散货船顶墩结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种散货船顶墩结构。


背景技术：

2.散货船货舱区，如图1所示，在横舱壁50和货舱开口附近，设有顶墩51和舱口端横梁52，用来支撑横舱壁50和横向舱口围53。顶墩51同时也作为横向通道使用。在顶墩51和舱口端横梁52之间必须设置检验通道54，检查相关结构。
3.如图1所示，舱口端横梁与货舱顶墩的距离极近，使得施工空间显得局促。同时，舱口端横梁和货舱顶墩又同为强构建，在如此狭窄的空间重复设置强构建引起了结构不必要的浪费。检验通道也因为空间过小，极难设置。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种散货船顶墩结构。
5.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.一种散货船顶墩结构，其设于横舱壁和舱口围之间；其包括顶墩斜向板和顶墩竖向板；舱口围下方不设置舱口围横梁；顶墩斜向板的下端固接于横舱壁的顶部；顶墩竖向板的上端固接于舱口围；顶墩斜向板的上端和顶墩竖向板的下端固接；顶墩竖向板和舱口围位于同一平面，顶墩竖向板和顶墩斜向板的夹角为钝角。
7.顶墩斜向板上设有加强筋。
8.加强筋设于顶墩斜向板的背面，顶墩斜向板的正面朝着货舱内部。
9.顶墩竖向板和舱口围之间为焊接连接；顶墩斜向板和横舱壁之间为焊接连接。
10.顶墩斜向板和顶墩竖向板之间设有顶墩隔板，顶墩隔板同时固接于顶墩斜向板和顶墩竖向板；顶墩隔板垂直于顶墩斜向板；顶墩斜向板垂直于顶墩竖向板。
11.顶墩竖向板和顶墩斜向板为一体成型。
12.顶墩竖向板和顶墩斜向板为焊接连接。
13.横舱壁的上端固设有横向板；顶墩斜向板同时固接于横向板。
14.顶墩斜向板和横向板之间的夹角为钝角。
15.顶墩斜向板和横向板之间为焊接连接。
16.本实用新型的有益效果在于：本实用新型将顶墩放大，取消舱口端横梁，把货舱顶墩和舱口端横梁合二为一，顶墩竖向板直接竖直顶在舱口围下方，对舱口围做出有效支撑。本实用新型使结构得到了有效的简化，方便了施工，减轻了结构重量，增大了顶墩内的通道空间，并且对舱口围及其上舱盖的支撑也更为有效。本实用新型规避了检验通道设置的要求，进一步降低空船重量，降低船厂的生产成本，提高检验的便捷度。
附图说明
17.图1为现有散货船顶墩结构的示意图。
18.图2为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
19.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
20.如图2所示，一种散货船顶墩结构，其设于横舱壁10和舱口围20之间；其包括顶墩斜向板11和顶墩竖向板12；舱口围20下方不设置舱口围横梁；顶墩斜向板11的下端固接于横舱壁10的顶部；顶墩竖向板12的上端固接于舱口围20；顶墩斜向板11的上端和顶墩竖向板12的下端固接；顶墩竖向板12和舱口围20位于同一平面，顶墩竖向板12和顶墩斜向板11的夹角为钝角。
21.顶墩斜向板11上设有加强筋21。加强筋21设于顶墩斜向板11的背面，顶墩斜向板的正面朝着货舱内部。
22.顶墩竖向板12和舱口围20之间为焊接连接。顶墩斜向板11和横舱壁10之间为焊接连接。
23.顶墩竖向板12和顶墩斜向板11为一体成型。或者，顶墩竖向板和顶墩斜向板为焊接连接。
24.横舱壁10的上端固设有横向板13；顶墩斜向板11同时固接于横向板13。
25.顶墩斜向板11和横向板13之间的夹角为钝角。顶墩斜向板11和横向板13之间为焊接连接。
26.顶墩斜向板11和顶墩竖向板12之间设有顶墩隔板14，顶墩隔板同时固接于顶墩斜向板11和顶墩竖向板12；顶墩隔板垂直于顶墩斜向板；顶墩斜向板垂直于顶墩竖向板。
27.本实用新型将顶墩放大，取消舱口端横梁，把货舱顶墩和舱口端横梁合二为一，顶墩竖向板直接竖直顶在舱口围下方，对舱口围做出有效支撑。
28.本实用新型解决了一旦横舱壁和货舱开口过近，顶墩和舱口端横梁就靠的太近，引起施工空间不足和结构重量的浪费的问题。
29.本实用新型使结构得到了有效的简化，方便了施工，减轻了结构重量，增大了顶墩内的通道空间，并且对舱口围及其上舱盖的支撑也更为有效。
30.本实用新型规避了检验通道设置的要求，进一步降低空船重量，降低船厂的生产成本，提高检验的便捷度。
31.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。