部安装有从动齿轮5，驱动轴4的外壁并且位于传动箱2的内部安装有主动齿轮6，驱动轴4的左侧设置有连接轴7，连接轴7的左侧设置有艉轴8，传动轴3的右侧安装有螺旋桨9，传动轴3的外壁并且位于螺旋桨9的左侧设置有第一切割组件10，传动轴3的外壁并且位于第一切割组件10的左侧设置有双向切割刀11，传动轴3的外壁并且位于双向切割刀11的左侧设置有第二切割组件12，第一切割组件10、第二切割组件12包括连接座13、刀片安装盘14和刀片15，连接座13的外壁安装有刀片安装盘14，刀片安装盘14的外壁均匀安装有刀片15，传动轴3与驱动轴4均延伸至传动箱2外部设置，第一切割组件10、第二切割组件12通过连接座13与传动轴3连接，从动齿轮5与主动齿轮6啮合连接，主动齿轮6的直径与从动齿轮5的直径比为1:2，传动箱2通过加固螺栓与艉轴架1连接，通过设置的第一切割组件10、第二切割组件12能为螺旋桨9缠绕杂物提供一个吸引力，将缠绕的绳状杂物进行切割，并且通过刀片安装盘14上均匀的安装有较多的刀片15，能够快速并且有效的对绳状杂物进行割断清理，提高对螺旋桨9的保护，通过设置的双向切割刀11在水流冲击力的作用下能够将第一切割组件10、第二切割组件12之间缠绕的绳状杂物进行割断清理，有效的保证了第一切割组件10、第二切割组件12的工作质量。

本实用新型工作流程：使用时，通过螺旋桨9在工作的过程中缠绕绳状缠绕物时，通过第一切割组件10、第二切割组件12对缠绕绳状缠绕物进行切割清理，通过设置的第一切割组件10、第二切割组件12能为螺旋桨9缠绕杂物提供一个吸引力，将缠绕的绳状杂物进行切割，并且通过刀片安装盘14上均匀的安装有较多的刀片15，能够快速并且有效的对绳状杂物进行割断清理，提高对螺旋桨9的保护，通过设置的双向切割刀11在水流冲击力的作用下能够将第一切割组件10、第二切割组件12之间缠绕的绳状杂物进行割断清理，有效的保证了第一切割组件10、第二切割组件12的工作质量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，包括艉轴架（1），其特征在于：所述艉轴架（1）的内部左上侧设置有传动箱（2），所述传动箱（2）的内部上侧转动安装有传动轴（3），所述传动箱（2）的内部下侧转动安装有驱动轴（4），所述传动轴（3）的外壁并且位于传动箱（2）的内部安装有从动齿轮（5），所述驱动轴（4）的外壁并且位于传动箱（2）的内部安装有主动齿轮（6），所述驱动轴（4）的左侧设置有连接轴（7），所述连接轴（7）的左侧设置有艉轴（8），所述传动轴（3）的右侧安装有螺旋桨（9），所述传动轴（3）的外壁并且位于螺旋桨（9）的左侧设置有第一切割组件（10），所述传动轴（3）的外壁并且位于第一切割组件（10）的左侧设置有双向切割刀（11），所述传动轴（3）的外壁并且位于双向切割刀（11）的左侧设置有第二切割组件（12），所述第一切割组件（10）、第二切割组件（12）包括连接座（13）、刀片安装盘（14）和刀片（15），所述连接座（13）的外壁安装有刀片安装盘（14），所述刀片安装盘（14）的外壁均匀安装有刀片（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，其特征在于：所述传动轴（3）与驱动轴（4）均延伸至传动箱（2）外部设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，其特征在于：所述第一切割组件（10）、第二切割组件（12）通过连接座（13）与传动轴（3）连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，其特征在于：所述从动齿轮（5）与主动齿轮（6）啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，其特征在于：所述主动齿轮（6）的直径与从动齿轮（5）的直径比为1:2。

6.根据权利要求1所述的一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，其特征在于：所述传动箱（2）通过加固螺栓与艉轴架（1）连接。

技术总结
本实用新型涉及船舶螺旋桨技术领域，尤其为一种新型的船舶螺旋桨防缠绕装置，包括艉轴架，所述传动轴的外壁并且位于传动箱的内部安装有从动齿轮，所述驱动轴的外壁并且位于传动箱的内部安装有主动齿轮，所述传动轴的右侧安装有螺旋桨，所述传动轴的外壁并且位于螺旋桨的左侧设置有第一切割组件，所述传动轴的外壁并且位于第一切割组件的左侧设置有双向切割刀，所述传动轴的外壁并且位于双向切割刀的左侧设置有第二切割组件，通过第一切割组件、第二切割组件能为螺旋桨缠绕杂物提供一个吸引力，将缠绕的绳状杂物进行切割，并且通过刀片安装盘上均匀的安装有较多的刀片，能够快速并且有效的对绳状杂物进行割断清理，提高对螺旋桨的保护。

技术研发人员：杜金洪
受保护的技术使用者：杜金洪
技术研发日：2020.05.22
技术公布日：2021.01.01