一种船舶尾流消减装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶尾流消减装置。


背景技术：

2.船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具。民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线形。材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.现有技术中船舶在实际行驶时会产生较为明显的尾流，而尾流的存在较为影响周边水域生物的正常活动。并且尾流较大，容易暴露自己的行踪。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种船舶尾流消减装置，使用后可以有效减小船舶行驶产生的尾流。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
6.一种船舶尾流消减装置，包括分割网、固定杆和浮标，所述固定杆中部开设有固定槽，固定槽内部设置固定条和固定螺栓来固定分割网的尾端，固定杆两端固定连接有旋转轴，浮标表面也固定连接有旋转轴，所述固定杆的两端与浮标通过旋转轴连接，所述旋转轴的两端都可以围绕旋转轴转动。
7.分割网前端两侧均贯穿有限位螺栓，限位螺栓顶部固定有限位块，限位块前表面固定连接有第一限位框，所述第一限位框内部嵌设有定型杆，所述定型杆通过第一限位框、第二限位框和螺栓固定，所述限位螺栓位于分割网下方螺纹连接有定位圈，在定位圈上方设有牵引圈。
8.为了有效进行分割网尾端的固定，作为本实用新型一种船舶尾流消减装置，所述分割网顶部和固定条底部贴合，所述分割网底部和固定槽内部底面贴合。
9.为了方便进行浮标的牵引，作为本实用新型一种船舶尾流消减装置，每个所述浮标前表面中心处均固定连接有牵引块，每个所述牵引块一侧外表面靠近前侧边缘中心处均开设有牵引孔。
10.为了能够有效将限位块固定，作为本实用新型一种船舶尾流消减装置，所述定型杆一端延伸至另一个第一限位框内部和对应第二限位框内部之间。
11.为了有效进行牵引圈和分割网的位置固定，作为本实用新型一种船舶尾流消减装置，每个所述牵引圈顶部和分割网底部贴合，每个所述牵引圈底部和对应定位圈顶部贴合。
12.为了有效进行牵引圈的牵引，进而有效进行分割网的平稳牵引，作为本实用新型一种船舶尾流消减装置，每个所述牵引圈前表面靠近顶部边缘处均开设有连接孔，每个所述牵引圈一侧外表面和对应限位块一侧外表面贴合。
13.本实用新型提供了一种船舶尾流消减装置。该船舶尾流消减装置，使用时，通过使用两个相同长度的现有绳索装置分别与两个牵引圈固定连接，进而能够通过拖动牵引圈使分割网能够在限位块和定型杆的作用下平稳的跟随船舶前行，同时可根据实际分割网的尺寸大小且通过拆卸第二限位框便捷进行不同长度定型杆的更换。分割网能够有效细化分散尾流中的气泡，加速尾流中气泡的消散，进而有效减小尾流对周边水域的影响。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视立体图；
15.图2为本实用新型的仰视立体图；
16.图3为本实用新型的正视剖视展开立体图；
17.图4为本实用新型的图3中a部分放大图；
18.图5为本实用新型的图3中b部分放大图；
19.图6为本实用新型的图3中c部分放大图。
20.图中：1、固定杆；2、分割网；3、固定螺栓；4、固定条；5、旋转轴；6、旋转杆；7、浮标；8、牵引块；9、限位螺栓；10、限位块；11、第一限位框；12、第二限位框；13、定型杆；14、定位圈；15、牵引圈。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶尾流消减装置，包括分割网2、固定杆1和浮标7，所述固定杆1中部开设有固定槽，固定槽内部设置固定条4和固定螺栓来固定分割网2的尾端，固定杆1两端固定连接有旋转轴5，浮标7表面也固定连接有旋转轴5，所述固定杆1的两端与浮标7通过旋转轴5连接，所述旋转轴5的两端都可以围绕旋转轴转动。
24.分割网2前端两侧均贯穿有限位螺栓9，限位螺栓9顶部固定有限位块10，限位块10前表面固定连接有第一限位框11，所述第一限位框11内部嵌设有定型杆13，所述定型杆13通过第一限位框11、第二限位框12和螺栓固定，所述限位螺栓9位于分割网2下方螺纹连接有定位圈14，在定位圈14上方设有牵引圈15。
25.本实施方案中：通过固定杆1、固定条4和固定螺栓3有效进行分割网2尾端的固定，使分割网2尾端能够保持平整，通过浮标7配合旋转杆6能够有效防止分割网2在实际移动过程中发生旋转，影响设备的实际使用。通过分割网2的设立能够有效将船舶尾流中产生的气泡细化分散，进而使设备能够有效消减船舶行驶产生的尾流。通过浮标7配合旋转杆6能够有效进行固定杆1的固定，减小尾流对分割网2的冲击。通过定型杆13的设立能够使分割网2前端能够保持平整，使分割网2能够时刻保持平展状态。通过牵引圈15的设立能够有效进行
分割网2前端的有效牵引。
26.具体的，每个浮标7前表面中心处均固定连接有牵引块8，每个牵引块8前侧中心处均开设有牵引孔。
27.本实施例中：通过牵引块8的设立方便进行浮标7的有效牵引。
28.具体的，每个牵引圈15顶部和分割网2底部贴合，每个牵引圈15底部和对应定位圈14顶部贴合。
29.本实施例中：通过这种结构的设立能够有效进行牵引圈15和分割网2的位置固定。
30.具体的，每个牵引圈15前表面靠近顶部边缘处均开设有连接孔，每个牵引圈15一侧外表面和对应限位块10一侧外表面贴合。
31.本实施例中：通过连接孔的设立方便牵引圈15与现有绳索的固定连接，进而使设备能够有效跟随船舶进行有效移动。
32.使用时，通过使用两个相同长度的现有绳索装置分别与两个牵引圈15固定连接，进而能够通过拖动牵引圈15使分割网2能够在限位块10和定型杆13的有效支撑下平稳的跟随船舶前行，同时可根据实际分割网2的尺寸大小且通过拆卸第二限位框12便捷进行不同长度定型杆13的更换，进而使分割网2能够有效细化分散尾流中的气泡，加速尾流中气泡的消散，进而有效减小尾流对周边水域的影响，同时在固定杆1和固定条4的有效固定下，使浮标7能够通过旋转杆6有效进行分割网2尾端的固定，进而有效防止分割网2在移动过程中发生旋转，确保分割网2能够平展进行跟随移动，同时通过使用较长现有绳索装置固定连接牵引块8，进而能够有效防止分割网2前端意外脱落，以及便于不使用时进行分割网2的有效回收。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。