渔船尾挂机下箱轴安全装置的制作方法

本实用新型涉及尾挂机下箱轴安全技术领域，具体涉及渔船尾挂机下箱轴安全装置。

背景技术：

现有尾挂机下箱轴的螺旋桨存在倒车容易导致螺旋桨紧固螺母松动，使螺旋桨退掉的现象发生。

现有尾挂机的螺旋桨紧固在下箱轴紧固螺母是一个白钢锁片锁住螺母的，但是船在跑完前车倒车的情况下，螺旋桨在高速反转惯性下，容易使锁片松动和螺母松动，长时间作业下锁片固定不住螺母，螺旋桨失去紧固螺母的作用，最后发生掉失螺旋桨的现象。如图1所示。

技术实现要素：

本实用新型主要针对现有螺旋桨容易掉落的缺点，设计了一套完整的技术装置，解决了螺旋桨在倒车高速反转下容易失掉的问题。

本实用新型的技术方案如下：渔船尾挂机下箱轴安全装置，螺旋桨一端设置正丝扣、反丝扣，所述的反丝扣与螺母a配合，所述的正丝扣与螺母b配合；所述的正丝扣、反丝扣的外径相同，所述的正丝扣、反丝扣的内径不同，所述的螺母a设有垫片。

进一步的，所述的螺母a与螺母b以45度角嵌合。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型技术方案解决了螺旋桨在倒车高速反转下容易失掉的问题，能保证渔船的安全航行，避免螺旋桨退掉无法返回造成的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为螺母a的结构示意图1；

图3为螺母b的结构示意图1；

图4为螺母a的结构示意图2；

图5为螺母b的结构示意图2；

图6为本实用新型组装图；

图7为图6的左视图；

图8为图6的右视图；

图9为图8的a-a剖视图。

其中：1、正丝扣，2、反丝扣，3、螺母a，4、螺母b，5、垫片。

具体实施方式

下面结合附图1-9对本实用新型做进一步的说明。

渔船尾挂机下箱轴安全装置，螺旋桨一端设置正丝扣1、反丝扣2，所述的反丝扣2与螺母a3配合，所述的正丝扣1与螺母b4配合；所述的正丝扣1、反丝扣2的外径相同，所述的正丝扣1、反丝扣2的内径不同，所述的螺母a3设有垫片5。垫片5压在螺旋桨上。所述的螺母a3与螺母b4以45度角嵌合。

本实用新型是通过尾挂机下箱轴的结构，现有的下箱轴是一个锁片和一个螺母，本实用新型把下箱轴做成由原来一个丝扣做成两个，由粗细、反正两个部位丝扣做对应的螺母，再通过两个外径相同，两个丝扣为内径不同的反丝扣2和正丝扣1，螺母a3与反丝扣2配合使用，螺母b4与正丝扣1配合，螺母a3与螺母b4为凹凸结构，以45度角嵌合达到防止螺旋桨退掉的效果，另外，还可以在螺母b4与螺母a3分别标注文字“正”、“反”，以便于使用，螺母a3与螺母b4为镀铁或者黄铜，二者使用镀层材质必须相同。

上述实施例只是用于对本实用新型的举例和说明，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围内。

技术特征：

1.渔船尾挂机下箱轴安全装置，其特征在于，螺旋桨一端设置正丝扣(1)、反丝扣(2)，所述的反丝扣(2)与螺母a(3)配合，所述的正丝扣(1)与螺母b(4)配合；所述的正丝扣(1)、反丝扣(2)的外径相同，所述的正丝扣(1)、反丝扣(2)的内径不同，所述的螺母a(3)设有垫片(5)。

2.如权利要求1所述的渔船尾挂机下箱轴安全装置，其特征在于，所述的螺母a(3)与螺母b(4)以45度角嵌合。

技术总结
本实用新型涉及渔船尾挂机下箱轴安全装置，属于尾挂机下箱轴安全技术领域。主要技术方案为：螺旋桨一端设置正丝扣、反丝扣，所述的反丝扣与螺母A配合，所述的正丝扣与螺母B配合；所述的正丝扣、反丝扣的外径相同，所述的正丝扣、反丝扣的内径不同，所述的螺母A设有垫片。所述的螺母A与螺母B以45度角嵌合。本实用新型技术方案解决了螺旋桨在倒车高速反转下容易失掉的问题，能保证渔船的安全航行，避免螺旋桨退掉无法返回造成的经济损失。

技术研发人员：王富
受保护的技术使用者：王富
技术研发日：2020.05.29
技术公布日：2021.04.06